Здравствуйте, уважаемые читатели!
Обратимся сегодня к теме советского авиационного наследия и его современного использования. Про новую модель перехватчика с особой формой крыла стали поговаривать еще в начале 80-х годов прошлого века. Происходил закономерный процесс. Постепенно "Миг-31" начал терять свои преимущества перед другими самолетами потенциальных противников. Необходимо было разрабатывать новый перехватчик, который мог бы работать на сверх звуке. И действительно, в это время взяли старт работы по созданию "Су-41".
Источник фото: Яндекс картинки
По задумке инженеров это должен был быть сверхзвуковой перехватчик. Причем в КБ "Сухого" задумались над многофункциональностью самолета.
Двадцать три метра длиной, шесть метров высотой с необычно аккуратным размахом крыльев (всего 18 метров). Особо примечателен был проект одной технической новинкой. После взлета его крылья разделялись и образовывали своеобразные "ножницы". Таким образом крылья становились обратной стреловидности.
Как альтернатива был разработан другой вариант, упрощенный. Планировалось, что перехватчик будет работать на двух турбореактивных двигателях. Общую тягу в режиме "форсаж" они выдавали в районе пятьдесят тонн. Полностью укомплектованный и готовый к бою перехватчик был готов преодолеть 3,7 тысячи километров со скоростью 2,5 тысячи километров в час. Собственная масса перехватчика была 43 тонны, арсенал самолета весил примерно 10-11 тонн.
Конструкторы постарались обеспечить "Су-41" большим набором подвесов, чтобы загружать на борт могли разные типы ракет. Изюминкой на торте была самая быстрая авиационная пушка в мире "ГШ6-23"М.
Отпугнула разработчиков и заказчиков проекта стоимость его практической реализации. Она составляла более 8 миллиардов долларов США. Проект был закрыт.
Оценили 25 человек
54 кармы