• РЕГИСТРАЦИЯ
Екатерина II
7 декабря 2017 г. 19:06 1326 1 4.43

Первая победа первого гвардейского полка

В истории российской и советской военной авиации мало найдётся авиационных частей, имеющих основание гордиться преемственностью своей «родословной» на протяжении многих десятков лет. Одним из них был 1-й Гвардейский истребительный авиационный полк — прямой наследник 11-го корпусного авиаотряда Российской императорской армии. Что примечательно, и в Первую, и во Вторую мировые войны счёт побед обеих частей был открыт тараном.

Наследники богатых традиций

29-й Краснознамённый истребительный авиационный полк был одним из самых титулованных в ВВС Красной армии. Он был сформирован осенью 1938 года на Дальнем Востоке на базе 1-й Краснознамённой авиаэскадрильи, которая, в свою очередь, вела свою историю от 11-го корпусного авиаотряда Российской императорской армии, командовал им знаменитый штабс-капитан П.Н. Нестеров. 1-я Краснознамённая эскадрилья была одной из самых боеспособных частей ВВС КА, которая всегда получала лучший личный состав и новейшую технику. В ней в разное время служили такие легендарные советские лётчики, как Герои Советского Союза Валерий Чкалов и Анатолий Серов, а также первый дважды Герой Советского Союза Сергей Грицевец.

В феврале 1934 года эскадрилья была переброшена на Дальний Восток, а весной 1938 года переформирована в 29-й ИАП. Имевшиеся старые И-16 тип 4 были сданы в учебные заведения, а полк получил полный комплект новых самолётов: три эскадрильи И-16 тип 5/10/17, ещё одна перевооружилась на И-15бис. По итогам 1938 года полк был признан лучшим в ВВС 2-й Краснознамённой Армии, и в целом одним из немногих боеготовых полков ВСС КА. Общий налёт составил 2728 часов, 48 лётчиков были подготовлены для боевых действий днём, 25 из них могли летать ночью, а 36 — на больших высотах.

​Издержки интенсивной учёбы: И-16 тип 10 из 4-й эскадрильи 29-го ИАП, выполнившие вынужденные посадки зимой 1941 года - Первая победа первого гвардейского полка | Военно-исторический портал Warspot.ruИздержки интенсивной учёбы: И-16 тип 10 из 4-й эскадрильи 29-го ИАП, выполнившие вынужденные посадки зимой 1941 года

В 1940 году две эскадрильи перевооружились на И-16 тип 24 производства новосибирского завода №153, одна получила И-153, ещё одна осталась на И-16 тип 17. Одновременно из полка во вновь формируемые части изъяли многих опытных лётчиков, взамен прислав слабо подготовленных выпускников лётных школ. Тем не менее, учебно-боевая подготовка была проведена на высоком уровне: налёт составил 8550 часов, из них 750 часов под колпаком и 527 часов ночью. Интенсивные полёты привели к многочисленным лётным происшествиям, в том числе трём катастрофам. В итоге командир полка майор Д.П. Шамышевский был снят с должности, и в апреле 1941 года полк принял капитан Д.К. Лешко.

За первые пять месяцев 1941 года налёт составил 2000 часов, однако боевая подготовка оставляла желать лучшего: было выполнено всего 324 маршрутных полёта, проведено 134 учебных воздушных боя, 198 стрельб по конусу и 149 по наземным целям. На 1 апреля в полку числилось 63 лётчика, из которых 27 были подготовлены к боевым действиям днём на средних высотах и в простых метеоусловиях, а 22 могли летать ночью. Ещё 14 молодых пилотов не были введены в строй.

​И-16 тип 17 из 1-й АЭ 29-го ИАП, разбитый в аварии весной 1941 года. Чтобы извлечь прижатого в кабине лётчика, фанерный фюзеляж пришлось рубить топором - Первая победа первого гвардейского полка | Военно-исторический портал Warspot.ruИ-16 тип 17 из 1-й АЭ 29-го ИАП, разбитый в аварии весной 1941 года. Чтобы извлечь прижатого в кабине лётчика, фанерный фюзеляж пришлось рубить топором

В IV квартале 1941 года полк должен был перевооружиться на новые МиГ-3, но 15 июня был получен приказ о перебазировании в европейскую часть СССР. С 20 июня эшелоны с матчастью (64 боевых самолёта: 33 И-16 тип 24, 16 И-16 тип 17, 15 И-153) и личным составом двинулись на запад.

К 3 июля эшелоны начали прибывать в Свердловск, где было приказано для ускорения переброски собрать самолёты и продолжить перебазирование лётом. 8 июля полк 44 экипажами вылетел на фронт, оставив молодых лётчиков в тылу. Один самолёт произвёл вынужденную посадку в районе Горького, но остальные благополучно приземлились на аэродромах Домославль, Будово и Торжок в районе Калинина. Задачей полка стало прикрытие с воздуха сосредоточения войск 29-й Армии в районе Вышний Волочок – Бологое – Андреаполь – Селижарово.

Неудачное начало

Поначалу полку откровенно не везло. Сказалось отсутствие боевого опыта, а также плохо налаженная система наблюдения и связи. Трагический инцидент произошёл уже на следующий день после прибытия полка на фронт: поднятая на перехват вражеского самолёта пара И-16 капитана Д.К. Лешко и младшего лейтенанта А.В. Попова атаковала дальний бомбардировщик ДБ-3Ф из 1-го авиакорпуса РГК. Самолёт загорелся и упал, лишь двум членам экипажа удалось спастись на парашютах. При заходе на посадку Лешко забыл выпустить шасси, и при попытке уйти на второй круг потерявший скорость истребитель врезался в лес. Командир полка получил переломы ноги и ключицы, самолёт был разбит.

14 июля во время патрулирования истребители МиГ-3 из 402-го ИАП по ошибке атаковали И-16 29-го ИАП. Самолёт получил четыре пробоины, но заместителю командира эскадрильи старшему лейтенанту М.И. Фошкину повезло остаться невредимым. 15 июля в районе аэродрома Домославль ещё один ДБ-3Ф был ошибочно обстрелян старшим лейтенантом И.М. Толмачевым. 16 июля пара И-16 старшего лейтенанта М.И. Фошкина и младшего лейтенанта Л.З. Муравицкого атаковала Пе-2 410-го БАП, в результате подбитая «Пешка» разбилась на посадке, а самолёт Фошкина в ходе маневрирования на малой высоте врезался в землю, лётчик погиб. 22 июля младший лейтенант П.Т. Радченко, преследуя немецкий разведчик, не рассчитал расход горючего и на вынужденной посадке разбил И-153, который отправился в заводской ремонт.

В итоге, выполнив с 13 по 22 июля 452 боевых вылета (370 на прикрытие войск и 82 на перехват), в сомнительном активе 29-й ИАП имел сбитый ДБ-3Ф и два подбитых бомбардировщика. Собственные потери составили три самолёта, погиб один лётчик, получил тяжёлое ранение командир полка. Учитывая, что заместитель командира полка капитан Е.А. Зверев остался с молодыми лётчиками в Свердловске, полк на несколько дней фактически остался без командования.

«Подсластить пилюлю» первых неудачных дней смог лишь младший лейтенант И.Л. Юхимович, который 18 июля атаковал и обстрелял немецкий самолёт в 20-25 км южнее посёлка Селижарово. Вероятно, лётчику удалось повредить бомбардировщик Do 17Z из эскадрильи 2./KG 2 — согласно немецким данным, он получил повреждения от огня противника в районе Белый – Велиж, но с погибшим бортмехаником смог вернуться на свой аэродром.

​И-16 предположительно из 3-й эскадрильи 29-го ИАП, самолёт оставлен на месте вынужденной посадки - Первая победа первого гвардейского полка | Военно-исторический портал Warspot.ruИ-16 предположительно из 3-й эскадрильи 29-го ИАП, самолёт оставлен на месте вынужденной посадки

Впрочем, для 29-го ИАП эта победа была уже и не совсем «своя»: 16 июля 2-я и 4-я эскадрильи полка были выделены в отдельный 29-й «А» ИАП, позднее переименованный в 247-й ИАП. В составе 29-го ИАП остались 1-я и 3-я эскадрильи. В этот же день в командование 29-м полком вступил ветеран боёв на Халхин-Голе майор А.П. Юдаков.

