Возможные последствия массового перевооружения на стелс-самолеты

Отличительной особенностью самолетов 5 поколения является стелс-технология, т.е. скрытность от радаров противника. О возможных последствиях массового поступления на вооружение самолетов 5 поколения я бы хотел поразмыслить.

Прежде всего, технический момент: стелс-технология в целом не делает самолет невидимым на радарах, она снижает мощность отраженного от стелс-цели радиосигнала, что снижает дальность, на которой радар способен обнаружить такую цель. Полностью невидимым на радаре может быть только «абсолютно черное тело», что есть не реальный объект, а физическая модель, абстракция, используемая для математического моделирования. Исходя из этого, нужно указать, что сравнивать нужно не только самолеты, построенные по стелс-технологии, но и РЛС, которые могут быть использованы для их обнаружения.

Так вот, соотносить возможности БРЛС истребителя со стелс-скрытностью истребителя противника конечно же можно, но не сказать, чтобы очень нужно. Дело в том, что БРЛС истребителя в силу конструктивных особенностей, обусловленных ее размещением в носовой части машины, обеспечивают максимальную дальность обнаружения (обычно приводимую в открытых источниках) лишь тогда, когда угол между облучаемой целью и осью работы РЛС не превышает 40 градусов, если же этот угол больше, то дальность и точность начинают падать. На F-35 американцы заявили, что доработали максимальный угол, на котором обеспечивается высокая точность и дальность, до 60 градусов, но радикально эту ситуацию не изменило. Поэтому логика применения стелс-самолетов против машин 4 поколения сводится к тому, что F-35они получают целеуказание от самолетов ДРЛО ЕЩЕ ДО ТОГО, как самолеты 4 поколения (да и их ДРЛО) их увидят. За это время стелс-машины займут позицию либо вообще вне поля зрения их БРЛС, либо (если не успеют), то в том секторе обзора БРЛС самолетов 4 поколения, где дальность их обнаружения будет заметно меньше максимальной.

Но эта схема работает только при одном условии: если в интересах стелс-истребителей будет уверенно работать их самолет ДРЛО, так как его «грибок» РЛС на фюзеляже не имеет ограничений по сектору обзора. Если же самолет ДРЛО по какой-либо причине станет «лагать», то искать цели стелс-самолетам придется собственными радарами с крайне узким сектором эффективного обзора. При этом в свете фундаментальных законов физики ясно, что работу РЛС своего стелс-противника самолет 4 поколения обнаружит на намного бОльшей дальности, чем эта РЛС запеленгует сам самолет 4 поколения (в силу того, что отраженный сигнал по определению слабее, чем посланный, и, стало быть, уловить посланный сигнал куда проще).

Вспоминать о наличии у РЛС AN/APG-81 режима LPI (сниженной вероятности обнаружения) имело бы смысл, если бы речь шла о работе по самолетам типа Су-27 и МиГ-29 с их старой СПО. РЛС с ПФАР типа Барс или Ирбис пеленгуют в пассивном режиме любую РЛС, как ее ни скрывай. Случайно генерируемая перестройка частот против них тоже особого эффекта не даст: вычислительные комплексы, встроенные в РЛС, позволяют достаточно достоверно отслеживать потенциально опасные сигналы. К тому же следует отметить, что современные самолеты поколения 4++ имеют систему обмена данными, с помощью которой они могут не только вскрыть факт облучения самолета радаром, но и выдать приблизительное целеуказание: это позволит самолетам 4++ поколения занять наиболее выгодные для обнаружения противника позиции.

Так же не имеет смысла вспоминать про системы РЛС бокового обзора: в силу конструктивных особенностей их мощности выглядят копеечно по сравнению с основной РЛС. Фактически это просто страховка от фланговой атаки в ближнем бою, но никак не система активного поиска цели.

