Две зимы от мотоблока до караката

5 1201

7 января исполнилось ровно 2 года, как я начал собирать самодельный снегоход на колесах, т.е. каракат, который мне необходим в качестве транспорта для поездок на зимнюю рыбалку. Для силового агрегата в конструкции самоделки был использован мотоблок Каскад с двигателем Subaru EX17 мощностью всего 6 лошадиных сил.

Трехколесный снегоход для зимней рыбалки

Уже через два месяца был готов до стадии ходовых испытаний первый вариант караката с прямым приводом передних колес от вала редуктора мотоблока. Для ведущих колес я использовал автомобильные камеры Газ-66, и лишь для одного заднего от самолёта Ил-76. Конструкция получилась жизнеспособной, но не вполне удачной. К минусам можно отнести: узкая колея и посредственная устойчивость, отсутствие дифференциала, развал передних колес из-за зазора между удлинителями полуосей и валом редуктора. Но плюсы тоже были: простота конструкции караката и небольшой вес, отсутствие дополнительных элементов трансмиссии и, как следствие, лучшая динамика.

От этого варианта мне пришлось отказаться по причине очень низкого качества автомобильных камер, которые у меня расползались за лето и осень. Новых камер я не нашел, а покупать китайские или польские я не захотел. Был и сейчас есть запас авиационных, которые я и решил использовать для второго варианта своего караката. Так как диаметр колес увеличился значительно, то мне пришлось делать разгрузку редуктора мотоблока с промежуточным понижающим валом, цепной передачей и дифференциалом. За два-три месяца все опять было готово до стадии ходовых испытаний.

Этот окончательный вариант конструкции моего трехколесного караката я считаю вполне удачным - плюсов куда больше минусов: все колеса одинакового размера, увеличилась колея и устойчивость, улучшилась управляемость и проходимость, появилась возможность оперативно менять передаточное число, но немного увеличился вес и снизилась динамика - вот тут и вспомнился не купленный ещё тогда мотоблок с более мощным двигателем Subaru EX21.

Эксплуатировать же каракат по прямому назначению для поездок на рыбалку мне удалось лишь на эту третью зиму. Сейчас на каракате пройдено примерно 750 километров без единой поломки. Пробег определяю приблизительно, но достаточно точно по литражу бензина и его расходу. С середины декабря удалось съездить уже на четыре рыбалки, но сейчас нарисовался перерыв из-за ослабшего на Волге льда. Приходится последние дни выгуливать каракат недалеко от дома, чем я вчера и занялся - размял ему колеса и прокашлял пламенный мотор по снегу за 40:


https://www.youtube.com/channe...

https://vk.com/fishingmobile

https://ok.ru/fishingmobile

https://zen.yandex.ru/fishingm...

Книга "Новый крестовый поход. Украина в крови". ч.16 Организация "Майданов поддержки в Болонье и Генуе.

"Майдан поддержки в Генуе"Это часть книги, которую я создавал на протяжении нескольких лет, собирая материалы о роли Католической церкви в протестных движениях и госпереворотах в наше в...

Книга "Новый крестовый поход. Украина в крови". ч.22 «Майдан поддержки» в Риме и ватиканские власти

Это часть книги, которую я создавал на протяжении нескольких лет, собирая материалы о роли Католической церкви в протестных движениях и госпереворотах в наше время. В книге детальнейшим...

Книга "Новый крестовый поход. Украина в крови". ч.24 «Майдан поддержки» в Манчестере

Клирик УГКЦ Владимир Сампара выступает перед "Майданом поддержки" в МанчестереЭто часть книги, которую я создавал на протяжении нескольких лет, собирая материалы о роли Католической цер...

Обсудить
  • :clap: :clap: :clap: молодца !
  • Для снега впереди колеса без подачи крутящего момента на них.. Лыжи проще и менее затратнее, эффективней - площадь опоры на порядок больше, задняя, пассивная опора конструкции усиливает паразитические нагрузки - две лыжи в колею передних колёс - и сэкономите потери на качение и двигатель не будет расходовать КПД на преодоление ненужного препятствия. Движитель, на который приходит тяга от двс, у вас не для снега, а для сыпучих/топких грунтов. Для снега явно не вариант, зацепа не будет, что заметно на видео. Радиус колёс явно не соответствует возможностям СУ и трансмиссии - на обычных уазовских со штатной военной "ёлкой" вы бы там нигде не встряли, но тут нужно выбирать - или снег метр+, при котором пневматики нужно оборудовать опорными элементами/зацепом, или вот такие снежинки по колено. При таком радиусе колёс ДВС постоянно будет работать внатяг, что чревато потерей ресурса ДВС.
  • :thumbsup:
  • Зачетно!