Древний Кавказ
Всем понравилась новость о том, что Россия купила 109 новых танкеров, это действительно существенно увеличит наши логистические возможности и сегодня появилось важное дополнение, которое хотелось бы обсудить с Уважаемыми Читателями.
Во-первых европейские трейдерские компании рассчитывали на сохранение прежней схемы, когда они бы покупали недорого нашу нефть по договору и перепродавали её в другие страны пользуясь тем, что Россия не имела достаточного количества танкеров. Теперь прежняя схема больше не может работать и договоры ушли в прошлое.
Как только был куплен соответствующий флот, то ситуация резко изменилась. Напомню, приобретено 29 супертанкеров класса VLCC вместимостью 2 млн. баррелей каждый, 31 танкер Suezmax вместимостью 1 млн. баррелей и 49 танкеров Aframax, каждый из которых может перевозить 700 тыс. баррелей.
Удивила реакция некоторых комментаторов, что дескать средний возраст приобретённых танкеров 12-15 лет - это уже чуть ли не срок на списание, однако те читатели, которые имеют отношение к морским грузоперевозкам сразу пояснили, что данный возраст для танкеров вполне себе молодой. Всем конечно хочется ездить на новых машинах, но почему то на сайте покупок не все автомобили нулёвые и ничего - народ покупает и ездит.
Один из ведущих российских аналитиков Александр Потавин подсчитал, что с учётом уже имеющихся танкеров и вновь приобретенных, Россия в состоянии обеспечить 80% от всего объёма транспортировок на азиатском направлении. А кто сказал, что для оставшихся 20% не будут закуплены недостающие суда?
Да, был потрачен триллион рублей, но ничего страшного, наша страна получила огромные сверхдоходы после того, как цена на газ взлетела как Орлёнок, которого некоторые называли Орлом. Думаю можно себе позволить изменить существующие условия с доставкой нашей нефти до конечного покупателя, которые складывались долгими десятилетиями.
Потавин отметил, что стоимость фрахта танкеров увеличилась вдвое, даже до Индии теперь можно доставить с Балтийского моря танкер не за 9 млн., а за 15 млн. долларов. Получается Россия очень грамотно поступила, приобретя огромный танкерный флот, таким образом будут сэкономлены существенные средства на логистике, которые иностранные трейдеры и грузоперевозчики хотели положить себе в краман.
Я уверен, что решение России купить большое количество танкеров было принято на самом высоком уровне и очевидно, что этот шаг всем понравился, не считая конечно заинтересованных в прежней схеме иностранцев. Как же они теперь будут зарабатывать?
По данным Международного энергетического агентства, Россия сократила за последние пол-года поставки нефти в Европу на 2,2 млн. баррелей в сутки и около 2/3 от этого объёма перенаправлено в страны Азии и Турцию. Александр Потавин так же напомнил, что есть флотилия "Совкомфлота" (подробнее: статья "ТАСС"). В общем возможностей предостаточно и если подумать, то покупка новых танкеров была необходима как воздух, в свете новых ограничений со стороны ЕС на марку Urals.
Выходит, что если Россия теперь в состоянии обеспечить 80% от нефтяных грузоперевозок в Азию своими силами, то оставшиеся 20% первое время будут восполнены китайскими, индийскими и турецкими танкерами, выведенными из под европейской юрисдикции. А вообще хорошо бы было докупить недостающие суда, чтобы не переплачивать за фрахт, Вы согласны?
Платить зарплату собственным корабелам всяко лучше, чем чужим, деньги в таком случае будут оставаться в нашей экономике, а не в зарубежной.
Хочется пожелать успехов и поблагодарить руководство России за такое замечательное решение, очевидно, что они думают в первую очередь об интересах нашей страны и это всегда радует! Капитан, улыбнитесь!
Друзья, ставьте лайки и оставляйте комментарии, будет интересно с Вами обсудить эту замечательную новость.
Оценили 23 человека
36 кармы