Немного об американцах.18+

Американский внедорожник

ВЫЛОЖИЛ: PROPER · 22.05.2018 ·

Некоторые товарисчи, которые угорают по духу старой школы американских внедорожников, джипы чероки и вот это вот всё, периодически реально доставляют своим непониманием текущего момента, выдавая на-гора в камментах на форумах нечто вроде вот такого:

ПАЦАНЫ, Я СЕГОДНЯ ЕХАЛ КОРОЧЕ ПО УЛИЦЕ И УВИДЕЛ ХОЛЕНОГО МЕТРОСЕКСУАЛА НА БЛЕСТЯЩЕЙ ИНФИНИТИ. НУ Я ПОДСКОЧИЛ И РЕЗКО ПЕPE#БAЛ ЕМУ В ЩЩИ С ВЕРТУШКИ И ПОЯСНИЛ ЕГО КРИКОМ «НЕ ЛЮБЛЮ ПУЗОТЕРОВ-НЕДОПРИВОДНИКОВ!» ПОТОМУ ЧТО Я УГОРЕЛ ПО ПОЛНОМУ ПРИВОДУ. ПАЦАНЫ, ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВЁТ ТОЛЬКО В БРУТАЛЬНЫХ ДЖИПАХ, ГДЕ EБ@ШАТСЯ ПО НЕРАЗРЕЗНЫМ МОСТАМ, ГДЕ ПАЦАНЫ ЖИВУТ РЕДУКТОРАМИ, ТЕКУЩИМИ САЛЬНИКАМИ И #БУT СИСТЕМУ ЛОПАТАМИ ФИСКАРС! ТОЛЬКО ПОЛНЫЙ ПРИВОД, ТОЛЬКО ХАРДКОР! ЮНИТИ 359 УЛЬТРАТРЭШ ОФФРОУД! пацаны #бaшьте СТРИТРЕЙСЕРОВ, ЛОУРАЙДЕРОВ и прочую пид@рaсню, угорайте в КОЛЕЯХ, любите свою РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ, ЛЕБЕДКУ И УСИЛЕННЫЕ РЕССОРЫ! ГОВОРИТЕ ОТКРЫТО И СМЕЛО ПРЯМО В ЛИЦО! ПОЛНЫЙ ПРИВОД!!!

Итак, начнем с начала. Само понятие Jeep появилось со стремной такой машинки, которая была разработана для американской армии и называлась Ford GP, где GP (джи пи) — это сокращение от General Purpose. Нет, это не машина для генерала Пурпоза, «General Purpose» — это переводится как «общего назначения», то есть подразумевалось универсальное транспортное средство для всех типов дорог и немного без дорог вовсе.

Поскольку заводы Форд в США во время WW2 были сильно загружены производством всякой более важной и сложной техники — например, бронетраспортерами и танковыми моторами, производство модели GP развернули также на простаивающих заводах компании Willys-Overland Motors. Хорошие Форды армия США оставляла себе, а союзничкам впихивала более хреновые по качеству Виллисы — поэтому весь мир знает эту машину как Виллис Джип.

Потом виллис-оверланд обанкротился, и его прибрал к рукам Крайслер. Джипы Крайслер продолжил выпускать, но чтобы не использовать сдохшую марку Виллис, тамошние маркетолухи придумали для внедорожников специальный бренд Jeep. Ну потому что за GP их грозил засудить Форд.

В конечном счете на гражданском рынке из этой машины постепенно получилось то, что американодрочеры знают как Jeep Wrangler. В базе это вот такой страшненький уродец с тряпочной крышей на каркасе:

Вы поймите вот что: в Америке Wrangler в базе — это машина для подростка, фермерского сынка, или для школьницы-лесбиянки из сельской глубинки. Там всё сделано максимально дешево и из гугна сыромятного. Чтобы было понятно — базовый Wrangler с рядной шестёркой продавался за $12.356 в 1995 году, это цена обычной дешевой микролитражки. Это некий, если можно так выразиться, американский функциональный аналог Нивы — максимально простая и дешевая параша с проходимостью слегка получше, чем у обычного седана. Никто не рассчитывает, что на этом будут возить грузы или ездить по бездорожью — это фактически машина для простой сухой грунтовки, по которой папа этой школоты легко катается на моноприводном Форде Ф150 с тонной удобрений в кузове.

Поэтому у джипа Wrangler в базе, например, слабые мосты, их согнуть — как два пальца обоссать. Их массово усиливают, надваривая чулки вот примерно таким образом:

Но это всё забавы из той же серии, как подготовка Нивы для ралли-рейдов. Сделать можно — но обойдется в такие деньги, что проще сразу выкинуть машину и взять нечто более подходящее.

Вообще конечно Wrangler сильно лучше Нивы, и даже в чем-то лучше УАЗа-козла (например, когда-то у него был весьма неприхотливый рядный 6-цилиндровый мотор AMC 258 объемом аж в 4 литра, мощностью 180 л.с. — это именно то, чего изначально не хватало УАЗу, и не хватает до сих пор). Правда, это было давно, и более 10 лет как Крайслер с этим пошабашил — теперь на Вранглер ставят обычные легковые гугномоторы, собираемые в Мексике. А еще на Wrangler, естественно, ставили АКПП — и довольно разумные, кстати. Но по сравнению с современными машинами — Wrangler это конструктивно древнее дерьмецо с отвратительным качеством изготовления почти на уровне ВАЗа.

