• РЕГИСТРАЦИЯ

Ми-14: советский противолодочный вертолет-амфибия

MexanikD
Инженер механик судовых силовых установок
19 марта 18:54 0 511

СОДЕРЖАНИЕ

1. История создания Ми-14

2. Описание конструкции Ми-14

3. Модификации Ми-14

4. Текущая ситуация

5. Характеристики ТТХ Ми-14

Ми-14 - это советский многоцелевой вертолет-амфибия, разработанный в ОКБ Миля в начале 70-х годов на базе вертолета Ми-8. Подобная машина была крайне необходима советскому ВМФ для ведения борьбы с подводными лодками противника. Однако вертолет Ми-14 широко использовался и в мирных целях: для перевозки пассажиров и грузов, проведения поисково-спасательных работ и тушения лесных пожаров. Ми-14 является вертолетом берегового базирования. Серийное производство Ми-14 было налажено на Казанском авиационном заводе, оно продолжалось до 1986 года. Всего было выпущено 273 машины. Удачные технические решения, которые появились в ходе создания Ми-14, в дальнейшем нашли применение на других машинах конструкторского бюро Миля: Ми-8МТ и Ми-24. Летчики очень уважительно относились к этой машине, называя ее за удобство «лайнером». Вертолет отличался очень незначительной вибрацией, удобной кабиной и высокой надежностью. Вертолет-амфибия Ми-14 эксплуатируется в России до сих пор, хотя официально он снят с вооружения российского ВМФ. Используется эта машина и в других странах: в Украине, Грузии, на Кубе, в Польше, Ливии и ряде других стран.

История создания Ми-14

Идея использовать вертолеты для борьбы с подводными лодками возникла практически сразу после появления этих винтокрылых машин. Это случилось в конце Второй мировой войны. Первопроходцами в данной области стали американцы, хотя и немцы пытались приспособить для этих целей сверхлегкий автожир FI 282. Вертолеты прекрасно подходили для решения подобных задач: винтокрылая машина могла прибыть в район предполагаемого нахождения субмарины гораздо быстрее надводного корабля, вертолеты имели большую поисковую скорость, они могли быть развернуты прямо на береговых базах без необходимости постройки дорогостоящих аэродромов, к тому же ими можно было оснастить боевые корабли. Ну и не менее важным был тот факт, что использование вертолетов в противолодочной обороне обходилось дешевле надводных кораблей. После окончания войны СССР и США принялись ускорено развивать подводные силы, в состав которых вошли подводные лодки с ядерными энергетическими установками и с атомным оружием на борту. Опасность субмарин повысилась многократно, подводный флот превратился в стратегическое оружие. Соответственно, противоборствующие стороны начали активно развивать средства противолодочной обороны. В этом направлении гонки вооружений вертолеты быстро заняли достойное место.

В начале 50-х годов знаменитая фирма Сикорского на базе многоцелевой машины S-55 разработала противолодочный вертолет H04S-1, а несколькими годами позже на вооружение американского ВМС поступил Sikorsky Н-34, который был оснащен весьма совершенным комплексом оборудования для обнаружения подводных лодок. Примерно в этот же период свой противолодочный вертолет создала и Великобритания, а в начале 60-х годов американский флот получил знаменитый вертолет SH-3A Sea King. Советский Союз имел отставание в этой области. Вертолетами для военно- морского флота традиционно занималось ОКБ Камова, однако долгое время советские машины значительно уступали своим зарубежным аналогам. В середине 60-х годов ВМФ СССР для защиты собственных берегов был остро необходим вертолет противолодочной обороны, который был бы создан на базе уже существующей надежной машины. Моряки хотели, чтобы по своим характеристикам он не уступал американскому вертолету SH-3A Sea King. Оптимальной машиной для использования его в качестве основы был признан новейший на тот момент многоцелевой вертолет Ми-8. Немаловажным фактом являлось еще и то, что конструкторы ОКБ Миля задумывались над противолодочной модификацией Ми-8 еще за несколько лет до изготовления первого прототипа этой машины. Среди нескольких вариантов, которые прорабатывали специалисты, был и вертолет-амфибия. Проектирование вертолета началось в 1962 году. Министерство обороны требовало, чтобы новая машина могла проводить поиск подводных лодок при любых погодных условиях, днем или ночью, на удалении 200 км от берега и поражать их на глубинах до 400 метров при скорости 30 узлов.

