«Здесь должно быть 450 лошадиных сил, но на самом деле она только одна, да и та тянет с трудом».

18 5481


Вла­де­лец BMW нанес список всех по­ло­мок на кузов ав­то­мо­би­ля. Ото­мстить решил!

Бе­до­ла­га на про­тя­же­нии двух лет непре­рыв­но ре­мон­ти­ро­вал машину. И в конце концов не вы­дер­жал.

Фи­наль­ный снимок, ад­ре­со­ван­ный ком­па­нии BMW

Эс­то­нец при­об­рел седан BMW 7-й серии осенью 2016 года в одном из мест­ных ди­лер­ских цен­тров за 122 700 евро. Это была де­мон­стра­ци­он­ная машина для по­ку­па­те­лей, к тому мо­мен­ту она уже на­ка­та­ла по­ряд­ка 12 тыс. км, и клиент об этом знал. Тем не менее о мас­шта­бе бед­ствия он даже не до­га­ды­вал­ся, а непри­ят­но­сти на­ча­лись, когда он не успел про­ехать и 5 тыс. км. К на­сто­я­ще­му вре­ме­ни пробег машины со­став­ля­ет чуть более 50 тыс км, и за это время в ней что только не сло­ма­лось, со­об­ща­ет мест­ное из­да­ние Autogeenius.

Все неис­прав­но­сти точно за­про­то­ко­ли­ро­ва­ны и на­не­се­ны на кузов ав­то­мо­би­ля в по­ряд­ке их по­яв­ле­ния

К наи­бо­лее се­рьез­ным про­бле­мам от­но­сят­ся замена дви­га­те­ля, ком­прес­со­ра, ру­ле­во­го колеса и ко­роб­ки пе­ре­дач. И все это не считая мелких неис­прав­но­стей, ко­то­рые сы­па­лись как из рога изоби­лия. Причем были среди них и просто уди­ви­тель­ные — так, на­ка­нуне Рож­де­ства, видимо, как шутит вла­де­лец, вдох­нов­лен­ная празд­ни­ка­ми, начала мигать под­свет­ка панели при­бо­ров. При этом ди­лер­ский центр не от­ка­зы­вал ему в ре­мон­те, так как вла­дель­цы были пре­крас­но осве­дом­ле­ны, что в про­тив­ном случае по­сле­ду­ет су­деб­ное раз­би­ра­тель­ство. Но ре­монт­во­все не га­ран­ти­ро­вал ис­прав­ность транс­порт­но­го сред­ства. На­при­мер, после замены дви­га­те­ля в ав­то­мо­би­ле на­ча­лась виб­ра­ция, ко­то­рую на сер­ви­се не могли устра­нить в те­че­ние трех ме­ся­цев. Да и сам ремонт тре­бо­вал вре­ме­ни и нервов, при этом вла­де­лец пе­ри­о­ди­че­ски оста­вал­ся без­ло­шад­ным. Так, замена дви­га­те­ля вместе с до­став­кой узла заняла в общей слож­но­сти пять недель, хотя пер­во­на­чаль­но было обе­ща­но, что по­тре­бу­ет­ся не более двух-трех. Осталь­ные ре­мон­ты дли­лись около 23–25 ​​дней. За время вла­де­ния ав­то­мо­би­лем ему при­ш­лось более 25 раз брать такси, чтобы до­брать­ся до ди­лер­ско­го центра при тарифе в одну сто­ро­ну по­ряд­ка 20 евро.

