Сергей Богатырёв
Написал большую аналитическую статью про бензин, а потом подумал: " А на хрена? Зачем все эти выкладки, графики и статистика?".
Нужна ли она читателю? Читателю надо понять:"Что за бл...во происходит с ценами на АЗС?"
Вот поэтому умная и красивая статья был оставлена для черновиков, а простые и банальные вещи сформировали новый вариант статьи.
Уже несколько лет в нефтяной отрасли продолжается стабильный тренд на снижение объемов экспорта сырой нефти и роста экспорта продуктов нефтепереработки.
Вызвано это было тем, что наши НПЗ построили технологические линии по производству бензина "Евро-5" и этим открыли для себя рынок Европы...
Бензин потек на Запад.
Чем больше предприятий России переходило на технологию "Евро-5", тем больше бензина уходило из страны. В итоге образовался дефицит бензина и цена пошла вверх....
...даже не смотря на то, что цены на нефть в этот же период падали.
Ни один завод не будет продавать внутри страны что-то за 40 рублей, если может продавать за границей по 80 или даже по 100 рублей.
Это банальная логика бизнеса.
В рамках капиталистической модели, такая разница в цене неизбежно приводит к выравниванию цен до уровня (цена в ЕС минус 10-20% транспортных издержек). Соответственно, "справедливой ценой" должна стать сумма примерно 60 рублей за литр.
Сейчас ситуация еще сильнее осложнится, так как...
Трамп вышел из ядерной сделки по Ирану, и иранская нефть частично "выпала" с европейского рынка. Цены в Европе и на нефть, и на бензин тоже пошли вверх.
В освободившуюся нишу всеми силами с визгом и кряхтением лезут наши экспортеры бензина.
В принципе это хорошо, вот только наших объемом недостаточно, чтобы "напоить" Европу.
Следовательно, дефицит усугубится и цена побежит еще вверх и не смотря на это Европе будет мало....
Упускать такой момент бизнесу нельзя, надо срочно расширять захваченный плацдарм, увеличивать объемы производства.
Думаю, сделано это будет так...
Весь "Евро-5" уйдет в Европу, а обеспечивать внутренний спрос будут по "Евро-4" или "Евро-3"
Параллельно, будут требовать расширять производство "Евро-5" до 2024 года инвестиции должны составить не менее 20 млрд. долларов. Это позволит утроить производство и возможно, тогда нам хватит мощностей, чтобы обеспечивать бензином и себя, и Европу.
но есть нюанс...
рост цен на бензин, может спровоцировать скачек инфляции, инфляция вызвать отток спекулятивного капитала, а дальше может начаться цепная реакция...
Поэтому это очень рискованный маневр, но я не думаю, что есть другой "простой и надежной способ", убить одним выстрелом ТРЕХ зайцев...
...и бюджет наполнить, за счет топливных акцизов, и НПЗ дать средства необходимые для расширения производства "Евро-5", и рынок ЕС захватить.
Есть у нас традиция, растить государство за счет народа... чую не избежим мы этого и в этот раз.
Вы помните "майский указ Президента"?
Для его выполнения нужно очень много денег...
Вы помните, выше я писал про 20 млрд. инвестиций необходимых НПЗ? Для это нужны тоже большие деньги.
Где их взять? Если тем, кто платит пообещали не поднимать налоги, а уговорить, тех кто не платит, не удается уже который год?
Правильно, надо "отжать" налоги, через то, что необходимо любому бизнесу. Бензин в этом плане является просто шедеврально удобным инструментом.
Остается только надеяться, что ограбив в очередной раз население, НПЗ построят достаточно мощностей по производству топлива, чтобы хватало и нам, и Европе.
Во всей этой истории мне сложно понять только одно. Почему Правительство не может инвестировать в строительство новых НПЗ деньги, которые лежат в США?
И вот это очень огорчает...
P.S. Уважаемые установщики и производители автомобильного ГБО (здесь место для Вашей рекламы, ибо этот абзац с бензином - это надолго.
Оценили 16 человек
29 кармы