Теоретически если тебе надо в гугны — есть Wrangler Rubicon, который стоит несколько других денег и в котором мало что осталось от обычного Wrangler, кроме внешности.

У Рубикона мосты другие, и всё другое. Но когда ты видишь цену рубикона — возникает резонное желание еще немного добавить и взять Ford Raptor. Такой, как на фото в заголовке. Именно поэтому рубиконы продаются плохо, а рапторы — хорошо.

Да, если кто не знает — Раптор это F150 для бездорожья. Он короткобазный, с другими подвесками и так далее. В базе у него двухдверная кабина, чтобы укладываться в американские законы о грузовиках — но есть и версия с просторной четырехдверкой и рудиментарным багажником, которая в США уже не считается грузовиком.

У Раптора предлагается только один мотор — High-Output 3.5L V6 EcoBoost® engine (две турбины, интеркулер, прямой впрыск в цилиндры, 450 кобыл). Опция пониже — 5.0L Ti-VCT V8 395 кобыл. Но для обычных F-150 есть и более скромные версии — начиная от 3.3L Ti-VCT V6 на скромные 290 кобылок.

Коробка — автомат 10 ступеней. Десять, Карл. Никаких понижаек там нет — при такой коробке они в хрен не упёрлись. Опция — дифференциалы LSD (самоблоки), в базе крутящий момент распределяется электроникой. Ты просто нажимаешь педаль и едешь.

Варианты кабин — Regular Cab, SuperCab, SuperCrew. Первая официально считается трехместной, остальные — 5 или 6 мест.

Колесные базы — 122, 134, 141, 145, 164 дюйма. Это Форд, детка — у него опций хоть задницей ешь.

Передняя подвеска — независимая. Кругом пружины, никаких рессор. Гоночные амортизаторы с internal bypass и внешним расширительным бачком. Огромные хода подвесок. Рама из полностью замкнутых профилей. Бензобак на 164 литра. 164 литра, Карл. Правда, если выбираешь кабину SuperCrew — бензобак 120 литров, там пол ниже. Кстати, почти все моторы рассчитаны на бензин E85.

Кому надо круче — есть версия Raptor SVT, практически спортивный снаряд для гонок в пустынях и на болотах.

Для любителей дизеля — есть версия с мотором 3.0L Power Stroke® V6 250 кобыл.

Вот это и есть современный американский внедорожник. А пикапы F-серии Форда — это самые продаваемые автомобили в США ever, и никакие Тойоты с Ниссанами не смогли это изменить.

Если вы смотрите на американские автомобили — вам нужно понимать специфику американского рынка. Там на «джипах» ездят в городе, а для постоянной езды в грязь покупают пикапы. Такой стиль. Долболобы из числа эмигросов, понятное дело, это не всегда понимают — отсюда рождаются всякие джипы Чероки с налифтованными подвесками и лебедками, но это так, эксцессы идиотизма. В Америке давно нет, и не может быть, действительно внедорожных джипов. Там под «джипом» давно уже понимается что-то вот такое:

Это GMC Yukon — машина широко применяется федеральными ведомствами и практически никогда не съезжает с асфальта. Да вы сами подумайте — куда ей с таким задним свесом съезжать.

Американский внедорожник — это пикап, и только пикап.

А вот в Европе и Азии взгляды другие.

О моей машине

Максим Камерер

Любовь к "американцам" у меня с детства. Лет в 6 увидел на улице посольский "Линкольн"-и родня смогла оторвать меня от него только вместе с зеркалом.

Ревел я при этом громче сигнализации.

Годы прошли-ничего не поменялось. Разве что подвел под эту страсть оправдательную базу. С бабами,кстати,та же история.

Этот Крайслер 5й авеню мне отдали скорбящие родственники владельца. По цене металлолома.И то,похоже,что бы не мешал им устраивать драки в гараже за остальное имущество.

Заполняя гендоверенность (в 90е годы так машины покупали) я перепутал номер своего паспорта с номером техпаспорта машины. Грязно выругался. Начал переписывать. Вгляделся. И охуел: номера совпадали. 620 956.

Продавцы (15 человек на сундук мертвеца) отвлеклись от потной братоубийственной грызни и заглянули в бумагу. Разделили мои чувства.

-***се,пацан! Точно твоя тачка! Владей!

После чего усопший рукой родственников-медиумов удостоверил,что всецело мне доверяет.

В гроб сойдя,тэк сказать,благословил сделку.

Притащив рыдван к себе,я убедился,что покойный был буйнопомешанным. Количество денег,что он вломил в аппарат исчислению не поддавалось.

Например,я случайно обнаружил под слоем пыли хромированный блок двигателя.

Впал в ступор. Это где он такую ванну-то нашел? И как? За сколько? И,главное,-НА ХЕ РА?