До­ку­мен­та­ция по про­ве­ден­ным ра­бо­там

Вла­де­лец по­пы­тал­ся вер­нуть машину про­дав­цу, но ему пред­ло­жи­ли за нее всего 67 500 евро, и по­сколь­ку за­пла­тил он го­раз­до больше, то счел, что цена сильно за­ни­же­на. Муж­чи­на по­тра­тил много вре­ме­ни и нервов, опла­чи­вая еще и работу юриста, и хотел по­лу­чить ми­ни­мум 85 000 евро ком­пен­са­ции за ав­то­мо­биль, чтобы до­ба­вить денег и при­об­ре­сти ди­зель­ную версию той же модели сто­и­мо­стью 117 800 евро. Пред­ста­ви­тель дилера сказал, что все ре­монт­ные работы вы­пол­ня­лись строго по ре­гла­мен­ту, неис­прав­но­стей дей­стви­тель­но было много, но неко­то­рые из ука­зан­ных вла­дель­цем носили субъ­ек­тив­ный ха­рак­тер и в ходе осмот­ра вы­яв­ле­ны не были. Кроме того, клиент сам не очень ак­ку­рат­но экс­плу­а­ти­ро­вал ав­то­мо­биль. На­при­мер, в ходе одного из об­слу­жи­ва­ний при­ш­лось вы­прям­лять ко­лес­ный диск и менять шину, что го­во­рит о том, что его манера езды могла спро­во­ци­ро­вать неко­то­рые из по­ло­мок.

Взбе­шен­ный эс­то­нец со­ста­вил список всех про­блем, воз­ник­ших с ав­то­мо­би­лем за два года, и нанес их на кузов BMW, со­про­во­див под­пи­сью: «Цена машины — 122 700 тысяч евро, и вот что вы по­лу­ча­е­те за эти деньги», а далее сле­ду­ет список неис­прав­но­стей. А спе­ци­аль­но для ком­па­нии BMW он сделал фо­то­гра­фию с при­стег­ну­той к ав­то­мо­би­лю ло­ша­дью, при этом хорошо видна другая над­пись справа на кузове: «Здесь должно быть 450 ло­ша­ди­ных сил, но на самом деле она только одна, да и та тянет с трудом».

Фото: auto.​geenius.​ee

Конечно понятно,что на лицо ,в том числе и потребительский экстремизм , но на самом деле и деградация автопромышленности ЕС на лицо . Продукция европейского автопрома вовсю теснится продукцией и Японии и Ю.Кореи и даже китайцы-индусы потихоньку , как тараканы начали просачиваться на европейский рынок авто . Из того , что понимаю я в конструкции авто - я вижу в последнее время у немецкой тройки БМВ-ДБ-ВАГ непомерное усложнение конструкции авто , причём большая часть усложнений вызвана высосанными из пальца требованиями по экологии и расходу топлива евробюрократии и "зелёной " мафии ,которая уже загнала своих зелёных бесов под капоты тройки. Конструкции постоянно облегчают,проверенные годами в автопроме металлы и простые конструкции заменяют на более легкие сплавы и усложненные ,а попытка уменьшить выбросы путём уменьшения в т.ч и расхода топлива ведут к тому ,что например в одном из моторов ВАГа например ставятся по 2 турбины,а на каждый цилиндр ставится уже по 2 форсунки , которые работают на разных режимах двигателя,а для того чтобы двигатель быстрее выходил на нормы экологии при прогреве выпускной коллектор по сути залит в головку блока цилиндров (2 разных металла с разным тепловых расширением явно не айс для конструкции).

Ещё один минус для автопрома ЕС , это дефицит квалифицированных рабочих на сборке - турки и арабы на конвейерах , это вам не исполнительный и точный немец.

Простой пример.

Все наверно в курсе , что такое АМГ у Мерседеса? Ныне , это самостоятельные КБ и завод в составе ДБ и чтобы начать выпуск вот этот спорткара , в котором куча аргонной сварки

АМГ набирала на завод сварщиков-аргонщиков чуть ли не со всей Восточной Европы,в Германии уже просто не нашлось свободных спецов ( а ЧЁ , детки ныне изучают дизайн,турбизнес и историю Холокоста вместо рабочих профессий ), а те что были , уже давно сидели на своих рабочих местах. Результат победы технологий над разумом мы можем видеть уже сейчас ,если раньше Мерс-БМВ-АУДИ-ФОЛЬКС свободно эксплуатировался 10-12 лет ,то нынешние машины уже 4-5 годам превращаются в сырье для автосвалок . И дело вовсе не в байках про то , что якобы целые отделы в тройке сидят и думают , как бы ухудшить своё авто исходя из логики "Пусть через 5 лет лох-клиент придёт и купит у нас ещё одну новую машину" ,а в том , что конструкция их авто загнанная в угол требованиями евробюрократов предельно облегчена и нагружена в разы сильнее по сравнению с предыдущими поколениями ,а в НИОКР у компаний просто не хватает уже средств на отладку по надёжности - отсюда и масложор,отсюда и хрустальные подвески,отсюда ломучие ДСГ .