22 июля полк обеими эскадрильями перебазировался на аэродром Андреаполь. С нового аэродрома была развёрнута активная деятельность по сопровождению бомбардировщиков 37-го СБАП, прикрытию сухопутных войск 22-й Армии Западного фронта, разведке и штурмовке противника.

Комиссар Дудин, наследник штабс-капитана Нестерова

Ранним утром 28 июля на прикрытие переправы через Западную Двину вылетела пара И-16 комэска капитана А.А. Тормозова и военкома эскадрильи лейтенанта Н.М. Дудина. В 04:50 лётчики прибыли в район села Севостьяново и начали патрулирование над переправой. Дальнейшие события красочно описаны в книжном сборнике «Комиссары на линии огня», вышедшем в 1985 году:

«Тормозов и Дудин барражировали над дорогой, над селом, над переправой. Внимательно следили за воздухом. И всё-таки «Мессеры» свалились на них из пушистого облачка неожиданно.Немцы были настроены решительно и с ходу бросились в бой. Дудин увидел, что самолёт Тормозова атакуют сразу два Ме-109. Кажется, он ни о чём не успел подумать тогда. Руки сделали за него всё необходимое. Мгновенно развернулся, выжал до отказа сектор газа и, оказавшись на удобной позиции, нажал на гашетку. «Мессер» вздрогнул, на мгновение замер в воздухе и, густо задымив, стал падать».

​Слева командир 3-й эскадрильи 29-го ИАП капитан (на фото майор) Александр Александрович Тормозов. Вся карьера комэска была связана сначала с 1-й Краснознамённой ИАЭ, куда он пришёл в 1934 году, а затем с 29-м ИАП. Справа заместитель командира 3-й эскадрильи по политчасти Николай Максимович Дудин (на фото в звании старшего политрука) - Первая победа первого гвардейского полка | Военно-исторический портал Warspot.ruСлева командир 3-й эскадрильи 29-го ИАП капитан (на фото майор) Александр Александрович Тормозов. Вся карьера комэска была связана сначала с 1-й Краснознамённой ИАЭ, куда он пришёл в 1934 году, а затем с 29-м ИАП. Справа заместитель командира 3-й эскадрильи по политчасти Николай Максимович Дудин (на фото в звании старшего политрука)

Далее следует пространное описание боя, в ходе которого немецким истребителям удалось попасть в самолёт Тормозова, якобы прострелив подвесной топливный бак. Комэску удалось его сбросить и сбить один «Мессершмитт», а далее Дудин развернулся на заходящую на него в атаку пару немцев и контратаковал противника «в лоб»:

«Они сошлись, и «Мессер» попытался уйти в сторону и вверх. За какую-то долю секунды до этого манёвра Николай разгадал его. Трудно сказать почему, но он точно знал, что фашист отвернёт влево и вверх. Наверное, в такие мгновения у человека обостряются все чувства. Дудин успел рвануть ручку управления на себя, и в точке, которую наметил заранее, ударил винтом своего истребителя по плоскости «Мессера»…»

От удара Дудина выбросило из кабины, но ему удалось раскрыть парашют. Лётчик приземлился в расположении советских войск и отпраздновал заслуженную победу:

«Наконец примчался комиссар дивизии Бабак. Дудин отрапортовал. Бабак выслушал рапорт, потом обнял его, расцеловал. Они сели в машину, уже тронулись, когда Бабак предложил:

– Давай дадим круг, посмотрим на твою работу.