Работы по новой машине проходили довольно медленно, заказчик неоднократно менял свои требования к вертолету. Только 30 апреля 1965 года появилось правительственное постановление о создании нового вертолета-амфибии, который получил обозначение В-14. Новую машину решено было оснастить более мощным двигателем ТВЗ-117М, который еще только предстояло создать. Планер В-14 имел существенные отличия от Ми-8. В первую очередь это касалось днища-лодки и боковых поплавков, которые обеспечивали вертолету возможность держаться на воде при волнении моря до 3-4 баллов. В-14 получил дополнительные топливные баки, которые позволяли ему проводить длительное воздушное патрулирование. Эта машина стала первым советским вертолетом с убирающимся шасси. В отличие от Ми-8 запуск двигателей производился за счет отдельной силовой установки. В июне 1967 года начались заводские испытания вертолета. 1 августа новая машина впервые поднялась в воздух. На этом этапе были выявлены недостатки, которые были устранены при постройке следующих опытных машин. В 1968 году начался этап государственных испытаний, во время которых в конструкцию вертолета также были внесены некоторые изменения. Они продолжались вплоть до 1973 года, когда новый вертолет был принят на вооружение ВМФ СССР и получил обозначение Ми-14. Поставки противолодочной модификации вертолета на флот начались в 1974 году. После распада СССР большая часть Ми-14 досталась России. В 1992 году в связи с общим сокращением вооруженных сил страны было принято решение о замене Ми-14 вертолетами Ка-27. Его можно легко объяснить: камовская машина способна взлетать не только с береговых баз, но и с корабельной палубы, кроме того, Ка-27 был оснащен более современным комплексом противолодочного оборудования. В 1996 году вертолеты Ми-14ПЛ были сняты с вооружения авиации ВМФ России.

Вертолет Ми-14 выполнен по классической схеме с одним несущим и одним рулевым винтом, двумя газотурбинными двигателями и четырехопорным убирающимся шасси. Экипаж противолодочной модификации вертолета состоит из двух пилотов и двух операторов. Конструкция фюзеляжа (его верхней части) аналогична Ми-8, а нижняя часть машины выполнена в виде водонепроницаемой лодки с выраженными скулами, боковыми обтекателями и килеватостью. Есть два надувных поплавка (баллонета) с объемом четыре кубических метра. Кабина пилотов, как и на Ми-8, находится в передней части машины. За ней расположена грузовая кабина, которая занимает большую часть корпуса. В отличие от Ми-8 у Ми-14 отсутствует задний грузовой люк, вместо него есть небольшой люк для магнитометра. В носовой части вертолета размещена РЛС, а за ней находится отсек вооружения и люки, через которые происходит опускание гидроакустической станции и сбрасывания гидробуев. В противолодочной модификации Ми-14 в этом же отсеке находится оборудование, которое обеспечивает работу магнитометра и гидроакустической станции, а также находятся операторы этих систем.

В поисково-спасательной модификации в данном отсеке могут разместиться до десяти пострадавших, для них предусмотрены откидные сидения и носилки. Ми-14 оснащен четырехопорным шасси: его главные стойки убираются назад в обтекатели, а передние - в ниши в фюзеляже машины. На хвостовой балке находится предохранительная опора с поплавком. Конструкция несущего, рулевого винта и трансмиссии полностью повторяет ту, что была использована на Ми-8, за некоторыми исключениями. Так, например, рулевой винт был установлен на другую сторону. Оборудование вертолета (противолодочная модификация) состоит из радиолокационной станции «Инициатива-2», опускаемой гидроакустической станции «Ока-2», магнитометра АПМ-60, радиостанции Р-842М (КВ-диапазон), радиостанции Р-860 (УКВ-диапазон), радиовысотомера РВ-3, радиокомпасов АРК-9 и АРК-У2, доплеровского измерителя ДИСС-15 и автопилота АП-34Б. В состав противолодочного комплекса также входит прицельно-вычислительное устройство «Ландыш», аппаратура передачи данных «Снегирь», маркерные буи «Поплавок». Вертолет оснащен системой автоматического управления САУН4, которая позволяет машине зависать на одном месте. На борту вертолета может располагаться 36 буев РГБ-НМ «Чинара» или восемь РГБ-Н «Ива». Глубинные бомбы и торпеды, которые входят в состав вооружения вертолета можно размещать как в отсеке вооружения, так и на внешних подвесках. Чаще всего вертолеты Ми-14 работают парами, один принимает на борт гидроакустические буи и занимается поисковыми работами, а второй вместо них берет торпеду или глубинные бомбы. Ми-14ПЛ может даже оснащаться атомной глубинной бомбой «Скальп» мощностью 1 Кт, ее вес составляет 1600 кг.

