Как же так получилось, что лучший во всем Закавказье аэропорт оказался невостребованным и забытым почти на 30 лет? Причин этому несколько. Смешались политические, экономические и инфраструктурные факторы. В первую очередь, виновата политика. Последние рейсы из Сухумского аэропорта вылетали осенью 1993 года во время штурма Сухума, подразделениями абхазской армии и отрядов добровольцев. Во время грузинской военной катастрофы в Абхазии отсюда вывозили беженцев.
Как известно, Грузия до сих пор считает республику своей территорией и блокирует все возможности для признания в той или иной сфере как независимого государства. Сухумский аэропорт тоже стал заложником этих сложных отношений. Главным препятствием к началу работы аэропорта является решение Международной организации гражданской авиации (ICAO) не присваивать ему статус международного, принятое еще в 2010 году по требованию Тбилиси.
Но есть еще и экономические факторы, не менее важные, чем политические. Аэропорт нуждается в модернизации, но своими средствами республика выполнить работы не может. После перенесенных бед и дальнейшей блокады со стороны Грузии, абхазская экономика оказалась в плачевном состоянии, что непосредственно отразилось на Сухумском аэропорту. На его запуск нужны миллиарды рублей. Абхазские власти предпринимали попытки найти инвесторов, но оказалось сделать это не просто. Аэропорт сам по себе не приносит прибыли, поэтому, инвесторам необходимо предложить адекватный формат для инвестиций и какие-то заманчивые преференции.
Летом 2011 года, правительство Абхазии впервые подписало соглашение о намерениях восстановления аэропорта с холдингом «Новапорт». Планировалось, компания инвестирует в новый терминал в аэропорту Сухума 100 млн долларов, после чего он сможет принимать порядка 250 тысяч пассажиров в год к 2015 году. Однако, эти планы так и остались планами.
В 2014 году разговоры о запуске сухумского аэропорта возобновились. Экс-президент Хаджимба заявлял, воздушная гавань начнет работать в течении двух лет. На тот момент велись активные переговоры с «Аэропорт Девелопмент». Предполагалось, абхазская сторона будет отвечать за сам аэродром и инфраструктуру, радионавигацию, средства связи, искусственное покрытие, обеспечение безопасности полетов, транспорт, обучение специалистов. Однако, в начале сентября 2015 года Рауль Хаджимба признал, денег на запуск сухумского аэропорта по-прежнему нет.
В августе 2019 года в Сухуме снова состоялась встреча по вопросам организации воздушного транспортного сообщения между РА и РФ. Как сообщила российская сторона, потенциальным инвестором проекта «Международный аэропорт «Сухум» им. В. Г. Ардзинба» может стать компания «Аэроинвест». Планировалось, аэропорт заработает через 2 года. Но в июле 2020 года на пресс-конференции новый президент Абхазии Аслан Бжания сообщил об отказе компании от своих обязательств.
Судьба сухумского аэропорта по-прежнему находилась в полном тумане. Инвесторов не было, денег в бюджете Абхазии тоже. Рассчитывать на выделение средств для модернизации аэропорта в качестве российской финансовой помощи по программе социально-экономического развития Абхазии не представлялось возможным.
Однако, в мае 2021 года инвестор нашелся, информация о котором не разглашалась. Президент Бжания тогда говорил, что регулярные авиарейсы будут возможны не ранее 2023 года. В октябре того же года президент РА встретился в Москве с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта. Стороны даже определили порядок и схему реализации проекта запуска сухумского аэропорта на январь 2024 года.
Но после того, как российский президент начал специальную военную операцию на Украине, весь мир оказался в новой реальности. Абхазия, конечно, тоже почувствовала тяжесть антироссийских санкций. Аэропорт в некотором смысле попал под двойные запреты (международный запрет на выполнение полетов со стороны ICAO, принятый по заявке Грузии и основные санкции, наложенные на все возможные действия в сторону РФ).
Что касается запрета со стороны Грузии, то это не слишком принципиальный момент, так как в любом случае после открытия аэропорта в первое время планировалось осуществлять рейсы только между Россией и рядом стран, признавших независимость РА. А вот новые санкции, действительно сильно усложняют решение задачи запуска сухумского аэропорта. Попали под запрет поставки самолетов, запчастей к ним, аэродромное оборудование и прочее. Собственным парком республика не располагает, а авиализинг у западных компаний невозможен. Остается надежда, за время реконструкции аэропорта (за последующие два года) ситуация все же изменится
Все же рассчитывать на отмену западных санкций в ближайшие годы точно не стоит, как бы ни развивалась украинская эпопея. С самолетами скоро все станет очень сложно в России, так как обслуживать их в полном объеме не получится. И на рейсы «Абхазских авиалиний» – компании без своих самолетов, вряд ли выделят борта с других направлений. И все же, основной вопрос – финансовый. Денег с каждым месяцем будет все меньше и на амбициозные проекты могут уже не дать…
Какие выводы можно сделать? Во-первых, пока действуют санкции, запустить Сухумский аэропорт будет крайне проблематично. Во-вторых, опять-таки финансовая сторона. Для обслуживания аэропорта нужен технический персонал, даже если не вести речь о создании абхазской авиакомпании. Это по самым скромным подсчетам более 10 миллионов рублей в месяц. Нужны сотни единиц спецтехники, которую тоже нужно будет покупать и обслуживать. А на запуск аэропорта нужно более 8 миллиардов рублей (по ценам 2021 года). Общий объем доходов республиканского бюджета на 2022 год утвержден в сумме 9 миллиардов 430 миллионов 558 тысяч рублей, в том числе финансовая помощь России. То есть, 8 миллиардов на аэропорт деньги для республики фантастические, а выхлоп сомнительный.
Разумеется, хочется, чтобы появилась возможность летать в Абхазию, но все же лучше при этом оставаться реалистами. С другой стороны, в июне 2021 года в селе Тамыш открылся невиданный для Абхазии туристический проект российского туроператора «Библио-Глобус». Так что, может быть всякое. Тем более, курортный сезон 2021 года получился в Абхазии удачным, эпидемию ковида сменила спецоперация и международная изоляция России, и инвестировать в абхазскую инфраструктуру точно есть смысл.
Будем верить, пройдет немного времени, и мы все же снова увидим над Абхазией крылья стальных птиц.
Оценили 0 человек
0 кармы