• РЕГИСТРАЦИЯ
MexanikD
13 февраля 01:00 465 1 7.54

ЗиЛ-118 «Юность»: микроавтобус! который хотел купить Форд

COMP-PRO.RU

-- История создания автобуса ЗиЛ-118

-- Для чего предназначалась «Юность»

-- Описание конструкции ЗиЛ-118 «Юность»

-- Дизайн микроавтобуса ЗиЛ-118 «Юность»

-- Оценка проекта Зил-118 «Юность»


Автомобиль ЗиЛ-118 «Юность». Базовая модификация.

В начале 60-х годов советской общественности был продемонстрирован новый микроавтобус. Его футуристический дизайн и богатое внутреннее убранство куда больше подходило для комфортабельного воздушного лайнера, чем для советского серийного автомобиля. Это был ЗиЛ-118 «Юность» - настоящая автолегенда СССР, созданная группой молодых конструкторов-энтузиастов завода имени Лихачева. Никита Хрущев, впервые увидев этот микроавтобус, был поражен уровнем его комфорта. Казалось бы, автомобиль ожидает блестящее будущее, однако получилось все иначе. «Юность» так и не стала массовым серийным автомобилем - за тридцать лет производства было выпущено всего лишь около 80 микроавтобусов различных модификаций. В начале 70-х годов на основе базовой модели была создана машина второго поколения. Новый автомобиль получил более угловатые формы, которые, конечно, осовременили его, но при этом лишили легкости и утонченности, присущей первой «Юности». Данная модификация получила обозначение ЗиЛ-118К. Можно добавить, что за всю историю ЗиЛа только два автомобиля получали собственные имена: ЗиЛ-118 «Юность» и ЗиЛ-5301 «Бычок». Это еще раз говорит, насколько важным и знаковым было для автозавода

создание микроавтобуса ЗиЛ-118 «Юность».

История создания автобуса ЗиЛ-118

В середине 50-х годов новый Генеральный секретарь Никита Хрущев встал на «тропу войны» с привилегиями советской номенклатуры. Он резко уменьшил количества чиновников, которые имели право пользоваться персональными автомобилями. Машины старых моделей - ЗиС-110 и ЗиМ - теперь передавались на баланс автопарков, где превращались в таксомоторы, а выпуск нового «членовоза» ЗиЛ-111 был сокращен в десять раз. Это благое в целом начинание имело один неприятный побочный эффект: без заказов оставались предприятия, занимавшиеся выпуском этих самых персональных автомобилей. Ежегодный выпуск ЗиЛ-111 уменьшился до 10-15 автомобилей в год, и это при том, что ранее на заводе им. Лихачева изготавливали до 300 единиц ЗиС-110.

Подобное урезание госзаказа просто загоняло автостроителей в «глухой угол», что, в свою очередь, грозило оттоком квалифицированных кадров и полным развалом производства. Кроме того, мелкосерийный выпуск ЗиЛ-111 значительно увеличивал себестоимость каждого отдельного автомобиля... В принципе, выход из этой ситуации лежал на поверхности: на базе ЗиЛ-111 нужно было создать массовый автомобиль для нужд народного хозяйства.Этим и занялась инициативная группа работников завода, руководителем которой стал Николай Гринчар. Именно этот человек предложил разработать на шасси правительственного лимузина многофункциональный автобус, пригодный в качестве служебной машины и санитарного автомобиля. Идея с микроавтобусом на базе ЗиЛ-111 возникла в 1959 году, однако первоначально понимания у руководства завода она не нашла. Поэтому разработку будущей «Юности» пришлось вести в инициативном порядке. А если говорить точнее, будущая «автолегенда СССР» создавалась практически в полуподпольных условиях. Конструкторам приходилось работать под страхом увольнения, ведь участок-то был режимным - на нем изготавливались машины для высшего руководства страны. К 1960 году был построен макет автомобиля, но его внешний вид не устроил создателей, и дизайн машины перерабатывался еще три раза.

Момент истины как для нового автомобиля, так и для команды его разработчиков наступил в 1962 году, когда опытный образец решили обкатать на московских улицах. У энтузиастов получилось не просто изготовить новый автомобиль, а создать целое направление развития автомобильной техники. Автобус получил обозначение ЗиЛ-118 «Юность». Это название не только подчеркивало новизну идей, заложенных в нем, но и вполне соответствовало возрасту большинства его создателей... В 1962 году начались пробеговые испытания, в ходе которых были пройдены десятки тысяч километров. Несмотря на некоторые недостатки, в целом машина показала себя вполне жизнеспособной. Осенью того же года в Совет Министров от завода было направлено предложение о начале серийного производства «Юности». Автомобилестроители обращали особое внимание руководства страны на высочайшие потребительские характеристики микроавтобуса. В том же 1962 году ЗиЛ-118 был показан Никите Хрущеву. Генсеку новая машина понравилась настолько, что он назвал ее «народным автомобилем». После такой оценки на «высшем уровне» противники проекта быстро приумолкли. «Юность» планировали запустить в серийное производство уже в следующем году, но эти планы реализованы не были. Проблема была в том, что для начала серийного производства автомобиля необходимо было построить новый завод, ЗиЛ с подобной задачей справиться не мог. Однако действующий на тот момент семилетний план развития экономики не предусматривал серьезных вложений в автомобильную промышленность, поэтому от постройки новых предприятий пришлось отказаться. В дальнейшем мелкосерийное производство ЗиЛ-118 продолжилось на заводе им. Лихачева. С 1963 по 1968 год шла доработка конструкции машины. Так, например, ее планировали оснастить климатической установкой. В начале 70-х годов начался мелкосерийный выпуск «Юности» второго поколения - ЗиЛ-118К.

Для чего предназначалась «Юность»

Концепция ЗиЛ-118 «Юность»- это «представительский» микроавтобус. Для начала 60-х годов идея такой машины была абсолютно новаторской, ничего подобного в мире не существовало. Технические характеристики автомобиля и высочайший уровень комфорта его салона позволял использовать ЗиЛ-118 в ходе самых разных массовых мероприятий: организации туристических поездок; обслуживания санаториев и баз отдыха; организаций гастрольных туров; обслуживания торжеств; транспортного обеспечения съездов, концертов, фестивалей, конференций и др. «Юность» вполне могла работать и на обычных пассажирских линиях, обеспечивая пригородное сообщение, или в качестве маршрутного такси. Из этого микроавтобуса можно было сделать массовый и комфортабельный автомобиль скорой помощи. При установке на автомобиль специального оборудования из него получались передвижные телевизионные, киноустановки или различные мобильные лаборатории.

По самым скромным подсчетам, внутренние потребности страны оценивались в 4-6 тыс. автомобилей ЗиЛ-118 в год. Только Москва могла сразу же заказать примерно тысячу подобных микроавтобусов. В 1963 году один из предсерийнных ЗиЛ-118 был направлен на испытания в один из московских таксопарков. В условиях реальной эксплуатации он показал превосходство по всем параметрам над РАФ-977Д. В 1967 году «Юность» была продемонстрирована на автомобильной выставке в Ницце, и произвела там настоящий фурор. Микроавтобус получил 12 наград, в том числе и главный приз конкурса- Большой кубок Оргкомитета. Естественно, что подобный успех в мире «наживы и чистогана» не мог пройти незамеченным. От иностранных компаний поступило сразу несколько предложений о закупке крупных партий ЗиЛ-118, однако на тот момент в наличие имелось только семь автобусов, построенных практически вручную. Так что представителям «Автоэкспорта» в ответ на подобные пропозиции приходилось только разводить руками. Таковы были реалии плановой советской экономики... Автобусом заинтересовался даже американский Генри Форд, который хотел купить лицензию на производство машины или наладить ее совместное производство. Позже он даже приезжал в Советский Союз и проводил переговоры поэтому вопросу. Из этого также ничего не вышло. В дальнейшем автобусы семейства «Юность» использовались для обслуживания правительственных делегаций. На базе ЗиЛ-118 были изготовлены два реанимобиля. Они поступили на баланс 4-го управления Минздрава, которое обслуживало советскую партноменклатуру. Несколько автомобилей ЗиЛ-118 заказал КГБ, их использовали для проведения оперативных мероприятий. На базе «Юности» были изготовлены машины скорой помощи, в которых были созданы условия для проведения хирургических операций прямо во время движения.