Проводить их вызвался лейтенант, который заметил, куда упали фашистские самолёты. Один нашли сразу. Собственно, это был уже не самолёт – груда обгоревших обломков. Только более или менее сохранившаяся хвостовая часть фюзеляжа напоминала о том, как грозна и стремительна была эта машина в небе. Обломки ещё дымились. Бабак ударил ногой по обшивке:

– С этим всё ясно. Поехали дальше…»

По немецким данным, бой с советскими лётчиками вели пилоты 6-го штаффеля группы II./JG 52, которых, вероятно, вёл лейтенант Вальтер Крупински (Lt. Walter Krupinski) — будущий ас со 197 победами. К сожалению, подробности боя в опубликованных исследованиях по истории II./JG 52 отсутствуют. Известно лишь, что в 05:00 и 05:03 победу над И-16 заявили опытный обер-фельдфебель Эрнст Квазиновски (Ofw. Ernst Quasinowski), который свои первые четыре победы одержал ещё в ходе гражданской войны в Испании, и унтер-офицер Гельмут Рампфель (Uffz. Helmut Rampfel). В бою советским истребителем был сбит и пропал без вести лейтенант Зигфрид Канцлер (Lt. Siegfried Cantzler): его Bf 109F-2 W.Nr.12895 «Жёлтая 4» упал в 3 км северо-восточнее деревни Михалёво, что как раз даёт точные координаты деревни Севостьяново.

​Лейтенант Вальтер Крупински и обер-фельдфебель Эрнст Квазиновски. Возможно, спиной к фотографу стоят унтер-офицер Гельмут Рампфель и лейтенант Зигфрид Канцлер. Фельдфебель Рампфель (9 побед) погиб 15 марта 1942 года, обер-лейтенант Квазиновски (19 побед) — 11 июня 1942 года - Первая победа первого гвардейского полка | Военно-исторический портал Warspot.ruЛейтенант Вальтер Крупински и обер-фельдфебель Эрнст Квазиновски. Возможно, спиной к фотографу стоят унтер-офицер Гельмут Рампфель и лейтенант Зигфрид Канцлер. Фельдфебель Рампфель (9 побед) погиб 15 марта 1942 года, обер-лейтенант Квазиновски (19 побед) — 11 июня 1942 года

Конечно, все детали боя восстановить невозможно, однако советское описание и немецкие заявки на победы вполне позволяют делать предположения. Патрулирующая пара И-16 стала объектом внезапной атаки звена Bf 109F, о чём прямо пишут в рассказе о подвиге Николая Дудина. Скорее всего, история о том, что Дудин сразу сбил атакующий «Мессершмитт», придумана позднее, и в первой атаке Квазиновски удалось подбить И-16 капитана Тормозова. В дальнейшем манёвренном бою ни одна из сторон не могла взять верх, и заявленные победы Рампфеля и Тормозова не подтверждаются, чего нельзя сказать о лобовом таране Дудина. Вероятно, после эффектного столкновения боевой задор немецких лётчиков несколько утих, и Тормозов смог выйти из боя и вернуться на свой аэродром.

Несмотря на то, что бой закончился вничью, его можно считать победой советских лётчиков. Они были в меньшинстве, а противник имел гораздо более совершенные машины. Хоть Дудину и Тормозову «в воспитательных целях» были засчитаны ещё два «Мессершмитта», они, несомненно, проявили прекрасную лётную подготовку и мужество, переломив ход неудачно начавшегося боя. Поступок же лейтенанта Дудина, не отвернувшего в лобовой атаке и уничтожившего врага, однозначно следует трактовать как проявление героизма высшего порядка.

​Истребитель Bf 109F-2 из эскадрильи 6./JG 52 на полевом аэродроме, лето 1941 года - Первая победа первого гвардейского полка | Военно-исторический портал Warspot.ruИстребитель Bf 109F-2 из эскадрильи 6./JG 52 на полевом аэродроме, лето 1941 года

Можно предположить, что этот бой послужил неким катализатором для лётчиков 29-го ИАП. Согласно боевой характеристике, личный состав 29-го Краснознамённого ИАП с 12 июля по 15 декабря 1941 года, когда полк убыл на переформирование, произвёл 4034 боевых вылета, провёл 380 воздушных боёв, в которых сбито 66 самолётов противника. 22 октября пять лётчиков полка — Н.М. Дудин, А.В. Попов, Л.З. Муравицкий, В.В. Мигунов и В.А. Хитрин — были удостоены звания Героя Советского Союза. 9 ноября полк был награждён орденом Ленина, а 6 декабря приказом НКО был преобразован в 1-й Гвардейский истребительный авиационный полк.