Если говорить о спасательной модификации (Ми~14ПС) этого вертолета, то она несет десять спасательных плотов, каждый из которых может вместить по двадцать человек, а также лебедку, способную поднять трех человек. Вертолет оснащен несколькими прожекторами. Эту модификацию можно использовать и для пассажирских перевозок, и для высадки десанта, и для грузовых транспортировок. На машину можно устанавливать дополнительные топливные баки.

Модификации Ми-14

Вертолет Ми-14 неоднократно модернизировался, в настоящее время существуют многочисленные модификации машины. Ниже представлены основные из них:

Ми-14БТ. Модификация вертолета, предназначенная для буксировки минных тралов. Эта машина обеспечивает буксировку контактных и бесконтактных тралов различных типов. Буксировка может осуществляться как одним вертолетом, так и парой машин.

Ми-14ГП. Модификация, предназначенная для перевозки пассажиров и грузов.

Ми-14П. Пассажирская версия вертолета, способная перевозить до 24 человек. Модификация была разработана для обслуживания нефтяных разработок на шельфе Каспийского моря в 1995 году.

Ми-14ПЖ «Элиминатор». Модификация вертолета, предназначенная для тушения пожаров. Машина создана на базе модификации Ми-14БТ. Разработка проводилась совместно с немецкой компанией «Аэротех». В кабине вертолета установлен бак для воды, ее слив происходит через открывающиеся створки. Построена одна машина, она использовалась во время тушения пожаров в Испании.

Ми-14ПЛ. Противолодочный вертолет, является наиболее массовой модификацией машины.

Ми-14ПЛМ. Модернизированный вариант Ми-14ПЛ, на который планировали установить бортовой комплекс оборудования «Осьминог» и вооружить его новейшими на тот момент противолодочными торпедами «Орлан» и «Колибри». Работы по созданию этой модификации так и не были доведены до конца.

Ми-14ПУУ. Польская модификация противолодочного вертолета.

Текущая ситуация

В настоящее время Ми-14 является единственным отечественным вертолетом- амфибией. С вооружения ВМС России эта машина снята, она ограничено используется для перевозок пассажиров и в МЧС. В настоящее время эти вертолеты эксплуатируются в Польше, Украине, Грузии. Неоднократно в СМИ появлялась информация о возможном возобновлении серийного производства Ми-14. Последний раз этот вопрос поднимался в 2018 году. Компания «Вертолеты России» представила проект возобновления серийного производства Ми-14. В планах компании глубокая модернизация машины и выпуск ее военных и гражданских модификаций.

Характеристики ТТХ Ми-14

https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/vertolet-mi-14/

Инженер механик судовых силовых установок

Цель запрета экспорта нефти на Украину - её уничтожение

Ну наконец-то!Российская Федерация устанавливает запрет на экспорт на Украину нефти и нефтепродуктов. Об этом заявил премьер-министр Дмитрий Медведев, передает "ТАСС"."Устанавливается запрет на экспор...

«Россия своих не бросает!» - так вы теперь «свои»?

Пятая колонна «беглых бывших россиян» на Украине начинает что-то подозревать. И вот уже раздаются вопли от Олега Кашина: спасите российских граждан, который уехали на Украину, чтобы оттуда поливать гр...

Почему я не демократ

Сейчас я в очередной раз на примерах расскажу, почему я не демократ. На самом деле причина предельно проста: потому что часть людей – клинические идиоты. И если никак законодательно не ограни...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...

    Группа "Ромб": как в Афганистане испытали секретные штурмовики

    В Афганистане 19 апреля 1980 года на аэродроме Шинданд приступила к работе специальная эскадрилья, которая получила название - группа "Ромб". В ее состав входили всего шесть самолетов - четыре штурмовика вертикального взлета Як-38 и два опытных экземпляра Су-25. Официальные результаты деятельности авиагруппы до сих пор хранятся в архивах Минобороны под грифом "Секретн...
    172
    Bogdan37 ГЕОПОЛИТИКУМ
    12 апреля 15:36

    "Черный четверг": как МиГи сбили 10 бомбардировщиков ВВС США

    68 лет назад, 12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как "Черный четверг". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов: 10 тяжелых бомбардировщиков и 4 истребителя. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь. "Аллея МиГов"США воевали в Корее официально: на стороне Южной Кореи, под флагом ООН, всем...
    354
    Главный Медвед 11 апреля 15:11

    "НЕБЫВАЛЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ" КОНСТРУКТОРА СИЛЬВАНСКОГО

    Александр Васильевич Сильванский вошел в историю советского самолетостроения как одно из самых ярких свидетельств того, какая неразбериха царила в наркомате авиапромышленности перед началом войны "благодаря" вмешательству в дела авиации лично товарища Сталина и некоторых его “верных помощников” в связи с жестокими репрессиями, обрушившимися на производителей военной т...
    889
    Владимир Гавриков 11 апреля 09:06

    Война в Корее: как русские лётчики создали «чёрный день» для авиации США

    12 апреля 1951 года в истории американской авиации получило название чёрного четверга. Такое большое количество стратегических бомбардировщиков в одном воздушном бою американцы не теряли с тех пор, как закончилась вторая мировая война. Боевые действия между Северной и Южной Кореей начались 25 июня 1950 года. Эта война продолжалась ровно три года и один м...
    265
    Владимир Гавриков 11 апреля 08:51

    Истребление «летающих крепостей»: как советские лётчики устроили «чёрный четверг» для ВВС США

    12 апреля 1951 года советские лётчики, принимавшие участие в Корейской войне, на самолётах МиГ-15 уничтожили по меньшей мере 12 стратегических бомбардировщиков Boeing B-29А Superfortress и пять истребителей ВВС США. В том бою принимал участие Герой Советского Союза Сергей Макарович Крамаренко — тогда он впервые сбил американский самолёт F-84 Thunderjet. В Корейской во...
    1514
    Nikkuro 10 апреля 17:14

    В гостях у флота: как сухопутные «харриеры» с авианосцев аргентинцев бомбили

    Исторически отношения флота и ВВС в Британии были не слишком тёплыми. В тяжёлую минуту при Фолклендах авиация протянула флотским руку помощи — но гордые моряки не очень этому обрадовались. Что же произошло?  Сердцевина дубаКак обычно бывает в любом достаточно старом и большом военном учреждении (каким и являлся Королевский флот), когда война, к которой все т...
    517
    MexanikD 5 апреля 18:28

    Ан-124 «Руслан» против С-5 «Гэлэкси»: битва небесных китов

    WARHEAD.SUСамые огромные военно-транспортные самолёты вот-вот схлестнутся в жестокой битве!Не в реальности, конечно, а в статье. Речь идёт о транспортных самолётах повышенной грузоподъёмности — русском Ан-124 «Руслан» и американском С-5 «Гэлэкси». Пора выяснить, кто же из них круче.Михаил Котов О чём речьВ декабре 1903 года Орвил Райт совершил первый в истории человеч...
    330
    Михаил Он (Mikle1) 2 апреля 18:11

    «На честном слове и на одном крыле»

    "Мой отец прошел всю войну и финскую и Великую отечественную. Он служил в авиации. Летал дрался в воздушных боях, был ранен, после ранения в шею уже сам не мог пилотировать, а летал стрелком, потом в наземной команде готовил наши машины к вылету. Он и его однополчане почему-то не любили вспоминать войну, но зато очень любили песни этих времен.Сохранились пластинки вое...
    2787
    Artist 31 марта 17:38

    Почему именно катастрофа "Гинденбурга" поставила крест на эпохе гигантских дирижаблей?

    Крушение "Гинденбурга" в 1937 году не было первой катастрофой пассажирских дирижаблей. Эта катастрофа даже не была самой большой по количеству жертв. Но почему-то именно она полностью перечеркнула возможное будущее пассажирских дирижаблей, которое тогда казалось таким ярким и неизбежным. Как и в прошлых постах, если вы предпочитаете чуть больше подробнос...
    1532
    Михаил Он (Mikle1) 30 марта 22:40

    «Полкрыла вырвало, полтора осталось»

    Рассказывает летчик-космонавт СССР Береговой. Самый старший в первом отряде космонавтов. Единственный, получивший первую звезду Героя в Отечественную, летавший на Ил-2.   "... Комэска, как и нас, полученные в бою пробоины никогда не смущали. Все мы искренне считали, что лучше Ил-2 во всем свете машину не сыщешь. А уж о феноменальной живучести её и говорить н...
    5345
    Aleksey Andreev 29 марта 17:30

    "Черная пятница" Берегового Командования

    А размещу-ка я свою самую первую статью, которую написал давным-давно для журнала "История Авиации". Точнее, я сделал "рыбу", которую усилиями к.и.н. Мирослава Морозова и частично редактора Александра Булаха удалось превратить в боле-менее приличную статью. Эта история о том, какой ценой англичанам давались удары по германскому судоходству даже под конец войны.http://...
    479

