Похожие модели, с которыми народ Украины уже потерял большое количество доходных активов, были воплощены в других отраслях и сферах жизни. До тех пор, пока в Украине общий этично-моральный уровень не поднимется и не будут защищаться по-настоящему интересы нации - надеяться на лучшее не приходится. Итак, начнем:
Укразлизныця является одним из крупнейших евразийских железнодорожных логистических операторов (по данным Википедии - после России, Китая, Индии). «Укрзализныця» является одним из крупнейших и прибыльных активов Украины. То, что ее делают убыточной специально это уже понятно.
Назначение иностранный «Наблюдательный Совет» с иностранным агентом в Украине Сергеем Лещенко, Укрзализныця уже полностью контролируется иностранцами. Коррупция на Укрзализныце уже давно является Секретом Полишенеля и коррупционерам дают возможность обогащаться те же иностранцы, которые держат этих коррупционеров на крючке для дальнейших любых желаемых действий с этим превосходным активом.
Следующим шагом будет уборка из активов всего, что сейчас убыточно, будут выдвигаться разные объяснения этих действий, как это происходит сейчас с больницами. Далее Укрзализныцю будут дробить под разными мотивами на отдельные юридические лица (возможно несколько АО). Так легче будет заводить условных инвесторов, которые заинтересованы в активе. Или передавать в концессию по частям, чтобы уже нельзя было народу Украины это собрать в кучу. Те, кто этому будут способствовать станут новыми украинскими миллионерами.
Таким образом, за 3-10 лет Укрзалізнниця может перестать принадлежать Украине и украинцам под разными благими мотивами. А если что и останется, то лишь максимально убыточные или малоприбыльные доли. Кто выиграет от всего этого? Иностранные инвесторы-ястребы, олигархи (которые получат свои кусочки), украинские коррупционеры (работают под прикрытием Наблюдательного совета и правления), ответственные в министерствах и возможно в ВР и ОП.
Кто глобально и стратегически проигрывает? Государство Украина и народ Украины.
Эту схему будут использовать, как один из возможных сценариев передачи стратегического актива с того, что до сих пор принадлежит народу Украины и касается не только Укрзализныци, а и других важных стратегических объектов.
Оценил 1 человек
1 кармы