Работа над проектом конвертоплана Ми-30 стартовала почти 50 лет назад в 1972 году. Конвертоплан сочетал в себе возможности как вертолёта, так и самолёта. Поэтому в конструкции можно обнаружить как два вертолётных винта, так и крыло, как у самолёта. Развивать большую скорость в горизонтальной плоскости позволяли винты с изменяемым вектором тяги, то есть винт фактически превращается в пропеллер.
Подобная конструкция Ми-30 давала возможность использовать сильные стороны вертолёта и самолёта, то есть вертикально взлетать и развивать скорость сравнимую с винтовым самолётом. Главным конструктором ведущим разработку Ми-30 был М.Н. Тищенко.
Ми-30 обладал следующими характеристиками: масса - 15500 кг, грузоподъёмность -5000 кг, диаметр несущего винта - 12,5 метров. В такой разработке Ми-30 пробыл недолго. Было решено значительно увеличить грузоподъёмность до 30000 кг. Для подобной реализации конвертоплан требовалось оснастить двумя двигателями Д-136, каждый из которых обладал мощностью 10000 л.с.
В итоге, к 1981 году было проработано три опытных модели с различной грузоподъёмностью, чтобы проработать все технические детали полноценных конвертопланов. Но как и многие перспективные разработки конца 80-х Ми-30 не успел подняться в воздух. СССР распался и процесс финансирования был полностью остановлен.
https://zen.yandex.ru/media/goood/mi30-konvertoplan-sssr-5ec2f2e478a3a1382f4d705f?&utm_campaign=dbr
Оценили 14 человек
20 кармы