Описание конструкции ЗиЛ-118 «Юность»

Благодаря значительным размерам кузова ЗиЛ-118 его салон вмещал 17 пассажиров, причем места были исключительно сидячими. Кузов соединялся с силовым каркасом при помощи сварки, пространство между его внутренними и внешними панелями заполнялось полиуретаном, что гарантировало хорошую звуко- и теплоизоляцию. Моторный отсек находился в передней части автомобиля, справа от места водителя. Некоторая его часть заходила в пассажирский салон, где прикрывалась откидным капотом. В качестве силовой установки микроавтобуса был использован двигатель от грузового автомобиля ЗиЛ-130. Это позволяло автобусу легко разгоняться до скорости в 120 км/ч. Гидромеханическая коробка передач значительно упрощало управление автомобилем. В задней части кузова располагались два топливных бака емкостью 160 л. Этот запас топлива позволял проехать 575 км без дозаправок.

Подвеска и трансмиссия «Юности» была взята от ЗиЛ-111 без всяких изменений. Также от правительственного лимузина микроавтобусу достался приборный щиток и рулевое колесо. Отделение водителя имело отдельную дверь и мягкое удобное кресло с регулировкой. Между ним и пассажирским салоном находилась перегородка со сдвижной средней частью и стеклянным верхом. Ветровое и боковые окна обеспечивали водителю отличный обзор.

Дизайн микроавтобуса ЗиЛ-118 «Юность»

Главными «изюминками» автомобиля, без сомнения, были оригинальный внешний вид и отлично проработанный дизайн салона. В облике «Юности» не было даже намека на прошлое завода-изготовителя, десятилетиями «клепавшего» военные грузовики и правительственные лимузины. Базовый вариант автомобиля был явно выполнен под влиянием американского «плавникового» стиля. Дизайн машины был продуман до мельчайших деталей - чего только стоят фары и зеркала заднего вида замысловатой формы. На фоне массовых советских автобусов с их спартанской конструкцией «Юность» выглядела, словно пришелец с других миров.

Разработкой дизайна машины занимались молодые художники Александр Ольшанецкий и Эрик Сабо, а за интерьер отвечала Татьяна Киселева. Отличительной чертой «Юности» стала исключительная легкость, «воздушность» салона, созданная необычной для своего времени системой осветления. Огромные по площади окна салона и кабины водителя практически сливались в одно большое панорамное окно, кроме того, почти прозрачной была и крыша автомобиля - большая ее часть была выполнена из затемненного стекла. Дополнительно в нее был вмонтирован огромный открывающийся люк. Удобство посадки и высадки для пассажиров обеспечивалось широким дверным проёмом (880 мм), а также небольшой высотой нижней ступени. К услугам пассажиров были комфортабельные сидения, вешалки для одежды, индивидуальное освещение и даже пепельницы. В конструкции салона были широко использованы пластики и легкие сплавы. В задней части салона располагалась третья дверь, которую можно было использовать для погрузки багажа. Она же позволяла превратить «Юность» в санитарный автомобиль.

ЗиЛ-118 был оснащен системами отопления и вентиляции салона, ветровое стекло имело системы обдува и омыва, а также два стеклоочистителя.

Оценка проекта Зил-118 «Юность»

ЗиЛ-118 не зря называют легендой. Для своего времени автобус ЗиЛ-118 был безусловным прорывом. Причем как для советской промышленности, так и для мирового автопрома в целом. Подходы, которые были реализованы в конструкции «Юности», еще несколько десятилетий не будут востребованы в Советском Союзе. Очень жаль, что эта машина не сумела нашла своего «массового пассажира» и из-за косности и неповоротливости советской командной системы так и не стала доступным общественным транспортом.

В 2010 году в рамках реализации проекта «Автолегенды СССР» была выпущена масштабная модель ЗиЛ-118 «Юность». Она пользуется большой популярностью у коллекционеров.

Годы выпуска, 1963-1994

https://comp-pro.nj/gruzovye-mashiny/zil-118.html

Инженер механик судовых силовых установок

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    sanyok092 Сегодня 04:00

    Все о температуре моторных масел: кипение, вспышка и застывание

    Благодаря моторному маслу обеспечивается качественная смазка всех движущихся узлов и механизмов силового агрегата машины. Как и другая жидкость, смазочное вещество может замерзать и закипать при определенных условиях. Какова температура кипения моторного масла и что надо знать о выборе и замене смазки, мы расскажем ниже.Вязкость моторного маслаВеличина ...
    -->
    121
    AlexZenit Все об авто
    18 марта 21:44