После этого нудного технического ликбеза мы подходим к самому главному вопросу: зачем же самолетам 5 поколения стелс-технология? Целей создания стелс-технологии в основном две. Во-первых, минимизация риска засечения самолета вражеским самолетом ДРЛО. А во-вторых, минимизация риска сбития самолета УРВВ с АРГСН. Поясню эти пункты более конкретно.

РЛС самолетов ДРЛО (типа американских E-3 Sentry) имеют дальность обнаружения цели, примерно сопоставимую с БРЛС F-35, но имеют НАМНОГО больший угол обзора. Фактически максимальная дальность обнаружения вражеского самолета 4 поколения у них равная – ок. 400-450 км, но F-35 видит цель лишь в секторе 40-60 град., а Сентри – со всех азимутов (ну, только если враг заберется в сектор прямо над ним или под ним, но практически это нереально). Но по-прежнему остается открытым вопрос: на какой дальности Сентри и наш А-50 (и уж тем паче - палубный Хокай) сможет увидеть приближающийся самолет 5 поколения? Так вот, если Су-57 останется незаметным на дистанции в 100 км (а фактически он должен оставаться таковым даже и на меньших дистанциях), то самолету ДРЛО при этом гарантированно хана: выпущенная Сушкой РВВ-БД свалит его и не почешется. УРВВ большой дальности обладают сложным алгоритмом действий, они могут наводиться на самолет ДРЛО в пассивном режиме, а если тот выключит радар, то РВВ-БД попросту включит ГСН, рассчитав точку наиболее вероятного нахождения цели. Такой способ неприменим для атаки вражеского истребителя, но на тяжелый самолет противника – вполне.

Самое смешное, что наличие истребительного прикрытия самолета ДРЛО в такой ситуации не поможет от слова совсем. Если ДРЛО не видит вражеский Су-57, то F-35-е его не видят и подавно! Если предположить крайне малую вероятность, что самолет ДРЛО сможет засечь точку пуска ракеты по нему, то на то, чтобы передать этот сигнал и выдать целеуказание прикрывающим его F-35, уйдет время на занятие ими позиции, выход на дальность, позволяющую обнаружить атакующую Сушку взятие на сопровождение и пуск ракет. За это время ДРЛО уже будет сбит. Лучшее, что в такой ситуации можно сделать – это направить F-35 наперерез ракете: лучше потерять F-35, чем лишиться самолета ДРЛО! Но если Су-57 будет атаковать не в одиночку, а парой, то вся картина «смажется».

Но даже если F-35 сможет обнаружить Сушку, то это не сильно ему поможет. Дело в том, что стелс-технология делает неэффективным применение по располагающим ей самолетам ракет с АРГСН. Как известно, АРГСН состоит из двух компонентов: передатчика, который генерирует сигналы, отражающиеся затем от цели, и приемника, который эти отраженные сигналы пеленгует. Действует АРГСН только на малой дистанции от цели: по самолетам 4 поколения - менее 18 км, до этого ракету к цели в радиокомандном режиме ведет РЛС истребителя. Так вот, мощность сигналов, генерируемая передатчиком АРГСН, очень мала в силу ограничений по размерам и массе УРВВ, поэтому на приемлемых дистанциях приемник не улавливает отраженный сигнал: он попросту слишком слабый. Т.е. наводить ракету на стелс-цель можно только ПОЛУактивно, когда БРЛС истребителя подсвечивает цель непрерывно, и отраженный сигнал принимается приемником ГСН ракеты. Само собой разумеется, для этого нужно, чтобы БРЛС истребителя видела цель, т.е. сделать это все можно лишь на ограниченной дальности. Если предположить, что ЭПР F-35 меньше, чем у Су-57, то оценить эту дальность «на глазок» можно так: F-35 может сопровождать Сушку на дистанции 50-60 км, а Су-57 будет сопровождать Пингвина на дальности 35-40 км. Но эта инсинуация тоже не имеет большого практического смысла. Делов том, что БРЛС с АФАР способна работать как средство постановки помех вражеским ракетам как с АРГСН, так и с ПАРГСН. Так что попытка стрелять AMRAAMом по Су-57 или же РВВ-СД/БД по F-35 будут в равной степени неэффективны.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что оружием выбора против стелс-самолетов будут УРВВ с ТГСН (типа Сайдвиндера или Р-73/РВВ-МД); за оптико-локационный израильский Питон-5 сказать ничего не могу. Это – ракеты малой дальности: по энергично маневрирующей цели (ясно, что машины 5 поколения не будут сидячими утками) ими можно стрелять с 15-20 км. Но следует указать, что у России есть ракета средней дальности Р-27ЭТ с ТГСН, которую можно эффективно применить на 35-40 км. Ни у одной другой страны мира нет ракеты с ТГСН средней дальности. Я не знаю, адаптирован ли Су-57 для использования Р-27ЭТ во внутреннем отсеке, но не думаю, что это невозможно.

