• РЕГИСТРАЦИЯ

Вертолет Ми-38: история создания, описание конструкции и характеристики

MexanikD
Инженер механик судовых силовых установок
21 марта 00:26 0 593

СОДЕРЖАНИЕ

История создания

Описание конструкции

Характеристики

Ми-38 - это средний многоцелевой вертолет, разработка которого началась еще в начале 80-х годов прошлого века. Первый полет эта машина совершила 22 декабря 2003 года. На сегодняшний день вертолет находится на этапе испытаний и является одной из самых совершенных машин, созданных в ОКБ им. Миля. Многие эксперты прочат Ми-38 блестящее коммерческое будущее. Серийное производство Ми-38 планируют развернуть на Казанском вертолетном заводе (КВЗ), пока изготовлено четыре опытных машины. Вертолет Ми-38 уже прошел сертификацию соответствия по нормам Росавиации, в 2018 году ожидается сертификация пассажирской модификации машины. Разработка Ми-38 началась по заказу гражданской авиации, им планировали заменить Ми-8 и Ми-17. Вертолет Ми-38 предназначен для перевозки пассажиров и грузов, проведения поисковых и спасательных работ, для эвакуации больных и раненых. Возможно, что в будущем вертолетом заинтересуются и российские военные. Перед конструкторами изначально была поставлена задача создать новую машину с высокими летно-техническими характеристиками, а также с высоким уровнем комфорта и безопасности как для пилотов, так и для пассажиров. Следует отметить, что вертолет Ми-38 изначально проектировался в соответствии с международными стандартами и нормами. На Ми-38 уже установлено несколько мировых рекордов.

История создания

Еще в начале 80-х годов в руководстве гражданской авиации СССР появилось понимание, что надежная и проверенная машина Ми-8 уже устарела, и необходимо искать ей замену. Подобное мнение разделяли и в ОКБ им. Миля. Исходя из этого, началась разработка нового советского среднего вертолета, он получил наименование Ми-38. Согласно разработанному проекту, вертолет Ми-38 по своим техническим характеристикам значительно превосходил Ми-8: по топливной эффективности в 1,7 раза, по приведенной производительности — в 2 раза и имел коммерческую нагрузку в 5 тонн (Ми-8-3 тонны). Кроме того, Ми-38 обладал более мощными двигателями, повысился уровень безопасности машины, а новый комплекс пилотажно-навигационного оборудования позволял пилотировать вертолет даже одному летчику. В 1989 году модель новой машины была представлена на международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже. В августе 1991 года государственной комиссии был представлен макет нового вертолета, и началась передача технической документации для постройки опытных машин. Распад Советского Союза принес не только серьезные вызовы, но и дал новые возможности, о которых можно было и не мечтать ранее. Новым милевским вертолетом заинтересовались европейцы. В 1994 году был подписан договор о создании совместного предприятия ЗАО «Евромиль», в который вошли ОКБ им. Миля, КВЗ и европейский концерн Еurосорtег.

Европейцы разрабатывали пилотажно-навигационное оборудование, систему управления, занимались дизайном салона. Еигосор1ег также отвечал за продвижение Ми-38 на западных рынках. В 1995 году доработанный макет вертолета был представлен на выставке МАКС-95. В 1999 году было принято решение установить на вертолет Ми-38 американские двигатели Пратт энд Уитни  27173. 22 декабря 2003 года (по другой информации 25 августа 2004 года) Ми-38 впервые поднялся в воздух. В октябре 2004 года он совершил перелет из Казани в Московскую область. Первый этап программы завершился успехом, новый вертолет успешно прошел начальные испытания, были подтверждены его основные летно-технические характеристики. Однако из-за установки на машину западных двигателей и оборудования значительно увеличилась стоимость вертолета, он стал в несколько раз дороже Ми-8. В 2010 году в небо поднялся второй опытный вертолет Ми-38. Он также был оснащен американскими двигателями и имел современный комплекс авионики. На вертолете была использована концепция «гстеклянной кабины». На этой машине были установлены лопасти, выполненные из композитных материалов, рассчитанные на весь срок службы вертолета. В 2013 году был изготовлен третий опытный вертолет, оснащенный российскими двигателями ТВ7-117В. В конце года начались его испытательные полеты. Последний предсерийный образец Ми-38 был изготовлен на Казанском вертолетном заводе в 2014 году. Он предназначен для проведения сертификации машины. Испытательные полеты начались 20 октября 2014 года. На вертолете установлена ударопрочная топливная система компании Аегагиг и иллюминаторы большего размера.