    Как наши летчики в воздушных боях над Кореей предотвратили перерастание локальной войны в мировую

    История участия наших летчиков в военных конфликтах за рубежами Родины имеет давнюю и славную традицию: от Испании 1936 года до Сирии 2015-2018 гг. Это путь побед и боевого опыта, за который приходилось платить самым дорогим - жизнями наших пилотов.Как начиналась Корейская войнаНе стала исключением и война в Корее 1950-1953 годов. СССР и США 10 авгус...
    1009
    MexanikD 24 марта 19:51

    Китайский ударный вертолет WZ-10

    СОДЕРЖАНИЕ1. История создания вертолета WZ-102. Технические характеристики вертолета WZ-103. Особенности конструкции вертолета WZ-104. Интересные фактыОдним из наиболее слабых мест Народно-Освободительной Армии Китая до недавнего времени была армейская авиация. Сегодня же она не только развивается по многочисленным направлениям, но и имеется декларация по ее преобразо...
    577
    MexanikD 24 марта 12:55

    Bell V-22 Osprey: единственный в мире серийный конвертоплан

    СОДЕРЖАНИЕ1. История создания2. Модификации3. Описание конструкции4. Оценка проекта5. Характеристики С момента первого полета братьев Райт конструкторами разных стран было создано огромное количество летательных аппаратов, некоторые из которых были, мягко говоря, диковинными. Большинство таких проектов так и осталось на бумаге или не вышло за пределы исп...
    610
    espello 24 марта 12:51

    Первый русский самолёт

       То, что русская земля богата талантами, знают практически все. Российское-военно-историческое общество постоянно обращается к наследию русских изобретателей, которые внесли весомый вклад в мировую науку. Сегодня мы расскажем об Александре Фёдоровиче Можайском, который стал пионером воздухоплавания, разработав первый в мире летательный аппар...
    703
    MexanikD 23 марта 20:36

    Вертолет Boeing СН-47 Chinook

    СОДЕРЖАНИЕ1. История вертолета Boeing СН-47 Chinook2. Обзор вертолетаИз заявок, которые подали пять компаний по выпуску вертолетов Boeing СН-47, американские внутренние вооруженные силы отдали предпочтение варианту Boeing Vertol Model 114, как более соответствующего требованиям, предъявляемым к мобильному вертолету для фронта. Он должен быть снабжен оборудованием для ...
    421
    MexanikD 23 марта 18:43

    McDonnell Douglas АН-64 Apache — американский вертолет

    СОДЕРЖАНИЕ1. Описание боевого вертолета АН 64 Apache2. Технические характеристики ТТХ вертолета АН-64 «Апач»3. Модификации АН-64 «Апач»Вторая половина XX века стала «звездным часом» для развития вертолетов. Подобные машины почти не применялись во время Второй Мировой войны, но уже в Корейской войне вертолеты использовались самым активным образом. Пионерами в применени...
    459
    MexanikD 23 марта 14:10

    Американский ударный вертолет Вell АН-1 «Кобра»

    СОДЕРЖАНИЕИстория создания вертолета Bell АН-1 «Кобра»Технические характеристики вертолета Bell АН-1 «Кобра»Модификации Bell АН-1 «Кобра»Особенности конструкции вертолета 4.1 Видео о вертолетеBell АН-1 «Кобра» — это американский ударный вертолет, созданный в 1960-х годах компанией Белл Геликоптер Текстрон. АН 1 Cobra — первый в мире специально созданный боевой вертоле...
    483
    MexanikD 23 марта 11:36

    Вертолет Bell UH-1 Iroquois — американская легенда по имени Хьюи

    СОДЕРЖАНИЕ1. История разработки2. Прототипы ХН-40 и УН-403. Модификации4. Вьетнамская война5. Технические характеристики (ІІН-1Н)Iroquois UH-1 представляет собой многоцелевой военный вертолет среднего размера, разработанный американским производителем Bell Helicopter для вооруженных сил США. Это был первый вертолет с турбонаддувным двигателем, который использовался во...
    427
    MexanikD 23 марта 01:32

    Вертолет Ми-26: история и ТТХ

    СОДЕРЖАНИЕ1. История Ми-262. Устройство3. Технические характеристикиВторая половина прошлого столетия стала настоящим «звездным часом» для вертолетов. Особенно активно использовали эти машины в военных целях. Впервые вертолеты массово были применены во время Корейской войны и показали свою высочайшую эффективность. Поначалу они использовались для разведки, корректиров...
    588
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика