К Арктике и к Северному морскому пути (СМП) уже очень давно приглядываются алчные до прибылей транснациональные корпорации и некоторые государства. Все понимают какие огромные возможности дает этот путь и какие огромные деньги можно получать на одной лишь транспортировке грузов.
Россия всегда присутствовала в Арктике и тратила на ее освоение огромные средства. Было это даже в те годы, когда другие страны считали СМП бесперспективным.
Но ситуация изменилась, когда начал меняться климат – СМП стало возможным использовать круглогодично. И вот тут то о нем вспомнили американцы, японцы, норвежцы и прочие. Всем хотелось поучаствовать в дележе арктического пирога.
Но Россия сразу остудила горячие головы, заявив, что Арктика является российской. Она если и потерпит здесь чье-то присутствие, то лишь когда сама этого захочет.
Оставим пока тему залегающих полезных ископаемых и рассмотрим Арктику как могучий транспортный коридор из Азии в Европу и обратно.
Для наглядности: как минимум на 9 000 км сокращают свою путь корабли, если пойдут по СМП, а не через Суэц (фото из открытых источников)
Длина Северного морского пути 5 600 км. Вроде бы немного, но большую часть года для преодоления тех километров требуются ледоколы. У России они есть и благодаря им она может работать здесь круглогодично.
Минувшей зимой сразу два газовоза доставили сжиженный газ с Ямала в Китай всего за три недели. В это же время американцы свой СПГ доставляли в Азию за месяц и больше.
Для Китая, Кореи, Японии и всей Юго-Восточной Азии СМП может стать главной дорогой в Европу. Путь через Суэцкий канал не самый надежный и не самый короткий.
Сегодня объем грузов, перевозимых по СМП, составляет 33 млн. т. К 2024 году он вырастет до 80 млн. т, а еще через пять лет достигнет показателя в 150 млн. т.
Порт Усть-Луга год от года только набирает обороты и наращивает объемы грузов (фото из открытых источников)
Другой новый российский порт в Усть-Луге уже в этом году переваливает через свои терминалы более 100 млн. тонн грузов, которые приходят сюда в основном по железной дороге из Китая и других стран Юго-Восточной Азии.
Добавьте сюда те же 100 млн. тонн, что идут через южные порты России – через Новороссийск и порты Крыма.
Все вместе это почти 300 млн. тонн уже сегодня. И с каждым годом это число будет только увеличиваться.
Уже сегодня тот же Китай переориентирует свои транспортные компании на работу с Россией. Тоже самое делает Япония, Корея, Малайзия, Сингапур, Индия и другие страны Азии.
Россия становится ведущей транспортной державой мира и будет контролировать большинство мировых транспортных путей. Скоро с этим всем придется считаться.
Северный морской путь скоро станет главной транспортной артерией мира (фото из открытых источников)
Оценили 24 человека
36 кармы