Магниты на масляном фильтре: зачем их вешают опытные автомобилисты

37 7016

Хороший автомобилист знает о том, что двигатель его машины – это один из самых дорогостоящих и привередливых агрегатов. Если не заботиться о двигателе соответствующим образом, то очень скоро он станет источником серьезных проблем. При этом наиболее важным моментом в уходе за силовым агрегатом является своевременная замена моторного масла. Без него не возможно правильное функционирование двигателя.

Замена масла важная процедура. storemark.by.

Опытные автомобилисты как правило не руководствуются какими-либо рекомендациями производителя по замене масла в авто и производят ее раньше, чем это советуется. Они полагаются не на инструкцию по эксплуатации и пробег машины, а на моточасы. Также каждый опытный автомобилист знает и помнит о том, как важно использовать правильное масло для соответствующих климатических условий.

Стружка в масле убивает двигатель. mtl-garage.ru.

Вот только не все проблемы со смазкой, можно решить своевременной заменой. Как известно, многие элементы мотора во время работы испытывают механическое взаимодействие в виде трения. С течением времени это приводит к появлению крошечной металлической стружки, которая попадает в моторное масло. Не стоит недооценивать тот негативный эффект, который стружка способна оказать на мотор.

Решение у проблемы есть. mtl-garage.ru.

Дело в том, что стружка постепенно накапливается в кольцах, а также становиться причиной микропреждений цилиндров двигателя. Со временем все это может легко вылиться в необходимость капитального ремонта «сердца» авто. Производители пытаются решать эту проблему за счет установки магнита на пробку слива масла, вот только как показывает практика – этого не всегда достаточно.

Магниты просто поймают стружку. sdelairukami.ru.

Назначение магнита на пробке очевидно – они притягивает стружку и заставляет ее осесть. При замене масла она легко удалится. Автомобилисты в свою очередь, решили доработать этот способ. Повысить эффективность сбора металлической стружки в масле могут обычные неодимовые магниты, размещенные в подкапотном пространстве. Оптимальным местом для этого будет масляной фильтр, через который постоянно циркулирует масло. Само собой, магниты стоит ставить как можно более сильные.

Источник: https://novate.ru/blogs/270219/49622/


Рыбка почти заглотила наживку

Ин Джо ви траст Опять громкие заголовки из серии «США конфисковали российские активы, чтобы отдать их Украине». И теперь мы все умрём. Опять. Как уже много раз бывало. Во-первых, е...

«Меня все равно отпустят». Вся правда о суде над Шахином Аббасовым, которого обвиняют в убийстве русского байкера

Автор: Дмитрий ГоринВ понедельник 22 апреля решался вопрос об избрании меры пресечения для уроженца Азербайджана Шахина Аббасова, которого обвиняют в убийстве 24-летнего Кирилла Ковалев...

Как Набиуллина ограбила Лондон

Запад потерял огромное количество российского золота, особенно не повезло Лондону. Такими выводами поделились журналисты из КНР. Есть смысл прислушаться к их аргументам:В последнее врем...

Обсудить
  • Дурь какая то. Пробка и так с магнитом, нахера еще в фильтре эту пакость собирать? И ,уж если пошла стружка... то магниты не помогут. :joy:
  • Писец)))
  • Стружка появляется, когда двигатель усосанный в хлам, да еще если и масло туда заливали еще на заводе. При использовании нормального масла и замене его при каждых 7-8 тыс. км. пробега таких проблем не будет.
  • А и действительно, почему на современных автомобилях нет магнитов ? Помнится, когда у меня был ЗИЛ-157, так там вообще "центрифуга" стояла. Кстати, на судовых дизелях , с какими мне приходилось работать, обязательно стоят магниты, либо у заборника масла, либо перед фильтром. А на дизелях Советского производства : магнит- фильтр- центрифуга. На таких дизелях вообще забывали, когда там надо масло поменять. Хотя, недавно установил новый, современный дизель, маде ин чина по патенту Германии. Так там то же нет магнитов, и всего один фильтр. В итоге, если через 500 часов, а это меньше месяца работы, не поменять масло и фильтр, то давление масла снижается до критического и автоматика глушит дизель. Попахивает заговором между производителями ДВС и нефтяниками.
  • Ооо... Кстати хорошая идея... Воспользуюсь... :v: