Ну что, коллеги, мой прогноз оказался верным. Не уверен, однако, что я смогу найти в себе достаточно радости для торжества — я бы предпочёл читать про эпоху перемен в исторических романах, а не на сайтах свежих новостей.
Когда я стращал публику беспилотными автомобилями, публика отмахивалась от меня: «ничего не будет, ответственность за ДТП должен нести живой водитель». На это я обычно отвечал, что проблема аварий имеет две стороны, фактическую и юридическую. С фактической стороны статистика полностью в пользу роботов: они попадают в ДТП чуть ли не в 100 раз реже, чем живые водители. С юридической стороны производством робомобилей занимаются столь влиятельные игроки, что им не составит труда пролоббировать легализацию беспилотников.
Теперь, пожалуйста, новость. Уже с 01 марта (через 3,5 месяца) в России стартует большой эксперимент по выпуску беспилотных автомобилей на улицы Москвы и Казани. Каждый такой автомобиль должен будет иметь страховку в 10 млн рублей:
https://ria.ru/technology/2018...
Пока что речь идёт о проекте постановления, однако у меня нет особых сомнений в том, что постановление будет в рабочем порядке принято. Курс на цифровую экономику просто не оставляет нам других альтернатив: мы должны развивать технологии, альтернативы не обсуждаются. Полагаю, после окончания трёхлетнего эксперимента, когда беспилотные автомобили начнут выезжать на улицы уже массово, страховка в 10 млн рублей так и останется единственным ограничением для такого транспорта.
Вероятно, к 2022 году неолуддиты начнут уже потихоньку объединяться для организованного сопротивления роботизации, однако к тому моменту, как у них появится значительная поддержка в обществе, будет уже слишком поздно. Пока что общество слишком сильно устало от проблемных таксистов, чтобы всерьёз сочувствовать их проблемам. Опять-таки, на первых этапах начнётся процесс выдавливания гастарбайтеров из страны — значительная часть общества, опять-таки, будет этому процессу рукоплескать.
Ну а на видео к посту — реально работающий уже беспилотник, который возит грузы по складам немецкой логистической компании:
https://www.einride.tech/press...
Компания Einride выполнила первый коммерческий заказ на разработку и поставку беспилотного электрического грузовика T-pod. Новинка используется для транспортировки грузов на складах логистической компании Schenker. Фургон может единовременно перевозить до 15 груженых поддонов. Его запас хода на одной зарядке — 200 км, при расходе батареи 300 кВт/ч. При этом, как заявляет производитель, пока машина не использует весь свой потенциал. В день она проезжает всего 10 километров со скоростью 40 км/ч. Пока на территории складов. Но все-таки на видео уже реальные грузы, а не тестирование. Собираются запустить на дорогах общего пользования между некоторыми складами до конца года.
Беспилотник T-pod полностью автономен — он управляется искусственным интеллектом на платформе Nvidia Drive. При этом оператор может, если это требуется, контролировать перемещение машины дистанционно. В конструкции отсутствует место для водителя. Это позволило уменьшить вес грузовика, увеличить его грузоподъёмность, снизить стоимость производства и потребление энергии.
Этот грузовичок примечателен тем, что уже не является экспериментальным. Это реально работающая машина, которая сожрала чьё-то реальное рабочее место и уже приносит владельцу реальные деньги в виде экономии на зарплате и налогах.
Оценили 22 человека
26 кармы