Похоже,он сделал все,кроме корпуса. Кожа на крыше была изрезана,краска с луженого железа свисала лохмотьями. Покраска ,обтяжка-и Москва сворачивала бошки,когда я пролетал мимо на этой лайбе.

Одно донимало-что то я все на ней езжу-а она не ломается? Непорядок. Надо бы что-то поменять. Амортизаторы,например. Приезжаю на сервис.

-Вась,глянь-там стойки не текут?

-Макс. Для того что бы тут потекли стойки-их сюда надо поставить.

-В смысле?

-Их тут ВООБЩЕ нет.

-Аааа. Эээээ. А как я ездил?

-С удовольствием. Тут торсионная подвеска.

-Это что?

-Гнутый лом,проще говоря. Кстати,тут можно дорожный просвет менять.

-Как?!

-Каком кверху. Вооон тот винт видишь? Влево крутишь-внедорожник получится лифтованный. Вправо-заниженный гоночный аппарат.

-***се. И что-подвеску менять не надо?

-А за каким? Ты сначала лом сломай-а потом меняй.

-Аааа...почему больше так не делают?

-А потому что нам,мастерам,кушать хочется. Ну и заводу запчасти продавать охота.

В паре аварий выяснилось,что и кузовные мастера мне ни к чему.

Пример: стою на светофоре. Вдруг : дикий грохот сзади,машина рвет вперед,башка влипает в подголовник. Что за...

Вылезаю,пошатываясь. В ушах гул,в устах-мат. Оппаньки.

Два обкуренных чебурека прилетели мне сзади на девятине. За сотню шли явно.

Оба живописно валяются на асфальте (вылетели через стекло) и приветливо улыбаются мне разбитыми рожами. Похоже,их долго еще не отпустит.

Девятина в труху. Лонжероны воткнулись в грунт,двигло сорвало...полный ахтунг.

Пытаюсь найти повреждения на своей-и не нахожу. Мистика. Хотя...Крышка багажника слегка помята...Но как? Там же полметра бампера...Неожиданно доходит. Это след от соприкосновения с лобной костью зверька. М-дааа...

Рассекал я на 5ой аве года полтора. Дорассекался.

...

Еду,никого,не трогаю. Вдруг за спиной что то полыхнуло мигалкой и закрякало.

-Э?

Спереди машину тормозил один черный Крузер-сзади второй. Оба бронированные. "Персей",спутник на крыше,все дела. Что то наезд такой мне не по чину ,вроде. Чуткая третья ноздря призвала умерить гордыню и не рыпаться.

А то прихлопнут как муху и забудут об этом малозначительном факте на следующем светофоре.

Все пространство вокруг заполняется славянскими шкафами в клифтах и при галстуках.

Мееедленно,аккуратно,выхожу,держа руки на виду.

Расталкивая охрану к машине подбегает босс. Эдакий колобок с усами. Лет пятидесяти. Ростом с сидячую собаку. Дагестанец,судя по всему. Скачет вокруг тачки цокает и вай-вай-вайкает. Общий стиль поведения-как у меня в 6 лет. Возле посольского "Линкольна". Только сопутствующая деточке родня скорее мне чего оторвет,а не его от автомобиля.

Усы стоят торчком-родня его внешностью с Вилли Токаревым.

-Вай,какой машин! Продай,да?

-Не продается.

Повисает недобрая тишина. Даг весело разглядывает меня сверху-вниз со своих 150 см росту.

Вдруг у него акцент пропадает.

-Эта машина будет моей. Хочешь-за деньги. Хочешь-без денег. Выбирай. Какой будет твой положительный ответ?

-50000$

-Ты,случайно,не еврей?

-А евреем можно случайно стать? Не знал. Я закономерно еврей. С той поры как в еврейской семье народился.

Даг хохочет. Хороший знак.

-Ладно ,аид. Повезло тебе. Я сам еврей...

-ЧТО? МЫ И ТАКИЕ БЫВАЕМ?

-Тат я. Горный еврей ,считай.Ладно. Развеселил ты меня. Дайте ему денег(охране).

После чего прыгает за руль.

-Аааа...документы?

-Себе оставь.

...И уносится. С ним вместе отваливают машины охраны.

Я грустно понимаю,что горный еврей,похоже,таки кинул равнинного.

Ничего подобного.

Из его "Мерседеса" появляется охранник с холщовым мешком. Выдает в мои помертвевшие руки 5 заветных пачек . Мерс сваливает вслед за кавалькадой.

В голове полный сумбур. Стою с деньгами в руках и думаю какую-то чушь:

-Насос надо было забрать...И биту...Блять,кретин,какая бита? Стоит посереди дороги в классической позе - "Кекс тире пирог медовый" !!!

Кусок мудака с полтинником в руках и полным ахуем в голове. Розовая мечта криминала.

Судорожно рассовываю бабки по карманам и ноги. Пил неделю.

До сих пор вспоминаю.

Техпаспорт сохранился. Паспорт сменил в 45 лет. Жаль. Больше не получится смущать народ невероятным. Пытался,кстати, посчитать вероятность совпадения 6-ти значных чисел и плюнул.

Там что то так близко к нолю,что разницы почти совсем не видно. Аминь.