В настоящее время в Казани ведется подготовка к началу серийного производства вертолета, уже проводятся работы над созданием фюзеляжа первого серийного Ми-38. Заключен контракт на поставку пятидесяти двигателей ТВ7-117В до 2019 года. В ОКБ им. Миля и на Казанском вертолетном заводе на Ми-38 возлагают большие надежды, руководство предприятий уверено, что новый вертолет будет востребован не только в России, но и в странах ближнего зарубежья, в государствах Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Африки - традиционных рынках для машин ОКБ им. Миля. Хотя, с реализацией нового вертолета могут возникнуть проблемы. Дело в том, что когда начиналась его разработка, считалось, что Ми-8 на рубеже столетий окончательно устареет, а его место на рынке без проблем займет новая машина с современной эргономикой и более продвинутыми техническими характеристиками. Однако вышло немного по-другому. Оказалось, что заслуженного ветерана Ми-8 рано списывать со счетов: эта машина была подвергнута многочисленным модернизациям, и ее последние модификации вполне соответствуют реалиям времени. Ми-8 получил современную авионику, его грузоподъемность повысилась до 4-5 тонн, более мощные двигатели (например, ВК-2500), вертолет привели в соответствие жестким западным сертификационным требованиям. В итоге получилось, что современные модификации Ми-8 имеют лучшее соотношение «цена/эффективность», чем Ми-38. Возможно, что Ми-8 не настолько удобен для пилотов и пассажиров, как Ми-38, однако он значительно дешевле, что зачастую гораздо важнее для заказчиков.

Описание конструкции

Вертолет Ми-38 выполнен по традиционной для ОКБ им. Миля схеме с одним несущим и одним рулевым винтом и управляемым стабилизатором на хвостовой балке. Вертолет оснащен трехопорным неубирающимся энергопоглощающим шасси: даже при падении машины с высоты 15 метров топливо гарантированно не воспламенится. Фюзеляж вертолета типа полумонокок, он выполнен из дюралюминия и композитных материалов. Из них изготовлены носовой обтекатель, панели кабины пилотов, обтекатели хвостовой балки, капоты двигателей. Двигатели Ми-38 расположены за редуктором, что несколько необычно для вертолетов ОКБ им. Миля. Такая компоновка сделала машину не только более красивой и изящной, но и улучшило ее аэродинамические свойства и летные характеристики. Кроме того, подобная схема уменьшает уровень шума и вибрации в кабине и делает вертолет более безопасным в случае аварийной посадки. В носовой части вертолета расположен метеолокатор, сверху он прикрыт радиолрозрачным обтекателем.

Кабина пилотов находится в передней части машины, а большую часть фюзеляжа занимает просторный грузовой отсек. Его длина составляет 8,7 метра, ширина — 2,34 м, а высота — 1,82 м. Объем грузовой кабины - почти тридцать кубических метров. В задней ее части находится грузовой люк, погрузка и разгрузка осуществляется с помощью рампы. Есть и боковая дверь, она оснащена трапом. Вертолет способен перевозить шесть тонн внутри кабины и семь тонн на внешней подвеске. Есть лебедка с грузоподъемностью 300 кг. В полу грузовой кабины сделан люк для установки системы внешней подвески. Ми-38 оснащен шестилопастным несущим винтом с изменяемым шагом и рулевым винтом с четырьмя лопастями Х-образной формы. Подобный винт впервые в отечественном вертолетостроении был использован на Ми-28. Втулка несущего винта машины оснащена эластомерными подшипниками. Лопасти несущего и рулевого винта изготовлены из стеклопластика, что делает их ресурс практически неограниченным. Следует отметить, что и ресурсы основных систем и агрегатов Ми-38 в несколько раз превосходят те, что были использованы на Ми-8 или Ми-17. Пассажирская модификация вертолета предназначена для перевозки тридцати персон, шаг кресел в салоне — 0,765 м, а ширина прохода — 0,38 м.

