Знаковый момент в области авиации – электрические самолёты поднимаются в воздух.

3 696

Всего 100 лет назад несуразная этажерка братьев Райт поднялась в небо, а сегодня уже огромные лайнеры бороздят небо Земли и без них стала немыслима современная жизнь. Сегодня электрические самолёты выглядят смешно и несуразно, прямо как первый самолёт братьев Райт, но процесс пошёл и недалеко то время, когда они заменят прожорливых пожирателей керосина в небе нашей планеты.

К чему это приведёт? По мнению футурологов, это не только улучшит экологию, но и, главное, сделает перелёты по-настоящему доступными для самых широких слоёв населения.

На прошедшем в этом году Парижском авиасалоне израильский стартап Eviation подписал протокол о намерениях с американской авиакомпанией Cape Air, предусматривающий поставку десяти электрических самолетов Alice.

Впервые за всю историю мировой авиации авиакомпания выразила желание приобрести электрические самолеты. Даже несмотря на то, что в перспективах такой авиатехники до сих пор сомневаются многие специалисты и эксперты. А вот израильский стартап Eviation в будущем электрических самолетов не сомневается, и вот почему.

Эксплуатация трехдвигательного электросамолета Alice обходиться в сумму около 200 долларов США в час, вместо 600−1000 долларов у турбовинтовых самолетов аналогичной пассажиро-вместимости. Аккумуляторы самолета рассчитаны на 1000 циклов зарядки, что эквивалентно трем тысячам полетных часов. После этого аккумуляторы надо заменить на новые, что обойдется в 250 тысяч долларов. Примерно столько же стоит ремонт самолета с поршневым мотором, но аккумуляторы с каждым годом дешевеют и становятся более ёмкими, так что их характеристики в будущем улучшатся, что сделает Alice ещё привлекательнее в глазах потенциальных покупателей. Стоит также отметить, что израильский электросамолет ещё и безопаснее своих турбовинтовых соперников, так как может продолжать полет при выходе из строя двух, размещенных на крыльях, двигателей.

Длина Alice составляет 12,2 метра, размах крыльев — 16,1 метра, максимальный взлетный вес — 6350 кг, масса полезной нагрузки — 1250 кг. Самолет имеет полностью композитный фюзеляж и крылья, оснащается тремя электромоторами Siemens мощностью 350 л.с. каждый, может развивать максимальную скорость в 482 км/ч, помимо двух пилотов берет на борт девять пассажиров и способен перевозить их на расстояние 1050 километров. На специальной зарядной станции аккумуляторы можно зарядить за час, а в перспективе планируется сократить время зарядки до получаса. Также в будущем планируется вообще отказаться от летчиков и выпускать самолет в беспилотном варианте.

Несмотря на то, что стартап Eviation был основан всего четыре года назад, он уже заручился поддержкой таких фирм, как Siemens и Honeywell, но самое главное – он финансируется Clermont Group, принадлежащей сингапурскому миллионеру Ричарду Чандлеру, который вложил в разработку Alice около 80 миллионов долларов. Всего к 2019 году удалось собрать инвестиций более чем на 200 миллионов долларов.

Американская авиакомпания Cape Air базируется в массачусетском городке Гианнисе и занимается в основном туристическими перевозками. Крупных лайнеров у Cape Air нет — она эксплуатирует турбовинтовые самолеты небольшой пассажировместимости, и неудивительно, что американцы проявили интерес к Alice. Их полностью устраивает относительно небольшая дальность полета и, конечно же, низкая стоимость эксплуатации, да и использование электрического экологически чистого самолета должно благопритно сказаться на имидже авиакомпании.

В настоящее время единственный экземпляр Alice проходит испытания, по завершении которых Eviation начнет процесс сертификации самолета в США и Европе. Предполагается, что первые серийные самолеты начнут передаваться заказчику не ранее 2022 года и обойдутся ему в 4 миллиона долларов за экземпляр. Не исключено, что за это время самолет будет немного доработан и его характеристики станут ещё лучше.

Источник https://www.popmech.ru/technol...

Бойтесь усталости русских

Спецслужбы Саудовской Аравии жестоко пытали, убили и расчленили журналиста Джамаля Хашогги Евросоюз провёл экстренное заседание, против преступного тиранического режима Саудов ввели санкции. ...

Эфирная разведка 01/12/2020. Поствыборные нюансы США и перспективы по Карабаху

Таки здравствуйте, товарищи, кто соскучился по эфирным разведкам.  Во-первых, с новым Байденом всех нас. Когда мы с вами еще в августе ( https://cont.ws/@aenosurhfi/175048...

Фактически Украина раскалывается по границам экономических комплексов

Украина раскалывается на территориальные комплексы, подобно тому как в своё время возникали территориальные княжества вокруг территориальных экономических комплексов.В Закарпатье в Сюрт...

Обсудить
  • молодцы... хоть и евреи
  • За 4 ляма можно купить б/у "Фантом" 1959 года (раритет, один из первых, 11-я серийная машина) https://tehclub.site/products/mcdonnell-douglas-f-4-phantom-ii/ За более скромные деньги - Cessna Citation Mustang 2010 года, 1 700 000 баксов. https://tehclub.site/products/cessna-citation-mustang/ А "за копейки" Beechcraft Baron 58P 1978 года в почти новом состоянии - 225 000 долларов. https://tehclub.site/products/beechcraft-baron-58p/ Новый будет стоить не намного дороже - для платежеспособного покупателя, само собой. Это уже не говоря о прочих нюансах с электротранспортом вообще.
  • Технические характеристики Ан-2 Экипаж: 2 Пассажировместимость: 12 Грузоподъёмность: 1500 кг Длина: 12,4 м (в стояночном положении) Размах крыльев: Размах верхнего крыла: 8,425 м (от оси стыковых узлов до края законцовки) Размах нижнего крыла: 5,795 м Высота: 5,35 м (в линии полёта) Площадь крыла: 71,52 м² Размеры грузовой кабины: Длина: 4,1 м Высота: 1,8 м Ширина: 1,6 м Масса пустого: 3400—3690 кг Максимальная взлётная масса: в зависимости от варианта в пассажирском и грузовом вариантах: при температуре воздуха у земли до +15 °С: 5500 кг при температуре воздуха у земли свыше +15 °С: 5250 кг в сельскохозяйственном варианте: 5250 кг Объём топлива: 1240 л Силовая установка: 1 × звёздообразный поршневой АШ-62ИР Мощность двигателей: 1 × 1000 л. с. (1 × 735,45 кВт) Воздушный винт: АВ-2 Диаметр винта: 3,6 м Лётные характеристики Максимально допустимая скорость: 300 км/ч Максимальная скорость: 236 км/ч (при максимальной взлётной массе) Крейсерская скорость: 180 км/ч (при максимальной взлётной массе) Практическая дальность: 990 км Практический потолок: 4200 м (при максимальной взлётной массе) Скороподъёмность: 2,4 м/сек. (при максимальной взлётной массе) Длина разбега: 235 м (при максимальной взлётной массе) Длина пробега: 225 м 1240 литров бензина по 50 руб - 62000 руб - тысяча долларов. В час как раз тратит 200 долларов, но берет 12 человек, а не девять. Начало эксплуатации Ан-2 1947 год. Скоро самые лучшие электросамолеты догонякукурузник по ЛТХ.