Беспилотные грузовые "Камазы" успешно преодолели 2,5 тыс км в условиях Заполярья в рамках испытаний, говорится в сообщении автозавода.
"В ходе арктического тест-драйва "Камазы" безаварийно преодолели 2,5 тыс. км. Испытания на Восточной Мессояхе позволили нефтяникам в полной мере оценить потенциал новых технологий в реальных условиях Заполярья и получить подтверждение возможности бесперебойной эксплуатации грузовых беспилотников в ходе выполнения типовых операций на северных нефтепромыслах", - отмечается в сообщении "Камаза".
Целью испытаний стало подтверждение эффективности использования беспилотных транспортных средств, позволяющих повысить безопасность грузоперевозок и оптимизировать снабжение труднодоступных регионов.
В ходе испытаний автомобили передвигались без водителей, контроль за перемещением беспилотных грузовиков по территории автономного нефтепромысла и зимним дорогам через Гыданскую тундру осуществлялся из центра управления, оборудованного на Восточно-Мессояхском месторождении.
Как отмечается в сообщении, проект был реализован совместно "Камазом" и компанией "Газпром - нефть" при поддержке правительства Ямало-Ненецкого автономного округа. По мнению участников проекта, главное преимущество беспилотных транспортных средств - неограниченная работоспособность.
"Оснащённые системой автономного управления машины не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости", - отмечают в "Камазе".
По данным компании, в сравнении с пилотируемыми аналогами беспилотные грузовики на 50% более безопасны и позволяют на 10-15% снизить издержки при грузоперевозках.
Своя ниша
По мнению главного аналитика ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" (ЦТЛ) Андрея Ионина, пилотный проект "Газпром нефти" и "Камаза" в Арктике открывает широкие перспективы для России.
"В первую очередь, применение беспилотников перспективно там, где возможные риски минимальны или легко определяются. Это сельское хозяйство, закрытые производственные площадки, логистические центры, и Крайний Север, где нет высокой интенсивности движения", - поясняет он.
Ионин напоминает, что в массовом сегменте разработкой беспилотников занимаются все мировые лидеры автопрома, поэтому России необходимо искать свою нишу, к примеру, двойного назначения в гражданской и военной сфере.
С этих позиций "бездорожный" беспилотный автотранспорт, который может работать, например, в арктических условиях - это "окно возможностей" для России, считает эксперт.
Читайте:
"КамАЗ" начал опытную эксплуатацию беспилотных тягачей
Беспилотные автомобили "КамАЗ" и МАДИ пройдут тестирование в десятке регионов
В России могут появиться беспилотные тракторы на мощностях НАМИ
Оценили 0 человек
0 кармы