Какие темпы импортозамещения планируются в самолетостроении. Смех, да и только.

Че Бояра

12 апреля 2022 г. 16:36 33 1032

Всем привет.

Есть такая «Авиастроительная корпорация» в России, да так немудрено и называется. Если честно, мне нравятся такие, и простые, и понятные названия. А если быть точным:

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) - российская аэрокосмическая и оборонная корпорация. Имея контрольный пакет акций, принадлежащий российскому правительству, она объединяет российские частные и государственные авиастроительные компании и активы, занимающиеся производством, проектированием и продажей военных, гражданских, транспортных и беспилотных летательных аппаратов.

Российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе (кому-то греет душу так думать). Объединяет крупные авиастроительные фирмы России. Зарегистрирована была 20 ноября 2006 года. И у них даже свой сайт есть: uacrussia.ru

Так вот, недавно, эта самая Авиастроительная корпорация сообщила, что до 2030 года выпустит 80 самолётов Ту-214, которые заменят в парке российских авиакомпаний все эти «недружественные» Boeing и Airbus.

Знаете, что тут смешно? Да то, что этих самых Boeing и Airbus у российских авиакомпаний сегодня не 80 штук, а где-то порядка 750. А это означает, что такими темпами на их замену уйдёт где-то лет 75. А учитывая масштабы коррупции и хищений в госкорпорациях (яркие примеры тому – строительство космодрома Восточный и спортивные объекты к Олимпиаде), то думаю, что к этому времени можно смело прибавить еще столько же.

Нет, конечно же до 2030 года еще далеко, и к тому времени, вполне допускаю, что у наших авиаперевозчиков останется не более 80 самолетов. А остальные просто-напросто «уйдут на запчасти». Тогда, в этом случае, всё сходится, а я напрасно так пессимистично отнёсся к этой новости.

Когда-то наши самолеты были очень хороши. Для того времени, когда авиастроительная промышленность еще была в нашей стране. Потом что-то пошло не так, а строительство летательных аппаратов, особенно для гражданской авиации угасло. Остается только надеяться, что найдутся ответственные и грамотные люди, кто сможет возродить самолетостроение в России.

Источник: Канал на Яндекс Дзен "Белое|Чёрное"

Геополитика

Обсудить

- VOVELLO2
- 12 апреля 2022 г. 16:44
Эти двоечники думают, что возродить авиастроение, это просто президенту дать "поручение", и уже завтра будем летать на ТУшках. Не знаю что это, то ли глупость, то ли злой умысел, то ли простое головотяпство со взломом.
- robert trubin
- 12 апреля 2022 г. 17:08
"Остается только надеяться, что найдутся ответственные и грамотные люди, кто сможет возродить самолетостроение в России."(с) Думаю, Путин и капитализм справится. Не, реально! Ведь они подняли в РФ всё, что только можно за 20+лет с колен на живот - поднимут и авиастроение. :muscle: :muscle:
- Ardjuna
- 12 апреля 2022 г. 17:28
Так у нас всегда рассказывают как хорошо будет в будущем, а потом говорят - так это была мечта.
- Скептик
- 12 апреля 2022 г. 17:59
Авиационная промышленность СССР производила в год свыше 150 магистральных, региональных и грузовых самолётов и 300 вертолётов гражданского назначения, более 620 самолётов и 390 вертолётов военного назначения. На экспорт ежегодно поставлялось свыше 120 военных самолётов и вертолётов.[10] http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8
- Скептик
- 12 апреля 2022 г. 18:04
В структуру советского авиапрома входило 242 предприятия, занимающихся разработкой и производством авиационной техники. Из этого числа на территории РСФСР базировалось 214 предприятий, в том числе 28 научно-исследовательских центров и институтов, 72 ОКБ и 114 серийных заводов. К концу 1980-х численность занятых в авиационной промышленности превышала 2 млн человек.[11]