Для создания комфортных условий для пассажиров и членов экипажа кабины оснащены системами вентиляции и кондиционирования. В салоне для пассажиров предусмотрен буфет, туалет, отделение для размещения багажа. Если говорить о пассажирской модификации вертолета, то ее планируют выпускать в трех вариантах: общей, VIP и медицинской. «Люксовый» вариант вертолёта будет иметь роскошный салон вместимостью двенадцать человек и дальность полета в 700 км. Медицинский Ми-38 будет способен перевозить шестнадцать лежачих больных и медицинский персонал. Салон вертолета оборудован выходами и люками для спасения в случаях непредвиденных ситуаций. На борту есть спасательные жилеты для экипажа и пассажиров, спасательный плот и аварийная радиостанция, работающая в УКВ- диапазоне. Вертолет может быть оборудован системой для аварийного приводнения. Система электроснабжения Ми-8 дублированная, гидросистема состоит из трех автономных подсистем. Под полом грузовой кабины расположены топливная система, состоящая из шести мягких баков общим объемом 3796 литра. В грузовой кабине можно установить дополнительный топливный бак. На серийных машинах будут установлены отечественные турбовальные двигатели ТВ7-117В с максимальной мощностью 3 750 л. с. Первоначально на вертолет планировали установить американские моторы PW127TS, однако после конфликта с Грузией в 2008 году США запретили их продажу в Россию.

Ми-38 имеет трехопорное неубирающееся шасси, что несколько ухудшает его аэродинамику, но в то же время уменьшает взлетную массу и упрощает конструкцию. Ми-38 оснащен современным пилотажно-навигационным комплексом, системой спутниковой навигации, навигационным метеолокатором. На Ми-38 установлена автоматизированная система контроля состояния бортовых систем, что значительно уменьшает затраты и трудоемкость его обслуживания. Кабина пилотов оснащена современными жидкокристаллическими экранами, на которые выводится информация относительно работы систем вертолета. Для управления машиной достаточно и одного пилота.

Характеристики

Ниже представлены основные характеристики Ми-38.

Автор статьи:

Егоров Дмитрий

https://militaryarms.ru/vertolety/vertolet-mi-38/

Инженер механик судовых силовых установок

Цель запрета экспорта нефти на Украину - её уничтожение

Ну наконец-то!Российская Федерация устанавливает запрет на экспорт на Украину нефти и нефтепродуктов. Об этом заявил премьер-министр Дмитрий Медведев, передает "ТАСС"."Устанавливается запрет на экспор...

Почему я не демократ

Сейчас я в очередной раз на примерах расскажу, почему я не демократ. На самом деле причина предельно проста: потому что часть людей – клинические идиоты. И если никак законодательно не ограни...

«Россия своих не бросает!» - так вы теперь «свои»?

Пятая колонна «беглых бывших россиян» на Украине начинает что-то подозревать. И вот уже раздаются вопли от Олега Кашина: спасите российских граждан, который уехали на Украину, чтобы оттуда поливать гр...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Bogdan37 ГЕОПОЛИТИКУМ
    12 апреля 15:36

    "Черный четверг": как МиГи сбили 10 бомбардировщиков ВВС США

    68 лет назад, 12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как "Черный четверг". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов: 10 тяжелых бомбардировщиков и 4 истребителя. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь. "Аллея МиГов"США воевали в Корее официально: на стороне Южной Кореи, под флагом ООН, всем...
    322
    Главный Медвед 11 апреля 15:11

    "НЕБЫВАЛЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ" КОНСТРУКТОРА СИЛЬВАНСКОГО

    Александр Васильевич Сильванский вошел в историю советского самолетостроения как одно из самых ярких свидетельств того, какая неразбериха царила в наркомате авиапромышленности перед началом войны "благодаря" вмешательству в дела авиации лично товарища Сталина и некоторых его “верных помощников” в связи с жестокими репрессиями, обрушившимися на производителей военной т...
    848
    Владимир Гавриков 11 апреля 09:06

    Война в Корее: как русские лётчики создали «чёрный день» для авиации США

    12 апреля 1951 года в истории американской авиации получило название чёрного четверга. Такое большое количество стратегических бомбардировщиков в одном воздушном бою американцы не теряли с тех пор, как закончилась вторая мировая война. Боевые действия между Северной и Южной Кореей начались 25 июня 1950 года. Эта война продолжалась ровно три года и один м...
    249
    Владимир Гавриков 11 апреля 08:51

