Почему не русские, а американцы САМИ доставляли грузы в СССР во время ВОВ?

...В конце апреля 1942 года «Эдинбург» во главе конвоя судов вышел из Мурманска в Англию. Крейсер был построен незадолго до войны. Его водоизмещение — 10 тысяч тонн, длина 174 метра, толщина бортовой брони до 8 сантиметров; он был вооружен трех-, четырех- и шестидюймовыми орудиями, торпедными аппаратами. На борту крейсера находилось, по имеющимся сведениям, около пяти с половиной тонн золота — для большей безопасности драгоценный груз поместили в артиллерийский погреб. Золото предназначалось для уплаты за военные поставки нашим союзникам по антигитлеровской коалиции. В сентябре 1986 года английское водолазное судно «Дипвотер-2» пришло в Баренцево море и встало в точке над затонувшим на глубине 260 метров британским крейсером «Эдинбург». После пятилетнего перерыва была продолжена глубоководная операция по спасению золотого груза. Экспедиция 1981 года из-за начавшихся осенних штормов не смогла довести до конца спасательные работы: из предполагаемых 465 золотых слитков весом 11—13 килограммов каждый с борта крейсера был поднят 431. Дарили((( За золото, за платину, за никель, за картины....

Ух ты, выродок поганый.

не знаю, дарили или продавали, дед у меня шоферил во время войны. Сначала Студик водил, потом как в тот бомба попала и все кроме него погибли, его себе полковник в личные шофера забрал на Виллис, и аж до Варшавы, а потом Карпаты, где полковника предки нынешних бандерлогов и убили. Дед выжил. О бандеровцах практически ничего не говорил, сказал только что "не люди они, девчонку учительницу пилой пополам распилили посреди деревни на глазах у школьников". Такая история. Так вот к чему я это всё, дед также говорил что первые грузовики, что по лендлизу шли бензина ели по 5-6 литров на 100км. Но их отозвали американцы, а потом прислали такие, которые по 20 литров жрать начали. При этом грузоподъёмностью не отличались. Пёс его знает, для меня сейчас полуторатонный (или скольки там?) грузовик, жрущий в среднем 5 литров горючки на 100 км как сказка звучит. Но и деду врать незачем было. Вот такое кино.

СССР заплатил полностью. Система оплаты называется Ленд Лиз.

Были и встречные поставок, ввиду того, что потерянные в ходе войны поставки военной техники и материалов не подлежали возмещению, ленд-лиз в итоге был оплачен получателями (в том числе от СССР и особенно от западных союзников) в очень малых долях (считанные проценты) и в основном с большой отсрочкой (спустя десятилетия). Однако, при этом не следует недооценивать важность такого «ответного ленд-лиза». Например, особенно ценным в условиях войны для США оказалось решение СССР о доступе США к технологии производства порохов для систем залпового огня («Катюш»). СССР имел приоритет и значительное преимущество в разработке такого вида оружия на то время. Хотя такое решение о передаче технологии производства порохов для СЗО (систем залпового огня) было вынужденным для СССР, оно позволило наладить производство нужных порохов в США для «катюш». Тем самым США сумели решить важную в условиях военного времени задачу быстрого обеспечения и своей армии этим оружием, имевшим огромное значение в условиях II мировой войны. поставки техники из .США и других стран проводились несколькими маршрутами: Северный маршрут. сначала суда из Сша шли в Англию ,под конвоем США. В англии перегружались и шли в Исландию, там они снова пере...., там формировались новые конвои и уже они шли в мурман, Архангельск и Молотовск. Самый опасный был из Исландии, там уже шли и советские суда, достаточно вспомнить PQ-17 и танкер Азербайджан". За все военные годы немецким подводникам и летчикам Люфтваффе удалось потопить 17 военных кораблей ВМС Великобритании и 115 транспортов, из которых 38 были нашими. Общие потери составили 4861 человек. Около 1500 советских моряков так и не вернулись в родные порты. Так что не уя пизлить, что корабли шли из США до СССР. Самым длинным маршрутом поставки ленд-лиза был транс-иранский. Только морская составляющая, когда суда из портов восточного побережья США через Южную Атлантику, огибая Африку, шли в Иранские порты, составляла 75 суток. А груз ещё надо было перебросить с юга страны на север, чтобы там уже перегрузить на суда Каспийской военной флотилии.