    Daimler опозорился в Китае и отзывает свои автомобили

    Китайская «дочка» германского концерна бесплатно исправит дефекты.«Компания Beijing Benz /Mercedes-Benz/ Automotive объявила об отзыве автомобилей из-за дефектных рулевых реек», - сообщает китайское издание «Жэньминь Жибао» со ссылкой на Государственное управление по регулированию рынка КНР.Согласно сообщению китайского госрегулятора, компания отзовет 9...
    -->
    1489

    Советский четырёхосный грузовой автомобиль ЯГ-12

    В начале 1932 года Ярославский государственный автомобильный завод №3 запустил серийное производство грузовиков ЯГ-10 – первой отечественной машины с трехосным шасси и грузоподъемностью 8 т. Эта разработка сделала ЯГАЗ настоящим лидером отрасли, но его конструкторы не стали почивать на лаврах. Вскоре был разработан новый грузовик с особыми возможностями – ЯГ-12. Эта м...
    -->
    229
    Ramires 15 марта 12:11

    Lion8 — мощный электрогрузовик с запасом хода 400 км

    Канадская компания Lion Electric известна как производитель электрических школьных автобусов. Однако теперь она выходит на рынок электрогрузовиков. В начале этой недели компания представила Lion8 — полностью электрический грузовик с запасом хода до 400 км. Емкость литий-ионных аккумуляторов Lion8 составляет 480 кВт*ч, а мощность двигателя достигает 350 кВт. Собственна...
    -->
    143

    «По воле случая»:

    «По воле случая»: три истории важных автомобильных изобретенийКак говорится: «Не было бы счастья, так несчастье помогло»Дворники Трудно поверить, но «дворники» для лобового стекла придумала женщина — американка Мэри Андерсон. Поездка в нью-йоркском троллейбусе (по другой версии — в трамвае), натолкнула уроженку Алабамы на мысль, как решить проблему водит...
    -->
    1111
    +380970707877 12 марта 18:23

    Hispano Suiza: кому в итоге достанется легендарная марка?

    Швейцарская компания Hispano Suiza Automobile Manufaktur AG анонсировала гиперкар Maguari HS1 GTC на агрегатах Audi R8, который планирует выпустить тиражом 300 экземпляров. Однако на испанскую марку претендует и другая компания – Hispano Suiza Cars, которая тоже хочет делать эксклюзивные автомобили.Эту компанию основал в прошлом году Мигель Матеу, правнук Дамиана Мате...
    -->
    101
    +380970707877 12 марта 18:13

    Системы Hidravlik +380970707877

    Hidravlik +380970707877Системы Hidravlik работают на рынке уже не менее 8 лет, предоставляя владельцам грузовых автомобилей современную гидравлику. Мы немедленно сотрудничаем с ведущими производителями из Европы и предоставляем их товары без дополнительных наценок, используя официальную гарантию.Более 200 наименований товаров в каталоге.Гарантия на изделие 1 год, на р...
    -->
    103

    Французская колония с регистрацией в Голландии: кому принадлежит АвтоВАЗ и куда уходят налоги

    Французская колония с регистрацией в Голландии: кому принадлежит АвтоВАЗ и куда уходят налоги Оказалось, что компания с государственным капиталом зарегистрирована в Голландии.АвтоВАЗ старейший и самых крупный автопроизводитель в России. И если раньше Лады ругали за низкое качество и частые поломки, то сейчас уже за высокие цены. И во многом это «заслуга...
    -->
    2220
    Grand Все об авто
    8 марта 07:21

    Новое творение концерна Калашникова - Тяжелый мотоцикл "ИЖ кортеж" за 4 млн рублей.

    ...
    -->
    456

    Производители "Кортежа" получили заказы из Европы на несколько лет вперед.

