Греческие революционеры, находившиеся в Лондоне, не нуждались ни в каком убеждении насчет того, что часть денег действительно надо будет потратить на флот. Но весь вопрос был между тем, покупать ли классические корабли, или суда нового – парового – типа?
С одной стороны – с паровыми перспектив гораздо больше. Но с другой – с классическими кораблями никаких проблем нет, они досконально известны и понятны. Еще в 1824 году филэллины обратились к американскому представителю в Лондоне Эдварду Рашу с вопросом – могут ли американские верфи построить для греков два 44-пушечных фрегата по типу «Конститьюшн»? С одной стороны – Штаты согласно американским законам не могли строить военные корабли и продавать товары военного назначения непризнанным государствам, с другой – Рашу очень хотелось, чтобы эти деньги (а речь шла о 500 тысячах долларах или 100 тысячах фунтов) были израсходованы именно в США. Поэтому в начале 1825 года было заключено следующее соглашение: что частные подрядчики построят для частных заказчиков в Лондоне два 44-пушечных фрегата «по цене 250 тысяч долларов за штуку из настоящего вирджинского белого дуба». Фрегатам были даны имена «Хоуп» и «Либерейтор».
И концовочка))
А что же фрегаты, строящиеся в США? Дело в том, что в 1825 году все верфи США были загружены на полную мощность, ибо у них разместили заказы на строительство кораблей для своих флотов правительства Бразилии, Мексики, Перу и Колумбии. Строительных материалов не было вообще, а стоимость работ резко возросла. В октябре Лаллеманд, агент греков в Нью-Йорке, с тревогой писал в Лондон, что вместо 500 тысяч долларов подрядчикам в США выплачено уже 750 тысяч долларов (150 тысяч фунтов), а корабли до сих пор не готовы. Более того, цена полностью готовых и вооруженных кораблей согласно смете должна быть 1,1 миллион долларов, то есть 220 тысяч фунтов.
Ситуация получалась трагикомическая. На конец 1825 года греки планировали иметь флот из 8 кораблей, а реально имели один небольшой пароход и… все. В начале 1826 года греческий представитель Костосталвос прибыл в Нью-Йорк и нашел какой-то бедлам из неоплаченных проектов и невыполнимых требований, было очевидно, что денег, полученных по займам, не хватит, чтобы расплатиться за оба фрегата.
В результате договорились о следующем: правительство США покупает один из фрегатов – «Либерейтор» - за 233 570 долларов 97 центов (при том, что греки уже потратили на него 440 606 долларов 31 цент), и за эти деньги будет достроен второй фрегат – «Хоуп». Он был достроен в сентябре 1826 года, переименован в «Эллас» и прибыл в Нафплион в ноябре 1826 года. Фрегат обошелся в совершенно дикую сумму 155 тысяч фунтов стерлингов, за такие деньги можно было построить два линейных корабля типа «Виктори».
Оценили 6 человек
6 кармы