Довольно удачный проект эскортного противолодочного корабля. Эскадренные миноносцы типа «Холланд»

После Второй мировой войны голландский флот находился в плачевном состоянии. Крейсеры «Тромп» и «Якоб ван Хеемскерк» удалось сохранить, но более мощный «Де Рюйтер», а также основная часть эскадренных миноносцев были потеряны либо в сражениях с японским флотом, либо от ударов германской авиации. Поэтому после окончания войны встал острый вопрос хотя бы о частичном воссоздании флота, так как этого требовали колониальные интересы страны в Карибском море и Голландской Ост-Индии.

Программа возрождения флота была принята в 1945 году. Частично проблема была решена путём приобретения кораблей у США и Великобритании. В период с 1945 по 1950 годы Голландия купила 4 британские субмарины типа «Т» и 2 американские типа «Балао», несколько эсминцев типа «Кэннон» и корветов-тральщиков типа «Батерст».

Гибель крейсера «Де Рюйтер»

Вместе с этим программа включала в себя и заказ кораблей на собственных верфях, чтобы возродить судостроительную промышленность. Первыми из них стали четыре эскадренных миноносца типа «Холланд».

Разработка проекта и строительство

Основываясь на опыте Второй Мировой войны, флотское командование пришло к выводу, что в первую очередь необходимо усилить поредевший флот эскадренными миноносцами, способными выполнять при необходимости роль кораблей ПЛО. Именно на такие эсминцы пришлась основная боевая работа в военное время.

Чертеж эсминца типа «Холланд»

В 1947 году было выдано техническое задание на разработку проекта противолодочного эсминца, и в 1948 году проект уже был утверждён под названием «Type 47A», или «A-jagers». Первоначально предполагалось построить по нему 12 кораблей, но в конце 1948 года из-за финансовых трудностей заказ уменьшили вдвое. А в начале 1949 года после долгих дебатов было решено строить только 4 эсминца: «Холланд», «Зиланд», «Ноорд Брабант» и «Гелдерланд». Две единицы были заложены на верфях Royal Schelde, по одной — на верфях Wilton Fijenoord и Rotterdam Dockyard в 1950-1951 годах.

Пятилетний перерыв в судостроении дал о себе знать. Строительство кораблей шло намного более низкими темпами, чем предполагалось. Сказывалось отсутствие опытных кадров, отставание от передовых кораблестроительных технологий, недостаточная материальная база. Тем не менее в декабре 1954 года на вооружение был принят головной корабль серии, а до середины 1955 года в строй вступили остальные три эсминца.

Описание конструкции

Эсминцы типа «Холланд» получили вытянутый корпус длиной 113,1 м и шириной 11,4 м с клиперным форштевнем и полубаком, простирающимся примерно на половину длины корпуса. Стандартное водоизмещение составляло 2215 тонн, полное — 2765 тонн. В своём классе эти корабли являлись одними из самых небольших. Водоизмещение похожих британских эсминцев типа «Дэринг» достигало 2830 тонн (стандартное), а у американских типа «Митчер» этот показатель составлял 3642 тонн.

Эсминец «Гелдерланд» (тип «Холланд»)

Внутренний объём рационально разделялся на множество герметичных отсеков поперечными водонепроницаемыми переборками для повышения живучести. Для надстройки было решено использовать алюминиевые сплавы, позволившие снизить метацентрическую высоту и значительно облегчить верхнюю массу корпуса.

Силовая установка

В качестве ГЭУ для новых эсминцев было решено использовать две уже имеющиеся силовые установки, предназначавшиеся для недостроенных перед Второй Мировой войной эсминцев типа «Герард Калленбург». Еще две такие же ГЭУ были заказаны в Германии.

Двухвальная силовая установка состояла из двух ТЗА и трёх котлов. Её суммарная мощность составляла 45000 л.с., что позволяло развивать максимальную скорость 32 узла. Стандартный запас топлива обеспечивал дальность плавания в 4000 миль экономическим 18-узловым ходом.

Вооружение

Изначально планировалось вооружить эсминцы двумя спаренными установками британских 114-мм орудий типа Мк.6. Но по ряду причин от них было решено отказаться в пользу более совершенной артсистемы. На баке и юте установили по одной спаренной установке Мк.10 универсальных 120-мм орудий «Бофорс» М1950 с автоматической системой заряжания и длиной ствола 50 калибров. Благодаря максимальному углу возвышения 85° и высокой скорости горизонтальной и вертикальной наводки эти орудия прекрасно подходили для стрельбы как по морским, так и по воздушным целям. Дальность стрельбы 23,5-кг снарядом по морским целям достигала 19 км, по воздушным 9 км, а практическая скорострельность составляла 42 выстр./мин. на ствол.

120-мм артустановка «Бофорс Mk.10»

Для управления огнём использовалась РЛС GA-03 производства Hollandse Signaal Apparaten.

Так как башни универсальных орудий имели достаточно высокую массу для такого водоизмещения и при этом отличались хорошей скорострельностью и высокими баллистическими характеристиками, было решено ограничить средства ПВО ближнего радиуса одним 40-мм автоматом «Бофорс» SP48, расположенным на юте.

В конце 1950-х годов предлагался проект установки на эсминцы пусковой установки ЗУР в кормовой части. Но он был признан нецелесообразным из-за дороговизны.

Противолодочное вооружение

Эсминцы типа «Холланд» изначально проектировались, как противолодочные корабли, поэтому от установки на них торпедных аппаратов решили отказаться. Практика конца Второй мировой войны показала, что во время выхода на рубеж торпедной атаки эскадренные миноносцы из-за постоянно совершенствующихся радаров становятся крайне уязвимы к огню артиллерии противника.

375-мм противолодочный бомбомёт Bofors M\50

Вместо торпедных аппаратов на каждый корабль установили по два четырёхствольных реактивных 375-мм бомбомёта «Бофорс» M/50. Гидроакустическая аппаратура была представлена британскими ГАС типа 162 и типа 170B.

Боевая служба

Все эсминцы типа «Холланд» активно эксплуатировались во время своей службы. Они принимали участие в учебных походах, в том числе с флотами стран-участников НАТО, регулярно ходили в голландские колониальные владения. В период с 1973 по 1982 год все четыре корабля были выведены из состава флота. Три из них отправились на разделку, но головной «Холланд» избежал этой участи. Как и крейсеры типа «Де Зевен Провинсиен», он был продан в Перу, где прослужил до 1986 года под новым именем «Гарсиа».

Оценка проекта

По мнению многих специалистов, эсминцы типа «Холланд» были достаточно удачным вариантом эскортного и противолодочного корабля. Их универсальная артиллерия позволяла эффективно поражать как морские, так и воздушные цели, а противолодочное вооружение гарантированно уничтожало любую современную им субмарину. К недостаткам проекта можно было отнести слабое ПВО ближнего радиуса действия, слишком плотную компоновку, а также достаточно высокую килевую качку, что впоследствии исправили на эсминцах типа «Фрисланд».

Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей

Понравилась статья? Не забудьте подписаться на наш канал.