    Производители Aurus получили заказы из Европы на годы вперед + Можно сказать, что на ближайшие 3, а то и 4 года точно у нас проблем с клиентами в Европе не будет», – сказал министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.+https://vz.ru/news/2019/3/7/967510.html...
    -->
    652
    master-t Все об авто
    5 марта 11:59

    Автомобили в России будут продавать через AliExpress

    В скором времени купить автомобили и запчасти к ним можно будет через AliExpress. Первым партнером площадки станет бренд Chery.В российском представительстве компании Chery журналу «За рулем» рассказали о скором начале продаж автомобилей онлайн, через площадку AliExpress.Сервис уже имеет опыт онлайн-торговли автомобилями Chery в Китае, и вот теперь возможность купить ...
    -->
    1057

    5 тракторов от известных

    Что вы знаете о тракторах Lamborghini? А о трактора Porsche? А о тракторах Mercedes-Benz? Многие компании, известные своими автомобилями, производят или производили в прошлом отличную сельскохозяйственную технику! Lamborghini. Ферруччио Ламборджини основал компанию по производству тракторов и другой сельскохозяйственной техники в 1948 году. Lamborghini Trattori сущест...
    -->
    334

    Курсы спасателей автопилотов

     В  России начнут обучать управлению беспилотным транспортом. Проект стоимостью более 1 млрд рублей поддержала рабочая группа под председательством замглавы Минпромторга и президента НП «ГЛОНАСС». Он предусматривает создание в России 12 центров обучения, пишет Известия.Обучение будет занимать не больше трех месяцев. Выпускники, как предполагается, смогут раб...
    -->
    940
    MexanikD 27 февраля 13:58

    Автомобиль Урал-4320: история грузовика- старожила

    COMP-PRO.RU-- История появления автомобиля Урал-4320-- Экстерьер и интерьер Урал-4320-- Технические характеристики Урал-4320-- Линейка двигателей Урал-4320 -- Модификации Урал-4320Урал-4320 представляет собой брутальный грузовик родом из СССР, который был выпущен в 1977 году, и до сих пор производится на автомобильном заводе «Урал». Он имеет три ведущих ...
    -->
    297
    Grand Все об авто
    27 февраля 06:59

    Загоревшаяся во время ДТП Tesla убила водителя, заперев все двери

    С ситуацией не смогли справиться ни системы превентивного предупреждения столкновений, ни функции активной безопасности. Сразу после удара вспыхнул поврежденный аккумулятор электрокара. Водитель выбраться из машины не смог. Не смогли ему помочь и пожарные, которые приехали на место происшествия - машина была заперта. При этом горела она с такой силой,...
    -->
    2651
    MexanikD 26 февраля 14:47

    Особенности конструкции грузового автомобиля «Урал-375»

    СOMP-PRO.RU-- Особенности конструкции грузового автомобиля «Урал-375»-- Различные модификации «Урал-375»-- Технические характеристики «Урал-375Д»-- Двигатель и коробка передач моделей «Урал-375Д»-- Грузоподъёмность «Урал-375Д»-- Расход ГСМ и заправочные объёмы «Урал-375» В середине 50-х годов Уральский завод начал выпускать опытные образцы «Урал-ЗИС-355М...
    -->
    274
    MexanikD 26 февраля 14:43

    Грузовойавтомобиль «Урал-375» - один из лучших советских внедорожных грузовиков

    СOMP-PRO.RU-- Особенности конструкции грузового автомобиля «Урал-375»-- Различные модификации «Урал-375»-- Технические характеристики «Урал-375Д»-- Двигатель и коробка передач моделей «Урал-375Д»-- Грузоподъёмность «Урал-375Д»-- Расход ГСМ и заправочные объёмы «Урал-375» В середине 50-х годов Уральский завод начал выпускать опытные образцы «Урал-ЗИС-355М...
    -->
    2
    Grand Все об авто
    26 февраля 12:56

    Советская «легковушка» весом 28 тонн и мотором от танка, на которой играючи таскали авиалайнеры

    В 1950-е годы произошел бурный скачок в развитии авиации. Вместо старых самолетов с поршневыми моторами в небо все чаще поднимались современные конструкции, сделанные из алюминия и титана, с газотурбинными силовыми установками. Не отставали от авиалайнеров и наземные службы, в частности, автомобили-буксировщики. Так, одна из таких машин, построенная в С...
    -->
    1997
    MexanikD 25 февраля 14:19

    КамАЗ-53501 - универсальный большегрузный автомобиль для армии и не только

    COMP-PRO.RU-- История появления КамАЗ-53501-- Технические характеристики КамАЗ-53501-- Краткие характеристики двигателя, трансмиссии и кабины-- Бронированная версия грузовика-- Другие модификации на базе КамАЗ-53501-- Крановая установка на базе КамАЗ-53501 и её особенности-- Расконсервация и первый запуск двигателя грузового автомобиля КамАЗ-53501 В наст...
    -->
    239
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика