«Суперджет» предложили заменить на Ту-334

7 386

Интересные процессы сегодня идут в нашем авиапроме. После пары десятилетий бурного развития, оказалось, что единственный самолет SSJ-100, который у нас создали, ну никак не хочет летать. И вот сейчас наблюдаются робкие попытки возродить те модели, которые были созданы во временя СССР. В СовФеде предложили начать производство Ту-334…

С таким предложением выступил Глава комитета по экономической политике Совета Федераций Андрей Кутепов. Даже послать письмо собирается помощнику президента Орешкину, чтобы на самом высоком уровне поддержали эту идею.

С чего бы это вдруг такой патриотизм проснулся у наших депутатиков? А все потому, что совсем дела у SSJ-100 плохи. И вроде прошла новость, что эту машину доведут до ума, и российские двигатели обещали разработать через пару лет. Но вот поможет ли?

Тут уже почти 350 российских пилотов и специалистов гражданской авиации требуют проведения проверки летных качеств SSJ-100. Причина это катастрофа в Шереметьево, когда мы потеряли 41 человека.

Адвокат Дениса Евдокимова, того самого пилота, которого сейчас обвиняют в этой аварии, предъявил интересные данные тренажерной экспертизы. На этом тренажере так и не удалось воссоздать все те условия, которые были в момент аварии. Программное обеспечение недоработано. И даже отработать попадание молнии в самолет на тренажере невозможно!

То есть проблем у SSJ-100 по всей видимости гораздо больше, чем мы знаем. Тогда возникает вопросы, как его вообще пустили в производство. Даже не все российские аэропорты готовы принять этот самолет, из-за его низкого клиренса.

Может действительно и не стоит бороться за этот самолет? Вот здесь и вспомнили про Ту-334, который уже когда-то прошел все испытания, и уже готов был к серийному производству. Сейчас, с огромным запозданием, его предлагают реанимировать.

Мало того, сейчас уже полным ходом идет работа над Ил-96-400Т, и эта машина уже скоро должна совершить свой первый полет. И если все пойдет гладко, то начнется его серийное производство. А ведь в свое время Ил-96 превосходил по своим летным качествам все Boeing и Airbus. Как и Як-42, который производился в Саратове, тоже на десятилетие вперед был выше своих западных конкурентов по летным качествам.

Но вот если даже эти самолеты выйдут в серию, надо понимать, что на сегодня они проигрывают западным конкурентам. И эти модели даже не пустят на иностранные рынки, в силу различных ограничений. В любом случае они требуют модернизации и улучшения. Но вместо этого деньги потратили на SSJ-100…

Есть ли в смысл возрождать эти самолеты? А тут на подходе МС-21, и тоже как-то стремновато за его будущее.

И да, когда же всякие чиновники типо Христенко понесут заслуженное наказание? Хотя это уже другая тема….

via

Пётр Толстой: нам плевать на Макрона. Убьём…

Французы в шоке, таким жёстким журналисты его ещё не видели. Впрочем, им не привыкать, в том числе и к реакции своих зрителей. Из раза в раз приглашать в эфир ведущего канала BFMTV и бр...

Я, Найда М., обвиняю в геноциде Русов (в частности «Крокус») – Патрушева, Бортникова, Бастрыкина.
  • Izgoj
  • Сегодня 00:30
  • Промо

Вы, входите в группу «Неизвестных отцов», коя от имени умершего/убитого Путина правит Россией. То что Путина нет, не имеет смысл даже доказывать. 1000 свидетельств из разных источников,...

Обсудить
  • Проблема ту-334 это отсутствие нашего двигателя для него. Для него планировался двигатель Д-436 производства Украины, есть еще модификации с двигателем Rolls-Royce . Сейчас нашего аналога нет. Когда будет сделан наш двигатель с тягой 7-10 тонн, тогда и можно говорить о востановлении программыы Ту-334.
  • В очередной раз убеждаюсь что СФ сборище никому не нужных идиотов. После пары десятилетий бурного развития, оказалось, что единственный самолет SSJ-100, который у нас создали, ну никак не хочет летать. ---------------------------------------- Вот прям совсем не хочет летать? 130 бортов в эксплуатации, только один Аэрофлтовский RA-89032 с начала июня выполнил 30 рейсов. С таким предложением выступил Глава комитета по экономической политике Совета Федераций Андрей Кутепов. ----------------------------------------- А этот товарищ уже договорился с бандеровцами о поставках двигателей Д-436 для Ту-334 или он даже не в курсе, об этом? Тут уже почти 350 российских пилотов и специалистов гражданской авиации требуют проведения проверки летных качеств SSJ-100. -------------------------------------- И где можно увидеть требования этих пилотов? Адвокат Дениса Евдокимова, того самого пилота, которого сейчас обвиняют в этой аварии, предъявил интересные данные тренажерной экспертизы. ------------------------------------ Ну конечно, адвокат врать не будет На этом тренажере так и не удалось воссоздать все те условия, которые были в момент аварии. Программное обеспечение недоработано. ------------------------------------- Ложь, вот статья, в которой написано и показано, как Суперждет сажают в Директе на тренажере https://zen.yandex.ru/media/denokan/superdjet-i-ego-direct-mode-5de4fcea74f1bc00b2a458fb То есть проблем у SSJ-100 по всей видимости гораздо больше, чем мы знаем. -------------------------------------- Это просто гениально, якобы имеющие проблемы с программным обеспечением тренажера приписать к проблемам самого самолета. Тогда возникает вопросы, как его вообще пустили в производство. --------------------------------------- Точно так же как и любой другой самолет, сначала пускают в производство, а потом проводят сертификацию Даже не все российские аэропорты готовы принять этот самолет, из-за его низкого клиренса. ----------------------------------------- Какие аэропорты? С грунтовыми ВПП? Так они и Ту-334 не примут Вот здесь и вспомнили про Ту-334, который уже когда-то прошел все испытания, и уже готов был к серийному производству. --------------------------------------- Не был он готов к серийному производству, имеющиеся проблемы на нем КБ Туполева так и не устранили, при этом прожрав все деньги выделенные государством А ведь в свое время Ил-96 превосходил по своим летным качествам все Boeing и Airbus. -------------------------------------- Да-да, особенно по расходу топлива и количеству членов экипажа Но вместо этого деньги потратили на SSJ-100… --------------------------------------- После чего получили опыт создания современного пассажирского самолета с чистого листа, безбумажное проектирование, модернизацию трех авиазаводов и нормальный ближнемагистральный самолет.
  • Проблема Ту-334 это проблема самого Ту-334 в целом устаревшего к моменту его создания.
  • :sunglasses: +++
  • :open_mouth: :open_mouth: :open_mouth: