Реактивный поезд СВЛ: как Советский Союз пытался «обогнать» США на железной дороге

0 1068

22.03.2019 .

В 1960-е годы руководство советской железной дороги заинтересовалась перспективами развития сверхбыстрых составов. Уже в начале следующего десятилетия специально для изучения этого вопроса появится первый советский реактивный поезд. Жаль, что амбициозный проект фактически закончился ничем.

Идея создания вагона появилась в 1960-е годы.

В Советском Союзе уделялось огромное внимание перспективам использования реактивных двигателей на традиционных видах транспорта. Само собой, реализовать подобный проект было совсем не просто, тем более, что мировой опыт в этой области уже был и подтверждал сложность реализации таких инициатив.

Подобные опыты как раз проводились в США. 

Еще в 1960-е годы в США прошел испытания вагон с реактивной тягой M-497. В Советском Союзе решили повторить заморский опыт на свой лад. Так родился проект СВЛ или «Скоростной вагон-лаборатория».

Необходимость создания такого поезда назрела еще и потому, что промышленники хотели подробнее исследовать перспективы развития высокоскоростного железнодорожного транспорта. В частности их интересовало поведение системы «колесо-рельс» при движении на сверхбольшой скорости.

Скоростной вагон использовали в опытах.

Первоначально инженеры хотели поставить на поезд двигатель от самолета МиГ-25, однако этой идеи отказались в пользу агрегата АИ-25 от самолета Як-40, в первую очередь потому, что такая установка имела намного больший ресурс работы. В качестве основы для поезда взяли моторный вагон ЭР22. Поначалу работы велись на Рижском вагоностроительном заводе, после чего СВЛ перегнали на Калининградский вагоностроительный завод. Полностью готов поезд был уже в 1970 году.

По завершению программы поезд просто бросили. 

В период с 1971 по 1975 СВЛ активно участвовал в экспериментах. Гоняли поезд по магистральному участку между станциями Новомосковск и Днепродзержинск, которые лежат на Приднепровской железной дороге. Уже в 1972 году ученым и инженерам удалось поставить рекорд скорости движения поезда для колеи 1520 мм – 250 км/ч. Также опыты подтвердили, что критическим показателем скорости станут 360 км/ч.

Превратить вагон в ресторан так и не смогли. 

Закончился проект в 1974 году. На рельсы вышел новый рижский состав ЭР200. Надобность в прожорливом и устаревающем СВЛ отпала. Экспериментальный поезд вернули заводу-изготовителю. Там машина на протяжении 10 лет стояла в тупике и ветшала, пока представители предприятия не предложили превратить советскую легенду в кафе. Поначалу все шло неплохо, и кафе из СВЛ было почти сделано, однако потом идея «заглохла», и поезд снова стал никому не нужен.

Невоенный анализ-57. Десять поляков вышли погулять. 27 марта 2024

Традиционный дисклеймер: Я не военный, не анонимный телеграмщик, не Цицерон, тусовки от меня в истерике, не учу Генштаб воевать, генералов не увольняю, в «милитари порно» не снимаюсь, ...

Зеленский перешёл границы разумного: Паника американцев теперь стала абсолютно ясна
  • ATRcons
  • Вчера 20:03
  • В топе

Теракт в концертном зале "Крокус Сити Холл" расставил по местам всех игроков на политической арене вокруг России. И это связано с реакцией стран на инцидент, унесший жизни почти 150 чело...

Пётр Толстой: нам плевать на Макрона. Убьём…

Французы в шоке, таким жёстким журналисты его ещё не видели. Впрочем, им не привыкать, в том числе и к реакции своих зрителей. Из раза в раз приглашать в эфир ведущего канала BFMTV и бр...