Здравствуйте, уважаемые читатели!
Ворота в стене на перевале Нанькоу с пекинской стороны. 1902 г.
В качестве раздела с аргументами в пользу древности Великой китайской привожу найденные фотографии конца 19-го -начала 20-го веков, чтобы разгрузить последующие статьи по финтам Горожанина.
Императорская железная дорога Пекин-Калган - первая железная дорога в Китае, спроектированная, построенная и финансируемая китайцами без иностранного участия. В 1909 году в ознаменование её открытия был выпущен фотоальбом Jing-Zhang lu gong cuo ying, куда вошли снимки, сделанные во время строительства.
Фотографии в двухтомном альбоме были сделаны в период с 1905 по 1909 год на фотостудии Tongsheng Photo Studio в Шанхае. Строительство состояло из трёх этапов: первая линия, от Фэнтай (в Пекине) до Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия - в сентябре 1908 года. Третья часть - в сентябре 1909 года. Общая длина линии от Фэнтай до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. Она соединяла Пекин с Чжанцзякоу (Калганом) через долину Гуаньгоу. Было сооружено 14 станций, 4 туннеля и 125 мостов.
Нанькоу (Nankow Pass) - это перевал, где разполагался проход в ближайшей к Пекину линии стены. Через него шёл Калганский тракт, проходимый всеми путешественниками, купцами и дипломатами, движущимися со стороны России - с северо-запада.
Ворота в стене у Нанькоу 1874 год
Видно, что уже во второй половине 19 века стена, сделанная из гранита, разрушается
Далее фото этого же участка 1900-1910 г
Башня разрушена уже сильнее, чем на фото 19 в.
Этот участок близ ворот, но с другой стороны стены 1900
1901 г.
Он же, только в 1969
Поскольку эти ворота приходилось проезжать многим иностранцам, снимков старинных нашлось достаточно, чтобы разглядеть, из чего была стена, и убедиться в её неноводельности.
Во время строительства ж/д рядом был проложен тоннель Бадалинг
Здание вентиляционной шахты тоннеля на фоне стены. Фото 1908 г.
Можем видеть, что стена по-прежнему разрушается
Тоннель Ши-Фоси:
Северный вход в "Shifosi Tunnel". Фото 1907 г.
А что это (прилично уже так разрушенное) виднеется на дальнем плане?
Это же место с другого ракурса
Тут стена очень помешала строительству
Заметьте, гранитная
Разрушающаяся стена на панорамном виде
Вход в тоннель на перевале Juyongguan Pass (Цзюйюнгуань)
Северный вход в этот же тоннель
1906 г Стена из камня
Станция у Qinglongqiao
В разпадке видна стена
Состояние стены над мостом у тоннеля Ши Фоси
Ещё тоннель (Wuguitou Tunnel). И снова стена рушащаяся на дальнем плане
1907 г.
Фото 1905 г. стена у южного тоннеля перевала Juyongguan. Секция Juyongguan (Цзюйюнгуань) - это ближайший к Пекину участок Великой китайской стены - менее 60 км от центра города до стены.
На этой секции стены ремонту подверглись лишь крайние постройки. Между ними Цзюйюнгуань почти не реставрировалась. С севера стена Цзюйюнгуань доходит до Бадалинской крепости, после чего начинается другая секция Великой стены - Бадалинская.
На следующем снимке видна не только стена с башнями, но и руины крепости при ней.
Фото напечатано в 1931 г. с негатива 1905 г.
Фото в начале статьи отсюда
P.S. Несколько снимков стены у перевала Нанькоу (Nan Kow) было выложено в предыдущей статье, например, этот:
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 37 человек
60 кармы