Внедорожник ВАЗ 2121, старый конь борозды не испортит
Памяти конструкторов ВАЗ-2121 «Нива»,
Соловьеву Владимиру Сергеевичу и Прусову Петру Михайловичу посвящается
Лада Нива (официально ВАЗ-2121, современное название Lada 4x4)- автомобиль легенда. Один из немногих внедорожников Советского союза получивший признание в мире не меньшее чем военный УАЗ 469 известный в простонародье под псевдонимом «козлик». 5 апреля 2017 года, то есть несколько дней назад «Нива» отпраздновала большой юбилей, круглую дату в 40 лет. 40 лет производится практически без изменений полноприводная Лада, получившая билет в жизнь в далеком теперь 1977 году. И, казалось бы, это повод задуматься и расстроиться, неужели в XXI веке автопроизводители должны выпускать машины технологии которых были разработаны в 70-х годах прошлого тысячелетия?
Разум и логика говорят, что это не приемлемо. Но вот парадокс, многих фанатов и автолюбителей, которые так или иначе прикоснулись к «Ниве» и реально ее эксплуатировали, она абсолютно не разочаровала, а даже наоборот укрепила их веру в отечественный автопром. Когда таким людям говоришь, что когда-нибудь первое и единственное поколение 2121 может прекратить свое существование и на его место придет другая модель, они неподдельно расстраиваются как дети, будто у них пытаются отобрать любимую игрушки.
Если спросить владельца, что тебя привлекает в Lada 4x4, ответ последует предсказуемый- простота в эксплуатации, дешевизна запчастей и серьезные внедорожные возможности этого джипа. Тогда обычно следуют другие заготовленные вопросы скептиков. А как же поломки? Ведь она ломается и достаточно часто. А комфорт, которого внутри этого автомобиля вроде, как и нет. А безопасность, расход топлива, ну и внешний вид, наконец-то… На них владельцы такого рода автомобилей почти всегда отвечают многозначительным молчанием и легкой ироничной улыбкой, которая будто говорит, что именно этот человек познал Дзен и произошло это именно в момент нахождения за рулем своей Лада Нива.
В общем парадоксальный автомобиль эта «Нива» и в юбилей мы не можем не сделать обзор по этой машине. Это просто-напросто было бы неправильно.
Интересные факты. А знали ли вы, что в 70-е годы Лада-2121 была по сути эквивалентом таких законодателей внедорожной моды тех лет как Jeep Cherokee и Land Rover Range Rover, ничем им, не уступая в потребительских качествах и даже превосходя в проходимости?
«Нива» действительно была настоящим прорывом для советского автопрома, именно в ней нашим отечественным инженерам удалось совместить в одном кузове до этого несовместимые вещи- комфорт легковых Жигулей, удобство управления как на обычной ВАЗовской «классике» и проходимость военных внедорожников, которые несмотря на распространенность в рядах Советской армии для обычных тружеников страны Советов были недоступны ни за какие деньги.
Таким образом «Ниву» можно назвать революционным, переломным моментом в жизни отечественного автопрома, который во второй раз после окончания строительства завода-гиганта в Тольятти и начала выпуска «Копейки» ВАЗ-2101, вновь повернулся к народу лицом и предоставил автомобиль в сегменте, ранее закрытом для обывателей.
Основные постулаты, которые закладывались разработчиками и продвиженцами этого внедорожника были простота исполнения, дешевизна использования в городе, легкость обслуживания на селе. Как вы понимаете они стали важными частями образа народного джипа и актуальны до сих пор. В том числе из-за них большинство автолюбителей так тепло относятся к своим повидавшим видам «Нивам».
2121 один из немногих автомобилей Советского периода, который продвигался согласно канонам рекламного искусства. Промо-ролики, рекламные буклеты, реклама на телевидении.
Забавно, но в Европе до сих пор продвигают Ниву для продаж. Значит спрос есть. Пример, иностранный рекламный ролик:
Кстати, иностранцы нередко сравнивают Ниву не только с Лэнд Роверами и Чероки, но даже с Гольфом первого поколения, указывая на общие схожие черты внедорожника и немецкого хэтча. Вроде как наш внедорожный ВАЗ- это «подросший и приподнявшийся» VW Golf. Присмотрелись повнимательнее, они видимо правы.
Немного о зарубежной экспансии Нива по всему миру. Ее не только скупали и скупают энтузиасты внедорожных покатушек не боящиеся запачкать руки во время ремонта очередной поломки (из 2.5 млн. произведенных автомобилей более 500 тыс. ушло на экспорт), с нее, как говорят, японцы даже взяли основу своего не менее культового внедорожника Suzuki Vitara, быль это или нет, сегодня уже вряд ли кто-то расскажет. Но душу русского человека этот факт греет.
Как выглядит российский внедорожник сегодня. Приведем в пример модель 2010 года выпуска, классическая трехдверка с обычными утилитарными бамперами и штампованными колесными дисками. Такая версия выпускается и семь лет спустя, в наши дни. Стоимость для внедорожника смешная- менее 500 тыс. рублей.
Конструкция архаична. Вот пространство моторного отсека. Вряд ли за рубежом вы найдете внедорожник с подобным стилем исполнения подкапотного пространства созданного в 2010 году. Время для Нива замерло. Мотор 1.7 литра, 83 л.с., бензиновый, рекомендованное топливо по паспорту, между прочим- АИ-95! Двигатель инжекторный, и на том спасибо, хоть карбюратор не нужно настраивать.
Внешний дизайн полноприводной Лада можно назвать классическим. Вот, что-что, а внешность Нивы привлекает многих. Есть в ней какой-то шарм, притягательность и ощущение родного, неподдельного. Наверное, это сближает отечественную «Ниву» и зарубежный «Квадратик», Mercedes-Benz G-Class. Классика на века, которую можно улучшать лишь в деталях, не трогая общую дизайнерскую концепцию.
Красавец, правда?
Но в отличие от шикарного внешне и внутренне Gelendwagen, у нашего авто не все так классно с салоном. Точнее сказать, салон выглядит по сегодняшним меркам просто ужасно. Какой-то невнятный дешевый пластик, обивка дверей, выполненная из явно химического материала, устаревшая тысячу лет назад фронтальная панель. Чувствуешь себя не очень уютно. Так и хочется сказать, ребятам с завода, если уж так получилось, что производите «классику», то действовали бы по такому принципу до конца, не нужно было изменять салон автомобиля, оставили бы все как было. Это честнее и круче.
Удивительные метаморфозы. Пластик в Ниве жесткий, кажется об него можно разбить кирпич, но при этом он достаточно хрупкий и со временем может расколоться. Посадка возможно была очень удобной в 80-х годах XX века, сегодня ее сложно назвать эталонной. Хотя тот, кто хоть раз управлял этим автомобилем, подтвердит, что компоновка кластеров управления, рычагов и кнопок не вызывает сложности при использовании. Все вроде как под рукой. Впрочем, к некоторым элементам управления придется привыкнуть.
Приведем в пример ту же кнопку аварийной сигнализации, она находится на непривычном месте, справа на рулевой колонке. Или рычаги поворотника и дальнего света. Помнится, они доставляли немало хлопот, без сноровки, вместо включения поворотника постоянно кому-то моргал дальним. Дело в том, что рычаг "дальнего" по какой-то причине был длиннее чем рычаг поворотника, что путало и сбивало с толку.
Привод стекол- исключительной ручной-«весельный», сиденья тканевые, полы резиновые, куда не брось взгляд, везде увидишь головки шурупов, которыми на заводе любовно прикреплены элементы внутренней обивки. Бррр…
Нива- автомобиль для философов. Мне кажется, что Нива или Жигули «Копейка», «Шаха» или старенький Мерседес, а может и БМВ начала 90-х годов должен быть у любого автолюбителя, в качестве автомобиля выходного дня. Эти машины словно лакмусовые бумажки, показывающие индикацию того, насколько далеко ушел прогресс в индустрии.
Вот на самом деле, без шуток. Я конечно прекрасно понимаю, что в современном автомобильном потоке на таком чуде техники и ездить-то страшно, но поймите меня правильно, это автомобиль ностальгия. Машина- эпоха. Когда создавались подобные внедорожники, тогда и деревья были зеленее и Солнце светило ярче и воздух был чище (про воздух- действительно факт).
Тусклый свет 12 вольтовых лампочек в тумблерах, кнопках и переключателях от которых эти кнопки нагревались, неровное и мягкое освещение салона, как всегда неважно работающая печка отопления… все это стало элементом ностальгии.
Пару слов об обогреве салона. Насколько помнится, у Нивы на этот счет была забавная «фишка», при включенном обдуве салона воздух помимо каналов, созданных специально для обдува начинал сочиться буквально отовсюду, из всех щелей, швов и трещин панели, равномерно заполняя пространство немаленького салона и просачиваясь наружу через неплотно прилегающие резинки дверей. Не знаю, как на более новых вариантах этих внедорожников, но лет 5- 7 назад было именно так.
А ручка открывания третье (задней) двери, помните где она находится? Это ж надо было додуматься. Впрочем, некоторые конструкторские изыски нашего друга можно простить. Внедорожник разрабатывался в те времена, когда о дизайне только начинали думать.
Интересное рассуждение одного зарубежного журналиста, который примерно таким образом отозвался о Ниве:
Фундаментальная сущность этого автомобиля заключается в том, что каким-то образом, "Лада" сумела совместить взаимоисключающие вещи, создав одновременно прочный и какой-то ненадежный автомобиль. Я не понимаю, как это вообще возможно. Складывается ощущение, что эти два качества компенсируют друг друга. Но, разум-то понимает, что это просто невозможно!
Этот автомобиль заставляет вас чувствовать себя двояко. С одной стороны, кажется, дунь на нее, и «Нива» разлетится в щепки, но с другой, этот вездеход способен покорить любое самое ужасное бездорожье. Как такое может быть? Нива-это огромная Энигма, упакованная в металлический кузов.
Лада Нива (4x4)
Двигатель 1.7 литра, рядная «четверка»
Мощность/Крутящий момент 83 л.с. / 129 Нм
Трансмиссия 5 передач, механическая КПП
Топливная экономичность (л/100 км) Город: 12.1 л/ Трасса 8.3 л/ Средний расход 9.9 л (официальные данные)
Тип привода Полный привод
Снаряженная масса 1.285 кг
Max масса буксируемого прицепа 300 кг без тормозной системы, 600 кг с тормозной системой
Мест 4
Объем багажника (литры) 265 л/585 л
Стоимость базовой версии 475.900 руб.
Стоимость самой дорогой версии (5 дверей) 571.600 руб.
ВАЗ 2121 на бездорожье
Где не ступали колеса нашего внедорожника? Наверное, они побывали почти везде, от проселков дач и деревень, до Тайги, субтропиков, тропиков и даже Северного полюса и Антарктиды. Двадцать первые двадцать первые участвовали в ралли, триале, спортивных состязаниях с лучшими представителями зарубежных автопроизводителей. Участвовали и нередко побеждали!
Камни, грязь, песок, снега, все это подвластно простому, но зарекомендовавшему себя за десятилетия полному приводу обычной «Нивы».
Бездорожье- это ее стихия. Она создана для него и также как УАЗ способна проехать практически где угодно. А если автомобиль подготовить к внедорожным заездам, то он вообще проложит себе путь там, где человек вряд ли пройдет пешком.
Шумновата она конечно при форсировании труднопроходимых участков, возможно не очень удобно на ней скакать по кочкам или месить грязь колесами по ступицы увязшими в жиже, но в отличие от хваленных зарубежных внедорожников она выедет, в 80% случаев справится с поставленной перед ней нелегкой задачей.
А ведь под капотом не 200 или 300 лошадей, и ста не наберется. Да и не дизельные это «лошади», а бензиновые. В чем же секрет автомобиля? Развесовка? Идеально подобранные передаточные числа в КПП, в дифференциалах? Легкость автомобиля (снаряженная масса всего 1.200 кг)? Все вместе.
Очень помогают на бездорожье высоченные передние и задние свесы, их буквально нет, что придает внедорожнику безграничные возможности в преодолении препятствий. Полноприводный российский автомобиль может перепрыгнуть любое препятствие. Не в натяг, так с разгона перелетит. Причем, те, кто хоть раз выезжал на борьбу с отечественными направлениями, недостатка тяги не испытывали никогда. На пониженной или обычной передачи, при включенном или отключенном дифференциале, наш парень будет грести пока не иссушит топливный бак.
«Нива» в обычной эксплуатации
Пример Лада Нива с немецкими номерными знаками. Обратите внимание, за рулем девушка. И несмотря на постановочность кадра, это говорит о том, что даже практичные немцы по случаю приобретают наши внедорожники.
Крейсерская скорость по трассе- 70- 80 км/ч, можно разогнаться и больше 100 км/ч, но для комфортного передвижения лучше не переходить этот барьер. Понятие «динамики» для этого внедорожника просто не существует. Да в принципе это и не гоночный автомобиль.
В городе автомобиль также показывает хорошие результаты. Относительно компактные размеры и высокий дорожный просвет позволяют парковаться там, где другие внедорожники этого просто не смогут осуществить. Заезжать в довольно узкие и компактные пространства. Правда гидравлический усилитель работает туговато, девушкам лучше на садиться за руль, все же 2121 остается сугубо мужским снарядом для развлечения и инструментом для работы.
Еще одни интересный факт, о котором я вспомнил только когда прочитал технические данные внедорожника- топливный бак у него всего 42 литра! Держите это в уме, если захотите приобрести Lada Niva (4x4). При расходе 11-12 литров на 100 км, максимальный радиус действия составляет лишь 350-370 км. При этом не доверяйте датчикам указателя топлива, вероятнее всего у вас он тоже будет барахлить, скорее всего прямо с завода…
Итог
И так, что мы можем сказать о ней в заключение. Это наша история. Это один из немногих автомобилей Советского периода, который действительно полюбился за рубежом, причем не из-за цены или надежности (положа руку на сердце, стоит признать, что качество не конек Лада Нива), а за то чувство реального неподдельного драйва которое этот джип способен дать своим пользователям. Это реально выносливый и недорогой помощник в хозяйстве.
И закончим наш рассказ словами еще одного иностранца:
Я чувствовал себя хорошо за рулем этой машины. Не смотря на, а возможно и благодаря всем этим причудливым и странным, порой кажущимися непродуманными конструкторским решениям, я поймал себя на мысли, что действительно полюбил Лада Нива. «Нива»- это все равно что взбалмошный закадычный друг, с которым вы можете поссориться или разойтись во мнении, возможно он иногда бывает тем еще оторвой и грубияном, но ты знаешь, что у него золотое сердце, ведь в трудную минуту он всегда прикроет твою спину и подставит плечо.
Лучше сказать, вряд ли получится! С юбилеем НИВА!
Оценили 15 человек
14 кармы