Число авиакатастроф в России 1923-2019

Для русофобов, главное превратить любое ЧП в системную неприятность и начать вопить, что новая Россия не может с этим справиться.

В СССР большинство аварий просто замалчивались.

Несмотря на то что люди в СССР летали значительно меньше, аварий было значительно больше, а в них гибло значительно больше людей. Пик авиакатастроф пришелся на 70-е годы.

Все происходит как всегда. Число погибших и число аварий упало втрое, а вот шум по поводу аварий вырос в десятки раз.

Первая системная причина сегодняшних авиакатастроф - это низкая квалификация летных кадров. Нынешние пилоты имеют налет в тысячи часов, летая на автоматике и тренируясь на компьютерных тренажерах, а потом не имеют достаточной квалификации для того, чтобы нормально посадить самолет в ручном режиме в реальной ситуации.

Именно поэтому во всем мире пытаются заменить пилотов автопилотами. Только мысль о том что пассажирам будет страшно, заставляет сажать в кабину живых людей. Как водят самолеты живые люди, было прекрасно видно в нынешней аварии. И приобретать квалификацию тренируясь на живых людях им никто не даст.

Вторая системная причина, приведшая к гибели пассажиров SSJ100 - это неготовность наземных служб немедленно приступить к ликвидации пожара и спасению людей. Все видели эти кадры, как горящий самолет остановился, а никого из пожарных и спасателей еще нет.

Самолет коснулся в первый раз ВПП на километр позже потом начал прыгать по полосе. Где он остановится было совершенно непонятно. Остановился в двух километрах от ожидаемого места. Как долго будут преодолевать пожарные машины эту пару километров на скорости 40-50 км в час, на 20-тонных пожарках с полными бочками воды. Тем не менее первая пожарная машина развернула ствол через 50 секунд.

Что же произошло с самолетом? Ударила молния. Любой самолет в который ударила молния, по инструкции, должен вернуться назад или приземлится в ближайшем аэропорту. В самолеты Суперджет до этого ударяла молния 13 раз, ничего страшного при этом при этом не происходило, все шло штатно самолеты благополучно садились. Так было и в этот раз. Пилот подал сигнал бедствия только после отвратительной посадки, в последние секунды. На момент посадки вертикальная и горизонтальная скорость была ощутимо превышена, поэтому самолет "прыгает", на высоту нескольких метров от полосы. Ломает шасси и чиркает хвостовым оперением и баками по бетону. Самолет - не танк, нет самолетов с прочностью, чтобы выдержать такой физический контакт, любой из них или развалился бы или загорелся. Кто виноват в этом? Конечно пилоты. Не выработали топливо, приняли решение о посадке несмотря на неправильную глисаду и повышенную скорость. Запаниковали.