Далее , вывод из Европы производства комплектующих в Китай и Азию тоже конкретно снижает качество конечного автомобиля .Вот и здесь все сложилось , авто за более чем 100 куч ойро , с пробегом в 54 тысячи сыпется чаще и быстрее нашей нищебродской Гранты или Весты

Японцы и корейцы на фоне немецкой тройки демонстрируют в основном здоровый консерватизм и более взвешенный подход , например Тойота только недавно после окончательной отработки начала внедрять даунсайзинг (движки 1,2л) в свои автомобильчики + у японцев огромный опыт производства турбопукалок кейкаров с моторчиками в 600 кубов,корейцы тоже уже переняли у японцев,накопили свой и уже имеют опыт строительства малообъемных турбомоторов.

Конечно понятно , что сей горячий ,но прижимистый эстонский парень сам себя наказал - решив малость сэкономить и при этом получить понтов больше , чем у него было денег + понятно что на тест драйв машине вжигали все кому не лень,но всё же 54 тыс.км для БМВ раньше даже пробегом не считалось,а тут посыпалась как ЗапорожецЪ.

https://aftershock.news/?q=nod...

Русская ракета попала "куда нужно". Варшава спешно отправила в отставку инструктора ВСУ после смерти генерала
  • ATRcons
  • Вчера 20:06
  • В топе

Решение об отстранении было принято на основании данных контрразведки Польши. Кадровые перестановки в "Еврокорпусе"  Пресс-служба Министерства обороны Польши сообщает об уволь...

Наши спортфедерации потоком отказываются от Олимпиады

"Слать команду бомжей не будем!" Федерации одна за другой посылают Париж-2024 лесом.История с допуском-недопуском наших спортсменов на парижские ОИ уже изрядно приелась. Столько было сл...

Выплата репараций Украине. 29.03.2024

Ночью и под утро снова была "выплата репараций". Удар в основном пришелся по энергетике. Противник признает серьезное повреждения ряда объектов - Криворожской ТЭС, Бурштынской ТЭС, Среднедн...

Обсудить
  • Тут экологи по-сути на руку маркетологам играют- термин "запрограммированный срок эксплуатации" в автопроме, в первую очередь в люксовом сегменте,появился в начале века нынешнего, после того как был снят с производства МВ S класса в 124м кузове- вот на этом феномене надёжности сервис Мерседеса по всему миру взвыл- не ломался практически сука... Немцы вывод сделали, и появился S класс в кузове 220, я имел несчастье быть владельцем такого "авто"- вот где и было начало вытягивания бабла из владельца- в нем не ломалось только то, что досталось от 124го: задняя подвеска с пневмой, КПП, и ДВС, хотя последний масло есть ой как любил, но тянул исправно. А вот все навесное оборудование и электроника...В БМВ та же ситуация, увы, я молчу про Ауди. Так что покупая новый авто, надо знать, что даже 7-10 лет он без проблем не отъездит, конструктивно не способен :-1:
  • Почему владельцы БМВ не здороваются друг с другом? Ответ: Они уже виделись утром в автосервисе. Вот поэтому свой старый фолькс 2003 года берегу))) Он после того, как я в него разок вложился (все таки возраст солидный) больше не ломался.
  • Занятнейшая статья! Автору - спасибо. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
    • mondi
    • 11 ноября 2018 г. 18:36
    Аболютно согласен с поднятой проблемой. Лет пять назад продал довольно новый BMW и трижды перекрестился: проблем было не меньше, чем у этого эстонца. Знающий дядька подсоветовал Grand Cherokee. Пятый дого машине, только какую-то копеечную втулку на омывателе поменял. Все. А немцы уже лет 20 как сдулись.