В дальнейшем 1-й Гв.ИАП продолжал держать высокую планку. Всего за период Великой Отечественной войны полк произвёл 11 641 боевой вылет, заявив 347 сбитых самолётов противника. Собственные потери составили 135 самолётов и 73 лётчика.

​Реконструкции по фото внешнего вида истребителей 29-го ИАП: И-16 тип 10 4-й эскадрильи (верхний ряд), И-16 тип 24 3-й эскадрильи (средний ряд) и И-16 тип 17 1-й эскадрильи (нижний ряд). Отличительным признаком полка была тонкая цветная окантовка руля направления (художник Александр Казаков) - Первая победа первого гвардейского полка | Военно-исторический портал Warspot.ruРеконструкции по фото внешнего вида истребителей 29-го ИАП: И-16 тип 10 4-й эскадрильи (верхний ряд), И-16 тип 24 3-й эскадрильи (средний ряд) и И-16 тип 17 1-й эскадрильи (нижний ряд). Отличительным признаком полка была тонкая цветная окантовка руля направления (художник Александр Казаков)

В тяжёлых боях сгорели почти все герои первых сражений. Уже 3 сентября не вернулся из вылета младший лейтенант Александр Попов, 18 октября погиб в бою старший лейтенант Василий Хитрин. Убывший в 127-й ИАП самый результативный в первых боях лётчик полка младший лейтенант Лука Муравицкий (семь личных побед и пять в паре) погиб 30 ноября 1941 года. 31 марта 1942 года, тараня немецкий самолёт, погиб старший лейтенант Василий Мигунов. Уже 22 января 1943 году не вернулся с задания ставший штурманом полка майор Александр Тормозов.

К главному герою этой истории судьба отнеслась благосклоннее. После ранения, полученного в феврале 1942 года, гвардии старший политрук Николай Дудин до конца войны занимал различные должности в авиационных учебных заведениях. Всего он совершил 64 боевых вылета, был награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, медалями. После войны работал в Астраханском, Краснодарском и Орловском аэроклубах, с 1958 года в запасе. Жил в Краснодаре, умер 27 января 1968 года.

http://warspot.ru/10656-pervay...

Империи жить!

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    NATA-SHA Вчера 15:55

    Как летчик Борис Бугаев спас Брежневу жизнь.

    Однажды Леонид Ильич Брежнев направлялся с визитом в Гвинею. Это была рабочая поездка, никто не ожидал нападения. Но над Средиземным морем первый борт СССР внезапно атаковал истребитель ВВС Франции. Трижды он заходил на цель. Дважды открывал огонь по самолёту Брежнева и пересекал его курс. Председатель Президиума Верховного Совета СССР мог бы не достигнуть страны назн...
    -->
    227
    y4astkoviu 15 февраля 22:06

    Авианосная баржа «Коммуна»

    101 год назад, в 1918 году, на заводе «Красное Сормово» был построен первый советский авианосец - авианосная баржа «Коммуна». Баржа-нефтянка, бывшая баржа «Франция», подверглась минимальным переделкам: были установлены два ската для спуска и подъёма гидроаэропланов М-9, сняты передняя мачта и наливные трубы.1918 год, как известно, стал самым тяжелым для...
    -->
    120
    politasia 14 февраля 14:54

    Истребитель шестого поколения может появиться у Китая до 2035 года

    Ещё больше материалов на polit-asia.kzПо словам ведущего инженера Научно-исследовательского и проектно-конструкторского института авиации, в Чэнду Ван Хайфэна занимавшегося разработкой истребителей «J-20» и «J-10», истребитель шестого поколения может появится на вооружение НОАК не позднее 2035 года.Как пояснил инженер, Китай не намерен отставать от мировых держав в об...
    -->
    128

    Самое нелепое происшествие в истории авиации

    10 июня 1990 года самолет BAC 1-11, выполняющий рейс BA5390, взлетел из аэропорта Бирмингема и взял курс на Малагу. Набор высоты прошел штатно, все системы работали нормально и ничто не предвещало беды. Поэтому поводу командир самолета Ланкастер позволил себе немного расслабиться — доверил управление второму пилоту, а сам отстегнул плечевой ремень, осла...
    -->
    762
    charmingrussia 7 февраля 19:34

    Первые авиаторы России

    Авиатор. Российская империя. На фото предположительно один из братьев Ефимовых.3 декабря 1870 года было создано Русское общество воздухоплавания. А через пять лет Дмитрий Менделеев на заседании Русского физико-химического общества предложил свой проект аэростата с герметически закрывающейся гондолой для высотных полетов. В 1880 году по его инициативе пр...
    -->
    455
    Nikkuro 4 февраля 08:38

    На что способен уникальный самолёт КБ Мясищева М-55 «ГЕОФИЗИКА»?

    Самолет М-55 «Геофизика» часто сравнивают со знаменитым самолетом-шпионом Lockheed U-2, и для таких сравнений, безусловно, есть основания: обе машины — высотные дозвуковые разведчики с сопоставимыми ТТХ. Однако создавались они в разное время, к ним предъявлялись разные требования, и задачи ставились тоже разные.  Самолет, который на высоте 20 000 м ...
    -->
    1558
    Александр Рабин 29 января 21:18

    Жертва неба. Как в России 105 лет назад произошла первая авиакатастрофа

    105 лет назад, 7 октября 1910 года, в Санкт-Петербурге произошло первое в истории Российской империи авиакрушение. SPB.AIF.RU вспоминает, при каких обстоятельствах случилась авария, названная в царской России национальной трагедией. В начале прошлого века столица Российской империи жила мечтами о небе. В Европе в это время уже вовсю проводили масштабные ...
    -->
    558

    Романтика неба.

         В дореволюционном приюте в Баку мальчик мечтал о папе и маме. Так получилось, что мечта его сбылась, и его усыновили хорошие люди. Мальчик рос и развивался. а в стране происходили великие события - революция, гражданская война, индустриализация... Из Баку , который вот вот должны были занять протурецкие части, мальчик с семьей уезжает в А...
    -->
    1226
    Nikkuro 22 января 11:35

    Крушение Douglas C-47 в тундре: командир самолета дважды спас жизнь пассажиров

    Один раз в небе, другой - на земле    Самолет Douglas C-47 совершил аварийную посадку посреди таймырской тундры 23 апреля 1947 года. В полете у машины один двигатель отказал, а другой перегрелся, но командир корабля, 36-летний Максим Тюриков, смог в сложнейших условиях посадить борт на обледеневшее болото. Это спасло жизнь экипажа и 26 пассажиров.В...
    -->
    3606
    Nikkuro 21 января 23:35

    Инцидент в Туле: как США потеряли термоядерные бомбы

    50 лет назад над Гренландией разбился B-52 с термоядерными бомбами  В 1960-е годы Стратегическое командование ВВС США проводило операцию «Хромированный купол». Бомбардировщики В-52 с термоядерным оружием на борту отправлялись в патруль, готовые по сигналу атаковать цели на территории СССР. Также с конца 1960 года бомбардировщики следили за радиолокационной с...
    -->
    1086

    По аллее МиГов...

