РБК: платежные системы ограничат тарифы для автосалонов

© Артем Геодакян/ТАСС

МОСКВА, 18 марта. /ТАСС/. ЦБ РФ разработал совместно с платежными системами Mastercard, Visa и Национальной системой платежных карт (оператор карт "Мир") предложения по снижению банковских тарифов, которые взимаются с магазинов при расчете картами. Об этом сообщает РБК со ссылкой на протокол по итогам совещания у первого зампреда Банка России Ольги Скоробогатовой от 15 марта.

По информации издания, предлагается установить предельную сумму комиссии при покупке автомобиля. Для аптек и при оказании услуг в сфере здравоохранения и образования хотят ввести фиксированные тарифы. Они должны начать действовать с 1 октября.

Согласно документу, платежные системы "Мир" и Visa хотят установить тариф за карточные оплаты для авто и недвижимости на уровне 0,8% от суммы чека, но при этом не более 10 тыс. рублей с одной покупки. Это значит, что при цене квартиры или машины выше 1,25 млн рублей комиссия при безналичной оплате будет меньше 0,8%, отмечает РБК.

Mastercard, у которой тариф в 0,8%, но не более 10 тыс. рублей, уже действует для сферы недвижимости, готова установить для машин ту же предельную сумму, но по более дешевым машинам собирается взимать комиссию в 1,2%. Так, при оплате этой картой комиссия достигнет максимума уже при цене 833 тыс. рублей за автомобиль

Предложения для социально значимых покупок

Также фиксированные комиссии предлагается установить для социально значимых покупок, отмечает издание. Visa предлагает для аптек самые низкие тарифы - на уровне 1,2%, система "Мир" и Mastercard - в размере 1,3%. При оплате услуг в сфере образования "Мир" снижает тарифы до 0,3%, Mastercard - до 0,8%, Visa - до 1%. При оплате услуг лицензированных учреждений в сфере здравоохранения тарифы Visa и Mastercard хотят сделать на уровне 1%, "Мир" предлагает пониженный тариф в 0,3%.

При этом речь идет не о полном размере торговой уступки, а только о ее части - межбанковской комиссии. К ней еще добавляется комиссия за услуги платежных систем (средняя по рынку 0,3%) и заработок банка-эквайера (меняется от минус 0,3% до плюс 0,9%).

Ранее правительство России поручило ЦБ РФ, Минфину, Минпромторгу и ФАС с участием отраслевых ассоциаций до 20 марта представить согласованные рекомендации по тарифам банков по эквайрингу в торговых сетях. Соответствующее поручение было подготовлено по итогам рабочего совещания заместителя председателя правительства Дмитрия Козака 1 марта.

По итогам совещания также принято решение "признать нецелесообразным введение регулирования со стороны государства размера комиссионного вознаграждения при осуществлении расчетов за покупки в организациях торговли с использованием банковских карт".

Председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков сообщал ТАСС, что совет Ассоциации банков "Россия" на заседании 18 марта с участием ЦБ, Минфина и ФАС обсудит вопрос комиссий за эквайринг.

Президент РФ Владимир Путин ранее поручил правительству совместно с Банком России проработать меры по снижению комиссий за безналичные расчеты с использованием банковских карт. Выступая на форуме "Деловой России", глава государства назвал квазиналогом комиссии за безналичный расчет за товары и услуги и предложил обсудить эту проблему с привлечением бизнеса. Он отмечал, что в некоторых странах комиссия ниже: для дебетовых карт - 0,2%, для кредитных - 0,3%, в то время как в России этот показатель доходит до 3% и является по сути квазиналогом.

Источник: tass.ru. 

Вредные советы новичкам за рулем от «опытных товарищей», которые могут обернуться большими неприятностями

Новоиспеченные водители постоянно получают советы и рекомендации от более опытных товарищей. И, конечно, стараются всем им прилежно следовать. Проблема тут в том, что водитель с большим стажем – это еще не гарантия того, что это хороший водитель. Поэтому такие советы часто вредны, а порой просто опасны. О самых распространенных из них поговорим в сегодняшней подборке.

1. Учиться ездить нужно на механике

Лет десять назад, когда машины «на ручке» встречались довольно часто. | Фото: neauto.ru

Часто от особенно «бывалых» водителей можно услышать, что учиться ездить нужно только на механике. Мол, только так становятся по-настоящему хорошими водителями. Эти слова были справедливы еще лет десять назад, когда машины «на ручке» встречались довольно часто. Справедливы они и сегодня, но только в том случае, если обучаемый планирует стать профессиональным автогонщиком. Все остальные могут выдохнуть. В современных реалиях гораздо важнее, чтобы человек четко придерживался ПДД, уверенно вел машину в потоке и не создавал аварийных ситуаций. А какой при этом КПП он будет орудовать – далеко не так важно. Эксперты сайта Novate.ru актуализируют данный совет и рекомендуют обучаться на машине с таким же типом КПП, как на личном автомобиле.

2. Ездить на «нейтралке»

Езда с выключенной передачей не только не позволяет уменьшить расход топлива, а увеличивает его. | Фото: carfromjapan.com

«Езда на нейтральной передаче помогает сэкономить на топливе», – в корне неправильное убеждение, которое, тем не менее, кочует из поколения в поколение. На самом деле езда с выключенной передачей не только не позволяет уменьшить расход топлива, а из-за конструктивных особенностей автомобиля, увеличивает его. К тому же является небезопасной.

3. Прогрев зимой необязателен

Запуск в мороз – один из самых сложных режимов работы двигателя. | Фото: politeka.net

Запуск в мороз – один из самых сложных режимов работы двигателя. Несмотря на это, находятся советчики, которые где-то прочитали информацию о том, что современным машинам греть зимой двигатель не нужно. И с удовольствием делятся ею с новичками. На самом деле современные авто действительно более подготовленные к холодным пускам. Однако, это не отменяет простой физики, которая утверждает: греть машину зимой необходимо!

4. Уроки в автошколе можно прогуливать - это формальность

Вероятность сдать и сам экзамен в ГИБДД прогуливая занятия в автошколе – крайне мала. | Фото: pg21.ru

А это уже классический совет. Мол, главное сдать экзамен в ГИБДД. Однако, ученика не допустят к нему, если он не сдаст внутришкольный экзамен. И тогда придется доплачивать за дополнительные уроки. К тому же, вероятность сдать и сам экзамен в ГИБДД, прогуливая занятия в автошколе, крайне мала.

5. Учиться нужно в плотном городском потоке

Это уже не учеба - это издевательство.| Фото: fishki.net

А это уже довольно опасный совет из разряда «вывези того, кто не умеет плавать на середину реки и выбрось за борт – захочет жить, поплывет». Не поплывет, скорее утонет. Так и здесь. Какова вероятность того, что водитель, который не может нажать на педали, не глянув на них, сможет управлять машиной в потоке, где сотни других авто, за которыми тоже нужно следить. Никакой! С большой долей вероятности, такого водителя просто захлестнет паника, а это уже не учеба - это издевательство.

Источник: https://novate.ru/blogs/180319/49819/