Да, уважаемые подписчики, после тридцати пяти лет "рывков" и "прорывов" оказалось, что без летающих "галош", разработанных ещё в СССР, ну никак сейчас нам не обойтись. Но обо всём по порядку.
Итак, как сообщается https://www.kommersant.ru/doc/... российские авиаперевозчики в 2026–2027 годах пополнят свои авиапарки 12 расконсервированными самолетами ещё советской и иностранной разработки для поддержания растущего пассажиропотока. если говорить только о гражданских авиалайнерах советской разработки, то речь идет о девяти воздушных судах семейства Ту-204-214 и двух Ил-96.
Итак, напомню, что в 1983 году Совет министров СССР издал постановление о разработке и постройке авиалайнера Ту-204. (Для понимания: Ту-214 является лишь модификацией советского Ту-204).
А уже через шесть лет, 2 января 1989 года, состоялся первый полет советского среднемагистрального самолета Ту-204. полностью удовлетворяющего всем требованиям международных норм, существующих в гражданской авиации. Причем самолет в своем классе на тот момент по многим показателям превосходил аналогичные самолёты «Боинга» и «Эйрбаса».
Советский пассажирский самолёт Ту-204
Серийное его производство началось в 1990 год на авиазаводе в Ульяновске.
Советский пассажирский самолёт Ту-204
Теперь об Ил-96−300. В уже упомянутом мной Постановлении Совета министров СССР от 1983 года также говорилось и о начале разработки и выпуске Ил-96-300, который свой первый полёт совершил уже через пять лет, - 28 сентября 1988 года.
Советский пассажирский самолёт Ил-96-300
Советский пассажирский самолёт Ил-96-300
Кстати, борт №1, на котором сейчас летает глава нашего государства представляет модернизированный вариант всё того же советского Мл-96.
Напомню, что СССР - был действительно великой авиационной державой и в гражданском авиастроении! "Аэрофлот" СССР выполнял 25 процентов всех мировых авиаперевозок, а Россия, например, в 2022 году выполнила лишь 1% мировых перевозок.
Советские самолёты были закуплены и эксплуатировались в 40 странах мира!
И Советскому Союзу было наплевать на разного рода западные санкции!
Потому что все узлы и комплектующие детали для гражданских самолётов без каких-либо исключений были полностью сконструированы советскими конструкторами и изготовлены на наших авиационных и моторостроительных заводах из отечественных материалов, произведённых в СССР!
Почему же без восстановления, в том числе и самолётов советской постройки, сегодня не обойтись?
Да потому что лётный парк основных российских авиакомпаний, https://www.kommersant.ru/doc/... данным Росавиации на октябрь 2025 года, насчитывал 1088 воздушных судов, из которых 67% — иностранного производства!!!
Как мне кажется, решение о восстановлении самолётов, в том числе и советских летающих "галош", - шаг отчаяния и реакция на продолжающуюся сырость новых моделей гражданских самолетов, испытания которых продолжаются, но сроки начала серийного производства постоянно сдвигаются на более поздний срок.
Вот так, уважаемые подписчики, под разговоры об "отсталом совке" за тридцать пять лет "эффективные менеджеры" пришли к таким удручающим результатам в гражданском авиастроении!
Налицо просто потрясающие, ошеломляющие "успехи" нынешней капиталистической экономики за эти тридцать с лишним лет!))))
Разного рода охранители могут сказать, что, мол, а что вы хотели, ведь при Ельцине всё было разрушено и распродано. Мол, что вы тут возмущаетесь, ведь авиастроение, как и многое другое приходится восстанавливать практически с нуля. А это, мол, не быстро, тем более такая отрасль как авиастроение.
Отвечу сразу такого рода комментаторам. С того момента, как закончилось ельцинское десятилетие прошло уже полных 25 лет! А теперь вспомним, чего добился Советский Союз под руководством Иосифа Виссарионовича Сталина за те же 25 лет, когда целые отрасли, в том числе и авиастроение были созданы с нуля!
Или, например, давайте вспомним чего добился в авиастроении СССР под руководством Леонида Ильича Брежнева всего за 18 лет!
Кстати, именно при Брежневе были разработаны и налажено серийное производство таких пассажирских авиалайнеров, как Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Ил-86, транспортный Ил-76! И все они на 100% состояли из отечественных деталей!!!! И это не считая нескольких моделей вертолётов для гражданских нужд!
По факту, получается, что "эффективные менеджеры" оказались просто не способны ничего нового придумать, а главное довести до ума, вот и вспомнили про летающие "галоши" СССР.....
Оценили 35 человек
57 кармы