    Корея 1950—1953: взгляд на войну из кабины истребителя и много лет спустя.У меня было два вида игрушек — мои и те, что мне давали лишь иногда. Вторые были настоящим сокровищем: папин шлемофон, кобура, пуля американского истребителя F-86, застрявшая в кабине, осколки, застрявшие в папе, и маленькая модель самолета МиГ-15. Папиного. Я много раз мысленно участвовал ...
    -->
    5196
    sam88 12 января 03:28

    Забытый самолёт пятого поколения

    В Жуковском 20 лет назад была представлена уникальная боевая машина МиГ 1.4412 января 1999 года руководство АИПК (сейчас — РСК) «МИГ» представило публике опытный экземпляр многофункционального фронтового истребителя (МФИ), получившего шифр МиГ 1.42 (позднее — МиГ 1.44). Презентация состоялась в Лётно-испытательном институте (ЛИИ) им. Громова в подмосков...
    -->
    1387

    Воздушный "террорист" в ТУ-154 "Летайте самолётами аэрофлота"

    Случилось это на борту легендарного авиалайнера Ту-154. Многие, кто родился и жил в СССР любят, знают и уважают этот самолет , который стал визитной карточкой Аэрофлота. Ту-154 (по кодификации НАТО: Careless — «Беззаботный», на сленге советских пилотов — «Полтинник», «Туполь», «Большая Тушка» или «Аврора» — советский трёхдвигательный реактивный пассажирский ...
    -->
    3650
    mr.ZaperDolenkO 7 января 21:20

    Как харьковская дворянка стала героем Советского Союза

    В эти дни, 80 лет назад стало понятно, что мировой рекорд дальности беспосадочного женского авиаперелета принадлежит советскому экипажу. Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова за 26 часов 29 минут покрыли расстояние в 6450 километров. Но это не первый и не последний рекорд на счету Валентины Степановны.Небо по наследствуА самое первое достижение ее бы...
    -->
    1764

    Сверхзвуковые гонки сверхдержав. 50 лет назад состоялся первый полет Ту-144.

    Появление машины такого класса открывало новую страницу в мировой авиации. Пассажиры уже строили планы, как потратить сэкономленное на перелетах время, и были морально готовы к путешествиям со сверхзвуковой скоростью, считая это закономерным этапом развития авиационной техники.В 50-е годы реактивные пассажирские самолеты уверенно «встали на крыло». Сообщение стюардесс...
    -->
    956
    varlamov
    5 января 13:50

    Ту-144: почему не взлетел "русский Конкорд"

    Люди с давних пор смотрели в небо и хотели научиться летать как птицы. В мифах, рисунках, различных исторических документах осталось множество свидетельств попыток энтузиастов создать приспособления, которые дали бы возможность подняться в небо. Но ни самодельные крылья, ни различные хитроумные конструкции не позволяли оторваться от земли. В 1783 году б...
    -->
    4453
    IvBork 2 января 16:41

    «Achtung» - в небе Беда: Как немцы зенитками и «мессерами» русского штурмовика остановить хотели

    Один читатель канала, Александр Калюжин, в комментариях предложил рассказать о своем родственнике, дважды Герое Советского Союза. Да, Леонид Игнатьевич безусловно заслуживает уважения. И фамилия у него говорящая. Беда.Для немцев он был настоящей бедой. Как вспоминает Александр, которому сейчас уже исполнилось 63 года, когда Леонид Игнатьевич был в небе, у немцев на зе...
    -->
    1322
    y4astkoviu 27 декабря 2018 г. 12:32

    «Хиномару» и цветные полосы

    Главным символом японского блицкрига на Тихом океане стали палубные са­мо­лё­ты Императорского флота с характерными опозновательными знаками – крас­ны­ми кругами-«хиномару». А ещё их украшали не менее характерные цветные по­ло­сы на фюзеляже и хвостовом оперении. Причём, судя по всему, некоторые соз­да­те­ли картинок, фильмов и прочих компьютерных игр в...
    -->
    901
    Михаил Он (Mikle1) 23 декабря 2018 г. 23:26

    Самолеты-торпеды

    Заключением историй "Самолет-звено" и "Сталинские беспилотники" станет рассказ о судьбе оставшихся после расстрела Владимир Бекаури и разгона возглавляемого им Особого технического бюро по военным изобретениям специального назначения.Имущество Остехбюро разделили между НИИ №20 и №21, другими структурами военно-промышленного комплекса СССР. Историю эту вспоминал Эндель...
    -->
    1692
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика