«Путь в никуда»

В бытность СССР, Украина была неплохо развитой в промышленном плане республикой. На её территории работали крупные предприятия в более чем 300 разных сферах. Каждый год украинские заводы выпускали сотни самолетов и десятки кораблей различных типов. Здесь добывали 50% железной руды и 30% стали от всех объемов СССР, в республике работали пять атомных электростанций и восемь НПЗ. Разумеется, именно здесь производили большую часть продовольствия, различную продукцию в сфере сельского хозяйства и животноводства.

При этом одну из ведущих ролей в индустриальной составляющей УССР играл военно-промышленный комплекс. По официальным данным, сразу после распада Союза, в составе доставшегося в наследство украинскому государству ВПК числились 3594 предприятия. При этом, среди них было 205 военных производственных объединений и 139 высокотехнологичных научных, а также 700 военных предприятий. В свою очередь, в космической отрасли работали 140 предприятий и научно-исследовательских институтов. В целом, в области ВПК было задействовано не менее 3 млн. человек.

После того, как в 1991 году Украина обрела независимость, в стране разразился экономический кризис и начался масштабный процесс деиндустриализации. В итоге, к началу 2000-х годов число предприятий в сфере ВПК сократилось практически в пять раз. В то же время, объем ВВП снизился на 60% по сравнению с показателями 1990 года. Фактически, были уничтожены речной флот и гражданское самолетостроение.

Одной из причин такого упадка стало то, что, начиная с самого распада СССР, Украина все больше стала ориентироваться на Запад и настойчиво стремилась войти в НАТО. Собственно, первые решения о перспективной интеграции с Североатлантическим альянсом приняли еще Леонид Кучма и Виктор Ющенко, а вовсе не Петр Порошенко.

Один за другим украинские президенты не переставали «искренне верить» в то, что Запад действительно заинтересован в развитии Украины, в то время как США и Евросоюз просто использовали ее в собственных корыстных целях.

Одним из ярких тому примеров стало сотрудничество знаменитого украинского предприятия «Антонов» с европейской компанией «Airbus». Вместе стороны планировали создать новый транспортный самолет А400М, однако в итоге европейская компания, получив от Украины технические наработки, в одностороннем порядке решила прекратить сотрудничество. При этом, через некоторое время «Airbus» все же наладила выпуск уже собственных транспортных самолетов, применив конструкторские разработки «Антонова».

После государственного переворота на Украине в 2014 году и прихода к власти Петра Порошенко, страна впала в еще более глубокий кризис. Инфляция выросла на 25%, ВВП сократился еще более, чем на 10%, промышленное производство оказалось под угрозой окончательного распада, курс доллара увеличился с 8 до 27 гривен, а золотовалютные резервы уменьшились до 7,5 млрд. долларов. При этом, ситуация продолжает усугубляться вследствие затяжной гражданской войны на юго-востоке страны.

Все это привело к сокращению иностранных и отечественных инвестиций и росту теневой экономики. Кроме того, рекордного уровня достигли показатели по безработице: в настоящее время трудоустроиться на Украине не могут более 5 млн человек. Более того, согласно оценкам «The Bloomberg» и «The Economist», в 2018 году Украина была признана страной с самой худшей экономикой в мире.

В целом, это неудивительно, ведь число украинских предприятий стремительно сокращается. Чтобы сбыть с рук неликвидные заводы, Киев решил провести масштабную приватизацию в стране, однако столкнулся с тем, что инвесторов, которые хотели бы купить находящиеся на грани банкротства предприятия, практически нет.

С молотка уже хотят пустить знаменитый Запорожский автозавод. Баннер о продаже имущества разместили прямо на главном здании предприятия. Правда, руководство ЗАЗ утверждает, что продают не все, а только треть имеющихся мощностей, но, между тем, это 142 тысячи квадратных метров.

Кроме того, на 31 мая назначен аукцион по продаже завода советских фото и кинопленок «Свема», расположенного в Сумской области. При этом стартовая цена легендарного предприятия составляет всего 15 тысяч долларов. Впрочем, даже с учетом столь низкой стоимости, прогнозы на успех аукциона пока неутешительные.

Зато продать удалось судостроительный завод «Океан», расположенный в Николаеве. При этом, власти Украины выручили за него всего 4 млн долларов, что для завода такого уровня просто бесценок. Предприятия, которые продать не удалось, как правило, просто закрываются. За минувшие пять лет, в сущности, уничтожены были Одесский припортовый завод, «Львовсельмаш», «Азовмаш», «Южмаш», Кременчугский сталелитейный завод и другие предприятия.

Стоит отметить, что иностранные производители также начали покидать украинский рынок. Так, владельцы автозавода «Skoda» уже сообщили, что хотя линии сборки, расположенные на Украине, пока будут работать, однако инвестиции в них они прекращают.

Можно заключить, что какого-либо прогресса в промышленной сфере Украины, в ближайшие годы и даже десятилетия, ожидать не приходится. Это связано, в первую очередь с тем, что США и Евросоюз вовсе не заинтересованы в том, чтобы Украина оставалась индустриально развитой страной. В то же время, снова повернуться лицом к России нынешние, уже новые, власти в Киеве явно всё еще не готовы.