Северный морской путь сделает Россию ведущей транспортной державой мира

3 918

К Арктике и к Северному морскому пути (СМП) уже очень давно приглядываются алчные до прибылей транснациональные корпорации и некоторые государства. Все понимают какие огромные возможности дает этот путь и какие огромные деньги можно получать на одной лишь транспортировке грузов.

Россия всегда присутствовала в Арктике и тратила на ее освоение огромные средства. Было это даже в те годы, когда другие страны считали СМП бесперспективным.

Но ситуация изменилась, когда начал меняться климат – СМП стало возможным использовать круглогодично. И вот тут то о нем вспомнили американцы, японцы, норвежцы и прочие. Всем хотелось поучаствовать в дележе арктического пирога.

Но Россия сразу остудила горячие головы, заявив, что Арктика является российской. Она если и потерпит здесь чье-то присутствие, то лишь когда сама этого захочет.

Оставим пока тему залегающих полезных ископаемых и рассмотрим Арктику как могучий транспортный коридор из Азии в Европу и обратно.

Для наглядности: как минимум на 9 000 км сокращают свою путь корабли, если пойдут по СМП, а не через Суэц (фото из открытых источников)

Длина Северного морского пути 5 600 км. Вроде бы немного, но большую часть года для преодоления тех километров требуются ледоколы. У России они есть и благодаря им она может работать здесь круглогодично.

Минувшей зимой сразу два газовоза доставили сжиженный газ с Ямала в Китай всего за три недели. В это же время американцы свой СПГ доставляли в Азию за месяц и больше.

Для Китая, Кореи, Японии и всей Юго-Восточной Азии СМП может стать главной дорогой в Европу. Путь через Суэцкий канал не самый надежный и не самый короткий.

Сегодня объем грузов, перевозимых по СМП, составляет 33 млн. т. К 2024 году он вырастет до 80 млн. т, а еще через пять лет достигнет показателя в 150 млн. т.

Порт Усть-Луга год от года только набирает обороты и наращивает объемы грузов (фото из открытых источников)

Другой новый российский порт в Усть-Луге уже в этом году переваливает через свои терминалы более 100 млн. тонн грузов, которые приходят сюда в основном по железной дороге из Китая и других стран Юго-Восточной Азии.

Добавьте сюда те же 100 млн. тонн, что идут через южные порты России – через Новороссийск и порты Крыма.

Все вместе это почти 300 млн. тонн уже сегодня. И с каждым годом это число будет только увеличиваться.

Уже сегодня тот же Китай переориентирует свои транспортные компании на работу с Россией. Тоже самое делает Япония, Корея, Малайзия, Сингапур, Индия и другие страны Азии.

Россия становится ведущей транспортной державой мира и будет контролировать большинство мировых транспортных путей. Скоро с этим всем придется считаться.

Северный морской путь скоро станет главной транспортной артерией мира (фото из открытых источников)

https://zen.yandex.ru/media/fi...

"Я пришел плюнуть на ваши могилы": нам объявлена война на уничтожение

На картине — скабрезная сцена: белый мужчина держит чернокожую женщину за косу и делает ей секс, на лице у партнерши — страдание. У кровати висит китель со звездами и лычками. В окне р...

Путин предупредил о последствиях появления ударных комплексов на Украине
  • sam88
  • Вчера 17:53
  • В топе

Президент России Владимир Путин заявил, что Россия уже сейчас может ответить на возможное появление на Украине угрожающих Москве ударных комплексов.«Если на территории Украины возникнут...

Невидимая рука инфляции

О подлинной причине инфляции вслух говорить не принято, но мне можно, я скажу: причина инфляции в кредитной эмиссии, коей занимаются все коммерческие банки, без всяких ограничений, ибо не запрещено. Б...

Обсудить
  • Алясочку бы еще к СМП присовокупить..
  • "Северный морской путь сделает Россию ведущей транспортной державой мира." Но не сделает её богатой. Богатыми он сделает "владельцев заводов, газет, пароходов"...
  • Только после арктического похода наши газовозы на длительный ремонт встали. Поправьте, как бы не во Франции. На СМП проливы есть по 12 м и сложнейшая навигация. Там не только пиратов нет, но и ремонтных баз, портов и логистики. Ходить там будем только мы. Маерск один раз прошёл - до сих пор штаны отстирывает, зарёкся.