Фольксваген: всё идёт по плану?

31 2428

Это немецкий автомобиль марки Фольксваген. 

Вай, жолтый, курасивый, надёжьный! Едещь по улице - все оборачиваются, мащют руками, прокатиться хотят. Куды там советским вёдрам!

Это автомобильный завод, принадлежащий концерну Volkswagen AG: 

Если б не трубы, можно было бы подумать, что отель. Впрочем, еще не вечер, на всякий случай. 

В структуру концерна Volkswagen AG также входят следующие компании:

Audi AG

Automobili Lamborghini S.p.A

Bentley Motors Ltd.

Bugatti Automobiles S.A.S.

Scania AB

SEAT S.A.

Skoda Auto a.s.

Porsche

Ducati Motor Holding S.p.A.

И другие. Раньше всё это были отдельные независимые производители из разных стран, которые в результате конкуренции и монополизации были поглощены одним гигантским автоконцерном. 

Внимание, вопрос знатокам: продолжают ли эти дочерние фирмы концерна Volkswagen AG чудотворную конкуренцию друг с другом - с неизбежным улучшением продукции, снижением цен и борьбой за клиентов, - или они стали совковыми предприятиями, работающими по плану из единого центра, - с унылыми, страшными вёдрами с гайками?  

Пётр Толстой: нам плевать на Макрона. Убьём…

Французы в шоке, таким жёстким журналисты его ещё не видели. Впрочем, им не привыкать, в том числе и к реакции своих зрителей. Из раза в раз приглашать в эфир ведущего канала BFMTV и бр...

Почему Собчак пропала с радаров
  • pretty
  • Вчера 08:29
  • В топе

КВАДРАТУРА   КРУГАЛистаю ленту новостей и думаю: «Чего-то не хватает, что-то в стране изменилось. А что?». И вдруг понял: нет Собчак. Пропала. Еще буквально пару месяцев назад ее фамилия обя...

Конашенок попытался улететь в Армению, но был задержан в аэропорту Пулково, а позже, заикаясь от страха, записал видео, где принёс свои «глубочайшие извинения»

Сегодня и вчера стримеры наперебой извиняются за свои слова в прямом эфире, сказанные сразу после теракта. Одна женщина из Липецкой области в эфире говорила, что в Москве убили всего 113 человек, а на...

Обсудить
  • Я так понимаю там разная ценовая политика, разные предприятия. Входят в одну структуру, но сам процесс у каждого индивидуален. Хотя много чего обобщилось. Моторы, коробки, элементы ходовой
  • Я вижу все это очень просто. Бабло стала грести несколько другая группа товарищей, а эти, которые чего-то там изобретают и выпускают, остались жить, как жили. Под руководством своих эффективных менеджеров. Просто еще разрешили кое-чего покупать у "конкурентов"
  • А как же невидимая рука рынка? Она то хде? Естественный процесс, ответят марксисты и будут правы. Посмотрите вокруг, что там говорить про далекий народный автомобиль. 10-15-20 лет назад была кучка маленьких магазинчиков, по продаже компьютеров, строительных товаров, оргтехники, бытовой техники, парфюмерии, продуктов питания, спортивного инвентаря, детских товаров, топлива для автомобилей и так далее и тому подобное. Что видим сегодня? В каждом городе страны причём замечу. А всё тоже как и во всём остальном мире - укрупнение, везде и по всем направлениям. Федеральные сетки поглощают мелкие и средние магазины и сетки. Вот например в моем Питере, прям у дома где живу, с 2003 года был магазинчик, небольшой, я постоянно там покупал продукты, тогда ещё Окея не было, федеральной сетки. Потом в 2005 он появился, прямо напротив дома, через дорогу. Однако магазинчик был упрям, не сдавался, хотя и идиоту понятно, что тот же самый арбуз или сметана, которые в Окее не могут стоит так же в маленьком магазинчике, поскольку работает эффект масштаба, когда большой и крупный берёт много и очень много и часто ему производители грузят в отсрочку и по очень сладким ценам, чего не может себе позволить маленький магазинчик со своими объёмами. Выход для маленького магазинчика один, поскольку у производителя для него цена не как для Окея, что бы не помереть он должен поднимать цену, тратиться на рекламу, заманивать покупателя акциями и так далее. В итоге покупатель, особенно в стабильно ухудшающихся финансово-экономических условиях, да ещё и с перманентными кризисами и пандемиями, начинает считать цену арбуза в 12 рэ за кг в Окее и в 28 рэ за кг в маленьком магазинчике и понимает куда ему надо идти в следующий раз, где и выбор больше и цены и акции и всё остальное. Итог для маленького магазинчика закономерен - продаваться большому конкуренту либо уходить в историю с гордо поднятой головой и большими долгами перед кредиторами. Что и вышло с маленьким магазинчиком у дома. Он закрылся в прошлом году, правда пол года перед закрытием пытался сдать кому то помещение в аренду, но видимо не удачно. Закрылся, затем снесли тяжелой техникой, землю выровняли, засеяли и деревья посадили. Теперь там садик небольшой. :satisfied:
  • Грамотное разделение рынка. На ниши. Что касается качества, как долговечности, то рынок диктует его снижение.
    • andrec
    • 8 сентября 2020 г. 13:29
    вопрос не корректный, если не сказать манипулятивный или провокационный ( на критичность мышления), а может и просто дебильный... Может быть МЕЖДУ СОБОЙ они и не сильно конкурируют, т.е. целевые аудитории и рынки сбыта разные, а вот С ДРУГИМИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ ( США, Китай, Корея, Япония, другими автроконцернами ЕС ) за те же рынки и целевые аудитории у них бешеная конкуренция, так что "неизбежным улучшением продукции, снижением цен и борьбой за клиентов" они занимаются ежедневно....