    Истребление «летающих крепостей»: как советские лётчики устроили «чёрный четверг» для ВВС США

    12 апреля 1951 года советские лётчики, принимавшие участие в Корейской войне, на самолётах МиГ-15 уничтожили по меньшей мере 12 стратегических бомбардировщиков Boeing B-29А Superfortress и пять истребителей ВВС США. В том бою принимал участие Герой Советского Союза Сергей Макарович Крамаренко — тогда он впервые сбил американский самолёт F-84 Thunderjet. В Корейской во...
    1493
    Nikkuro 10 апреля 17:14

    В гостях у флота: как сухопутные «харриеры» с авианосцев аргентинцев бомбили

    Исторически отношения флота и ВВС в Британии были не слишком тёплыми. В тяжёлую минуту при Фолклендах авиация протянула флотским руку помощи — но гордые моряки не очень этому обрадовались. Что же произошло?  Сердцевина дубаКак обычно бывает в любом достаточно старом и большом военном учреждении (каким и являлся Королевский флот), когда война, к которой все т...
    459
    MexanikD 5 апреля 18:28

    Ан-124 «Руслан» против С-5 «Гэлэкси»: битва небесных китов

    WARHEAD.SUСамые огромные военно-транспортные самолёты вот-вот схлестнутся в жестокой битве!Не в реальности, конечно, а в статье. Речь идёт о транспортных самолётах повышенной грузоподъёмности — русском Ан-124 «Руслан» и американском С-5 «Гэлэкси». Пора выяснить, кто же из них круче.Михаил Котов О чём речьВ декабре 1903 года Орвил Райт совершил первый в истории человеч...
    314
    Михаил Он (Mikle1) 2 апреля 18:11

    «На честном слове и на одном крыле»

    "Мой отец прошел всю войну и финскую и Великую отечественную. Он служил в авиации. Летал дрался в воздушных боях, был ранен, после ранения в шею уже сам не мог пилотировать, а летал стрелком, потом в наземной команде готовил наши машины к вылету. Он и его однополчане почему-то не любили вспоминать войну, но зато очень любили песни этих времен.Сохранились пластинки вое...
    2761
    Artist 31 марта 17:38

    Почему именно катастрофа "Гинденбурга" поставила крест на эпохе гигантских дирижаблей?

    Крушение "Гинденбурга" в 1937 году не было первой катастрофой пассажирских дирижаблей. Эта катастрофа даже не была самой большой по количеству жертв. Но почему-то именно она полностью перечеркнула возможное будущее пассажирских дирижаблей, которое тогда казалось таким ярким и неизбежным. Как и в прошлых постах, если вы предпочитаете чуть больше подробнос...
    1507
    Михаил Он (Mikle1) 30 марта 22:40

    «Полкрыла вырвало, полтора осталось»

    Рассказывает летчик-космонавт СССР Береговой. Самый старший в первом отряде космонавтов. Единственный, получивший первую звезду Героя в Отечественную, летавший на Ил-2.   "... Комэска, как и нас, полученные в бою пробоины никогда не смущали. Все мы искренне считали, что лучше Ил-2 во всем свете машину не сыщешь. А уж о феноменальной живучести её и говорить н...
    5315
    Aleksey Andreev 29 марта 17:30

    "Черная пятница" Берегового Командования

    А размещу-ка я свою самую первую статью, которую написал давным-давно для журнала "История Авиации". Точнее, я сделал "рыбу", которую усилиями к.и.н. Мирослава Морозова и частично редактора Александра Булаха удалось превратить в боле-менее приличную статью. Эта история о том, какой ценой англичанам давались удары по германскому судоходству даже под конец войны.http://...
    469

    Как наши летчики в воздушных боях над Кореей предотвратили перерастание локальной войны в мировую

    История участия наших летчиков в военных конфликтах за рубежами Родины имеет давнюю и славную традицию: от Испании 1936 года до Сирии 2015-2018 гг. Это путь побед и боевого опыта, за который приходилось платить самым дорогим - жизнями наших пилотов.Как начиналась Корейская войнаНе стала исключением и война в Корее 1950-1953 годов. СССР и США 10 авгус...
    986
    MexanikD 24 марта 19:51

    Китайский ударный вертолет WZ-10

    СОДЕРЖАНИЕ1. История создания вертолета WZ-102. Технические характеристики вертолета WZ-103. Особенности конструкции вертолета WZ-104. Интересные фактыОдним из наиболее слабых мест Народно-Освободительной Армии Китая до недавнего времени была армейская авиация. Сегодня же она не только развивается по многочисленным направлениям, но и имеется декларация по ее преобразо...
    565
    MexanikD 24 марта 12:55

    Bell V-22 Osprey: единственный в мире серийный конвертоплан

    СОДЕРЖАНИЕ1. История создания2. Модификации3. Описание конструкции4. Оценка проекта5. Характеристики С момента первого полета братьев Райт конструкторами разных стран было создано огромное количество летательных аппаратов, некоторые из которых были, мягко говоря, диковинными. Большинство таких проектов так и осталось на бумаге или не вышло за пределы исп...
    596
    espello 24 марта 12:51

    Первый русский самолёт

       То, что русская земля богата талантами, знают практически все. Российское-военно-историческое общество постоянно обращается к наследию русских изобретателей, которые внесли весомый вклад в мировую науку. Сегодня мы расскажем об Александре Фёдоровиче Можайском, который стал пионером воздухоплавания, разработав первый в мире летательный аппар...
    693
    MexanikD 23 марта 20:36

    Вертолет Boeing СН-47 Chinook

    СОДЕРЖАНИЕ1. История вертолета Boeing СН-47 Chinook2. Обзор вертолетаИз заявок, которые подали пять компаний по выпуску вертолетов Boeing СН-47, американские внутренние вооруженные силы отдали предпочтение варианту Boeing Vertol Model 114, как более соответствующего требованиям, предъявляемым к мобильному вертолету для фронта. Он должен быть снабжен оборудованием для ...
    404
    MexanikD 23 марта 18:43

    McDonnell Douglas АН-64 Apache — американский вертолет

    СОДЕРЖАНИЕ1. Описание боевого вертолета АН 64 Apache2. Технические характеристики ТТХ вертолета АН-64 «Апач»3. Модификации АН-64 «Апач»Вторая половина XX века стала «звездным часом» для развития вертолетов. Подобные машины почти не применялись во время Второй Мировой войны, но уже в Корейской войне вертолеты использовались самым активным образом. Пионерами в применени...
    449
    MexanikD 23 марта 14:10

    Американский ударный вертолет Вell АН-1 «Кобра»

    СОДЕРЖАНИЕИстория создания вертолета Bell АН-1 «Кобра»Технические характеристики вертолета Bell АН-1 «Кобра»Модификации Bell АН-1 «Кобра»Особенности конструкции вертолета 4.1 Видео о вертолетеBell АН-1 «Кобра» — это американский ударный вертолет, созданный в 1960-х годах компанией Белл Геликоптер Текстрон. АН 1 Cobra — первый в мире специально созданный боевой вертоле...
    477
    MexanikD 23 марта 11:36

    Вертолет Bell UH-1 Iroquois — американская легенда по имени Хьюи

    СОДЕРЖАНИЕ1. История разработки2. Прототипы ХН-40 и УН-403. Модификации4. Вьетнамская война5. Технические характеристики (ІІН-1Н)Iroquois UH-1 представляет собой многоцелевой военный вертолет среднего размера, разработанный американским производителем Bell Helicopter для вооруженных сил США. Это был первый вертолет с турбонаддувным двигателем, который использовался во...
    424
    MexanikD 23 марта 01:32

    Вертолет Ми-26: история и ТТХ

    СОДЕРЖАНИЕ1. История Ми-262. Устройство3. Технические характеристикиВторая половина прошлого столетия стала настоящим «звездным часом» для вертолетов. Особенно активно использовали эти машины в военных целях. Впервые вертолеты массово были применены во время Корейской войны и показали свою высочайшую эффективность. Поначалу они использовались для разведки, корректиров...
    576
    MexanikD 22 марта 23:31

    Вертолет Ка-62: история создания, описание и характеристики

    СОДЕРЖАНИЕ1. История создания2. Описание конструкции3. Заказы4. Характеристики Ка-62 - это российский перспективный многоцелевой вертолет, созданный в ОКБ им. Камова, на базе военной машины Ка-60 «Касатка». Это первая камовская машина, выполненная по схеме с одним несущим винтом. Работы над созданием Ка-62 были начаты в 1990 году в инициативном порядке, ...
    565
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика