В Россию тайными тропами

Мальчик хочет в Тамбов

Ты знаешь чики-чики-чики-чикита,

Но не летят туда сегодня самолеты

И не едут даже поезда,

Для начала напоминаю: в 2018 году на заработки в РФ выехало более 400 тысяч украинцев.

А теперь поговорим об очередной психиатрической перверсии Омеляна - угрозе закрытия железнодорожного сообщения с Россией и еще чего-то там.

Во-первых, сей бред приобрел реальные очертания. Не знаю, как насчет медведей, но перспектива закрытия ж/д сообщения с Россией, как и новые альтернативные маршруты уже активно обсуждаются в украинском сегменте соцсетей. Вот и захотелось мне тоже порассуждать.

Автобусы и вагоны на свалку

По крайней мере треть из всего украинского автобусного парка станет не нужна. Ну да, как и треть железнодорожного состава. Разве что пустят вагоны на Жмеринку или в Чернобыль? А скорее всего, порежут на металл. Сколько при этом безработных станет в самой Украине – та то ж разве важно? Главное – миллионы заробитчан не будут привозить домой деньги на еду.

И вот вам самое потешное – как оказалось, есть уже неких внутренний приказ Мининфраструктуры, в котором речь идет о полном запрете железнодорожного и автобусного регулярного сообщения.

Ничего себе! – скажете вы, а я вам отвечу – не волнуйтесь, грузоперевозок сие не касается. Как же иначе! Это может нанести украинской экономике (читая, олигархам во главе с Порошенко) миллиардные убытки! А люди – а что люди? Мусор, так сказать, который молчит и даже не воняет, ежели его чем-нибудь занавесить.

Сам Омелян гордо сообщил, что с санкциями для грузовых перевозок Украина может пока подождать, и даже назвал парочку причин, одна из которых - обязательства Украины перед международными организациями, в том числе ВТО. И это тем более забавно, что именно в ВТО в свое время накляузничала Украина, когда Россия ввела запрет на транзит украинских грузов через ее территорию. А теперь может и обраточка прилететь.

Так вот и получается, что санкции мощно «вдарят» по людям, оставив в стороне небожителей и их товары. Кстати, помимо приказа Омеляна о запрете пассажирского сообщения с РФ, есть еще проект постановления Кабмина того же автора (Мининфраструктры). То есть, все уже готово к действиям – ждут только премьерской подписи Гройсмана, которую тот обязательно поставит, если 24 августа Кабмин рассмотрит этот вопрос.

Подлец, дурак или и то, и другое?

Гройсман – осторожный и хитрый лис, не зря он вывел Укрзализныцю из под Омеляна и переподчинил себе. И не исключено, что омеляновская инициатива имеет под собой не только желание продемонстрировать на весь мир свою отчаянную русофобию и идиотский патриотизм по украинскому нацистскому образцу, но и с целью обрушить финансовые потоки Укразализницы, которая от российского направления получает почти половину прибыли – более 350 млн. в год. Я уже не говорю о налоговом «пирожном», но что останется от ж\д, потерявшей столько баблища?

Гройсман, конечно, может мотивировать свое несогласие нарушением международных законов и необходимостью обращаться в Международный союз железных дорог (UIC),которому для принятия решения нужны очень весомые аргументы. Но когда Украину останавливал такой аргумент? На это Омелян может аргументировать поддержкой Турчинова, который может ввести запрет через СНБО в один день и безо всяких пояснений.

В итоге мы сможем наблюдать кулачный бой Омелян-Гройсман. За каждым из которых вырисовывается вполне определенная команда. Да, да, я опять намекаю на выборы. И утверждаю, что запрет пассажирских перевозок – это часть предвыборной возни, - вы угадали.

И пока этот вопрос то согласовывается, то отфутболивается ВРУ, на нем кое кто будет делать себе имячко и зарабатывать приличные бонусики у националистично и русофобски настроенного электората, а главное – у кураторов из США и Британии.

Но вы забыли еще один момент: все регуляторные действия на Украине делаются для одной цели – дабы убрать вопрос из системы, исключить законность и ввести ручной режим управления любым рынком – именно такой способ приносит более всего наличности в карман горе-руководителей. А тут, когда до первого Минска осталось всего пара недель и вопрос опять муссируется в СМИ, почему бы не погреть руки там, где еще не все продали и разворовали?

Цифири:

Все до смешного:

Если пассажирское ж\д сообщение с Россией перекроют, граждане пересядут на автобусы. И цена поездки в Россию (сейчас из Киева в Москву от 400 до 500 грн), как минимум утроится. А если запретят и автобусы, то останутся только вариант транзитными поездами Кишинев - Москва (стоимость билета - от 1 тыс. грн.) или с объездом через Беларусь Киев - Гомель, Гомель – Москва (как минимум, в 2-2,5 тыс. грн.).

Вы представляете себе, как вырастет рынок нелегальных перевозок? По некоторым прогнозам из бюджета Украины в частные карманы уплывет не меньше 5 миллиардов гривен, а любая финансовая тень – это Клондайк для налоговиков и силовиков, да еще возможность управлять огромной армией нелегальных перевозчиков, как собственным готовым электоратом. Так может быть заради этого и лоббируется запрет на сообщение с РФ и дело вовсе не в политике?