С другой стороны, стоит указать, что хотя американцы - высококлассно подготовленные пилоты, в их авиации упор всегда делался за информацию больше, чем за позицию. На учениях переход в БВБ у них считается проигрышем. ЛТХ F-35 менее приспособлены к БВБ, чем у Су-57, а один двигатель вместо двух – тоже не лучшее решение. К тому же стоит указать, что сблизиться с Су-57 на дистанцию БВБ F-35 сможет либо по случайности, либо если это зачем-то потребуется Сушке: и по максимальной, и по крейсерской скорости даже со старыми двигателями Сушка не уступает Молнии, а с новыми будет ее превосходить американца.

Таким образом, появление истребителей 5 поколения приведет к тому, что самолеты ДРЛО если не исчезнут с небес полностью, то как минимум сойдут со сцены. Как минимум - до того момента, пока не будут разработаны РЛС на принципах фотоники, которые в теории должны позволить обнаруживать стелс-самолеты на дальности, превышающей возможность атаковать самолет ДРЛО, оставаясь незамеченными до момента пуска ими своих УРВВ. Но радиофотоника сейчас в зачаточном состоянии, а самолеты 5 поколения уже в мелкой серии у России и КНР.

Если будут уничтожены самолеты ДРЛО, то точно так же будут ликвидированы и тяжелые тихоходные самолеты радиотехнической разведки типа ДжиСтар, в связи с чем будет резко затруднена работа по заблаговременному обнаружению и уничтожению ЗРК, так как искать их придется с беспилотников. При этом есть тонкость: РЛС ЗРК, в отличие от самолетов ДРЛО, не так ограничены по массе и габаритам, а посему отлично видят стелс-самолеты. Секрет того, как не быть сбитым, заключается в малой высоте полета (ниже радиогоризонта) и применении РЭБ и противорадарных ракет (что тоже целое искусство). Но на такие вещи нельзя положиться, и пример тому массовое выпиливание ВВС Израиля советско-арабскими ЗРК в первые дни войны Судного дня.

Еще хуже ситуация сложится на море. Сегодня вся доктрина применения американских АУГ строится на возможности использования палубных самолетов ДРЛО типа Хокай. Ясно, что при попытке приблизиться к морским границам России все Хокаи, осмелившиеся оторваться от палубы авианосцев, будут моментально сбиты, и АУГ окажется слепой и глухой – и это перед лицом угрозы со стороны гиперзвуковых ПКР «Кинжал»! О том, что и противолодочные самолеты будут так же быстро сбиты, можно и не упоминать.

Т.е., если на вооружении ВКС РФ появится хотя бы немного самолетов Су-57, то даже при наличии у США множества F-35 ситуация в воздушных боях изменится качественно. США окажутся в ситуации, когда вести боевую работу придется в более жестких условиях, от которых они отвыкли со времен Вьетнама: придется принимать решения на основе неполных данных, с опорой на интуицию – и с реальным риском серьезных потерь!