Почему Красный флот отказался от «Пигмеев»

Необитаемые подводные боевые аппараты разрабатывались в СССР еще в 30-е годы

В 1942 году на одном из объектов Черноморского флота СССР в Феодосии наблюдалось оживление: немецкие моряки показывали итальянским коллегам трофей – советскую мини-подлодку «Пигмей».

Итальянцев перебросили на черноморский театр военных действий в апреле. Поначалу они базировались в порту румынской Констанцы, затем в Крыму, какое-то время – в Анапе.

Итальянцы, поднаторевшие в подводной войне, с большим интересом ознакомились с советской субмариной. Историограф 11-й флотилии сверхмалых подводных лодок Королевских ВМС описывал увиденное так: «Это была новейшая единица, находившаяся на заключительной стадии оборудования. Ее размеры не отличались от итальянской типа «СВ», но корпус был стройнее и длиннее. Лодка имела довольно большую, но узкую рубку трапециевидной формы. На середине высоты корпуса находились продолговатые углубления, позволявшие располагать в них торпеды». В общем, для итальянцев сверхмалая советская подлодка стала сенсацией.

Подводный самодвижущийся снаряд

В СССР эту сенсацию начали разрабатывать с начала 30-х. В Остехбюро, основанном в Петрограде по мандату Ленина в 1921 году, работали, в частности, над первыми советскими радиоуправляемыми с самолета торпедами «Акула-1» и «Акула-2». В 1935 году их опробовали в Онежском озере и Петрозаводской губе. «Акула-2» была рекомендована к передаче на войсковые испытания. Однако точных данных об этом оружии в открытой печати нет.

Проектом телеуправляемой подводной лодки занимался главный конструктор Федор Щукин. Рабочая группа подводных лодок Остехбюро начала проектирование сверхмалой субмарины под шифром АПСС (аэро-подводный самодвижущийся снаряд) в 1934-35 годах. На чертежах АПСС – стальная сигара надводным водоизмещением 7,2 тонны, подводным – 8,5 тонны. Прочный корпус с двумя накладными килями разделен на пять отсеков. В съемном носовом размещали боезаряд, снабженный неконтактным взрывателем, во втором устанавливалась полубатарея аккумуляторов с 33 элементами и часть аппаратуры управления. В центральном – третьем – отсеке был расположен пост ручного управления: штурвал, приборы контроля и перископ, выдвигавшийся на 65 сантиметров над корпусом. Здесь же находились балластная, уравнительная и заместительная цистерны. В четвертом отсеке располагалась кормовая полубатарея аккумуляторов из 24 элементов и часть аппаратуры телеуправления с рулевыми машинами, работающими на сжатом воздухе. В пятом отсеке – электромотор постоянного тока мощностью 8,1 кВт и гребной вал с винтом. В прочных килях установили четыре баллона со сжатым воздухом емкостью 62 литра для продувки цистерн и работы телемеханической автоматики.

На прочном корпусе были установлены мачты антенного устройства, на поверхности второго и пятого отсеков – иллюминаторы с подсветкой для опознавания и слежения за АПСС в темноте. На корме был прибор, дозированно выбрасывавший флуоресцентный состав зеленого цвета, – по этому следу за субмариной наблюдали днем.

Вооружили АПСС одним неуправляемым торпедным аппаратом. По вполне достоверным данным, предусматривалось два варианта управления: дистанционный и единственным членом экипажа. При телемеханическом способе команды должны были передаваться с «водителей» (кораблей или самолетов) установленной на них специальной аппаратурой связи «Кварц».

Управляли АПСС по радио. На лодку в надводном положении передавали шифрованные УКВ-радиосигналы, а в длинноволновом диапазоне – на трехметровую глубину. Приемники с дешифраторами преобразовывали команды в разряды постоянного тока, управлявшие автоматикой субмарины. Конструкторы предусмотрели и механическое руление с помощью автоматического прокладчика курса. Он действовал на глубине до десяти метров, в таком режиме лодка могла следовать своим курсом до пяти часов.

«Водителем» субмарины планировали сделать гидросамолет АНТ-22.

В 1935 году проектирование АПСС завершилось, и на Ленинградском судостроительно-механическом заводе №196 заложили две телемеханические субмарины: одну – в клепаном, вторую – в сварном варианте. Однако дальше заводских испытаний дело не двинулось.

«Пигмей» на смену

Было решено закрыть проект АПСС, но разработку сверхмалой субмарины продолжить под шифром «Пигмей». Поначалу предполагалось управлять ею с помощью радиосигналов, но оборудование, как выяснилось при испытаниях, было ненадежным. В итоге пришли к мнению, что «Пигмеем» будет управлять экипаж. Субмарина могла развивать скорость в шесть узлов, дальность плавания полным ходом достигала 290 миль. Предельная глубина погружения составляла 30 метров при трехсуточной автономности плавания. «Пигмей» вооружили двумя торпедами «45-15» калибра 450 миллиметров в бортовых ТА.

В октябре 1936 года малая субмарина прошла цикл испытаний. Ответственным сдатчиком флоту был назначен главный конструктор 3-го отдела Остехбюро Константин Щукин, а командиром подлодки – старший лейтенант Борис Успенский. При испытаниях выявились недостатки, которые не позволяли принять ПЛ «Пигмей» в состав флота, однако в руководстве ВМС РККА решили, что есть смысл построить серию из десяти сверхмалых субмарин. Устанавливалось, что первые шесть должны быть сданы уже в 1936 году.

На ленинградском «Судмехе» ждали от Остехбюро полный комплект документов и требовали, чтобы на них стояла виза начальника Военно-морских сил СССР, но в Управлении кораблестроения УВМС РККА твердо решили дождаться окончания испытаний опытовой субмарины. Только вмешательство руководителя Остехбюро Владимира Бекаури помогло сдвинуть реализацию проекта с мертвой точки, и в июле 1936 года ленинградские корабелы приступили к постройке головной лодки проекта.

Бригада под руководством Константина Щукина на балаклавской базе пыталась довести сверхмалую подлодку до нужных флоту кондиций. Однако усилия результата не давали: опытный дизель, изготовленный в единственном экземпляре, грохотал так, что было слышно за несколько миль, при этом нещадно дымил. А электромотор после нескольких ночных испытаний в Карантинной бухте сгорел. Опробование торпедных аппаратов едва не кончились катастрофой. В итоге флот не получил ни одной сверхмалой субмарины, поскольку проект вместе с Остехбюро закрыли ввиду объективной сложности решения принципиально новых технических вопросов.

В боевых действиях эти подлодки участия не принимали. Следы «Пигмея», попавшего к немцам, затерялись.

https://vpk-news.ru/articles/4...