За два дня после появления "новости о продаже" Украиной Китаю уникального наследия СССР - тяжеловоза Ан-225 "Мрия" эту "новость" успели облизать со всех сторон, со вкусом обсосать, посетовать на все, что можно и нет, позлорадствовать и выразить прочие положительные чувства все, кому не лень.
В том числе и у нас на КОНТе с этой "информацией" засветились по меньшей мере пять авторов.
При этом практически никто не потрудился проверить источники этой "новости" и мало-мальски оценить их достоверность.
Очень короткий поиск дал мне вот такой материал, который, по меньшей мере, уже грешит ссылками на источники, близкими к нынешнему владельцу самолета, документации, патентов и прочих прав.
Что характерно, материал с украинского ресурса, на который ссылается FB. Всем, кому захочется подозревать меня в ангажированности, любви к "стране 404" и русофобии, предлагаю прочитать материал по ссылке хотя бы до середины.
Ссылка: https://112.ua/statji/kitay-ho...
Тем, у кого нет возможности/желания читать в деталях, даю краткое изложение с некоторыми цитатами:
"В Украине скандал и немалый переполох. Китайский государственный новостной канал CCTV News заявил, что Украина продала Поднебесной национальную гордость и достояние – самолет Ан-225 "Мрия". Поскольку пресс-служба ГП "Антонов" в лучших традициях работы пресс-служб госкорпораций целый день размышляла, чтобы ей написать, новость разошлась по всему миру – о продаже написали как украинские, так и российские, и даже западные СМИ. 112.ua разбирался, что же продала Украина китайцам и продала ли вообще".
"31 августа около 12:00 китайский государственный новостной канал CCTV News на своей странице в Facebook написал следующее: "Со ссылкой на информационный сайт провинции Сычуань. 30 августа китайская компания China airspace и украинское госпредприятие "Антонов" подписали договор о сотрудничестве. Согласно договору, к Китаю переходит право собственности на гигантский самолет-транспортер АН-225, включая использование чертежей и спецификаций самолета. Переговоры по привлечению китайских инвесторов велись еще в мае 2016 года. После подписания договора с украинской компанией, Китай получил доступ к уникальным технологиям в области авиастроения. Планируется, что первый китайский Ан-225 уже будет выпущен в первой половине 2019 года"
Однако, уже к вечеру 31 августа "проснулась" пресс-служба госкорпорации "Антонов" и выдала информацию, которая, после нескольких уточнений, в сухом остатке дает следующее:
Единственный Ан-225, построенный в 1986-88 годах никто никуда не продал. Он эксплуатируется компанией "Antonov Airlines" - транспортным подразделением ГП "Антонов" и сохранит этот статус на неопределенное время. По словам президента ГП "Антонов" Коцюбы, во время переговоров с китайской стороной шла речь о достройке второго экземпляра "Мрии", которую "Антонов" начал строить еще во времена СССР, но своими силами не построил бы никогда. Разные фото фюзеляжа второго экземпляра Ан-225 давно известны. Сложно судить о стадии готовности планера - по разным оценкам, она составляет от 60 до 80%. Строить самолет будут на мощностях "Антонова", потому что перевезти в Китай уже собранную конструкцию просто нереально. Очевидно, что именно этот экземпляр Китай и намерен получить в первой половине 2019 года.
О серийном производстве самолета, в Китае или еще где, речи не идет по той простой причине, что во всем мире достаточно сложно найти задачи, достойные такого гиганта.
И, кстати, со слов Александра Коцюбы "контракт на самом деле еще не подписан. Мы подтверждаем намерения достроить вторую "Мрию", модернизируем ее и продадим Китаю. Речь идет о планере, который у нас стоит на заводе "мертвым грузом". Китайцы инвестируют свои деньги. Мы достраиваем современный самолет на базе "Мрии", - сказал Коцюба, не уточнив сроки подписания контракта".
Конечно, хочется поинтересоваться, какими силами и средствами ГП "Антонов" собирается изготовить элементы фюзеляжа, центроплана, консоли крыльев и многие другие недостающие части самолета, которые проектировались и производились на заводах Авиапрома СССР в Москве, Ульяновске, Ташкенте, Горьком (ныне Нижний Новгород)?
В любом случае желание ГП "Антонов" сохранить производственные мощности вызывает уважение. Тем более, что с китайцами говорят не только о "Мрии", но и об участии в других проектах ГП "Антонов", в частности, Ан-178. Как известно, правительства - хорошие и не очень - приходят и уходят. А нам жить по соседству с нашими братьями (или небратьями - кому как нравится) еще долго. И лучше, если у нас будет больше точек для соприкосновения и восстановления нашего общего мира.
А всем коллегам - авторам КОНТа: пожалуйста, будьте ответственнее. Не плодите непроверенные сплетни.
С уважением.
Оценили 9 человек
15 кармы