Слабый рубль часто называют зонтиком для отечественных товаропроизводителей. В теории считается, что девальвация национальной валюты оберегает их от невзгод свободной конкуренции с иностранцами ничуть не хуже импортных квот и таможенных пошлин. Тем более, что меры тарифной и нетарифной защиты внутреннего рынка не одобряются в рамках ВТО, к которой Россия примкнула в 2012 году.
Но практика порой преподносит свои сюрпризы. Особенно, когда речь идёт о национальной гордости в промышленном секторе.
Автоваз остаётся убыточным четвёртый год подряд. Хорошая новость для практиков – его потери сократились в сравнении с прошлым годом.
Плохая новость для теоретиков – сокращение убытков совпало с периодом укрепления, а не ослабления рубля. За 2016 год его реальный эффективный курс к инвалютам вырос на 20% (декабрь к декабрю).
Собственно, наиболее крупные убытки Автоваза приходились как раз на годы, когда страна сталкивалась с девальвационными шоками. Тогда как в периоды небольшого укрепления нацвалюты автогигант работал слегка в прибыль.
И всё же совокупный минус Автоваза по итогам последнего десятилетия не может не впечатлить. А коль скоро его финансовые показатели идут очевидным образом вразрез с рекомендациями классической экономической теории, возникает невинный вопрос.
Что поможет российскому автопроизводителю вернуться на стезю добродетели прибыльности, если даже господдержка и девальвация бессильны?
О надеждах на девальвацию
- Maski-Shou
- Вчера 16:23
- В топе
Кстати, азербайджанского убийцу задержали в Ростовской области. Говорят что бежал к границе. Скоро суд отправит его в СИЗО. Следственный комитет публикует фото двоих соучастников убийства Ки...
-
- Victor Corgo
- 11 февраля 2017 г. 23:12
"свободной конкуренции с иностранцами" Никакой конкуренции они не выдерживают. Давно пора банкротить и закрывать к чертям собачим. -
- onahoret
- 11 февраля 2017 г. 23:15
Ну нельзя понимать так всё буквально. Не может девальвация валюты исправить все ошибки планирования и управления предприятием. На территории России уже несколько "импортных " заводов выпускают "российские" автомобили. Так что надо искать хорошего "тренера", как в футболе.☺ -
- Фача
- 12 февраля 2017 г. 00:37
Для тех кто на бронепоезде... Девальвация сама по себе не может стимулировать внутреннее производство если оно ориентировано на внутренний рынок. Стимулировать рынок может исключительно повышение покупательной способности и как следствие этого девальвация. Но наша власть и не ставила перед собой целью рост покупательной способности, цель была прямо противоположной.... снижение её. И об этом власть говорила неоднократно.... для тех кто привык слушать. Девальвация проводилась для достижения двух целей.... снижение покупательной способности и как следствие падение потребления импорта.... и снижение с ростом несырьевого экспорта. Бизнесу доллары нужны.... что тут непонятного. То есть АвтоВАЗ в данном случае потерпевший.... что и показывает статистика. -
- Иван Воронич
- 12 февраля 2017 г. 02:12
С точки зрения рыночной экономики ВАЗ стоит оставлять без дотаций, с социальной - поддерживать. Государство у нас всё ещё, невзирая ни на что, более-менее социально-ориентированное, поэтому ВАЗ функционирует. Теорию о том, что экономика России оздоровится от закрытия ВАЗа - оставьте больным на голову либералам. Это выстрел себе в ногу, пусть и хромую. -
- sssfoma
- 12 февраля 2017 г. 08:07
Слабый рубль не выгоден никому... В России никому! А вот пиндосам разным, слабый рубль - самый самолет! Если рубль слаб, то и спроса на него нет, все за доллярами бегут ! А сильный рубль - это прямая угроза доллару, вот и стараются либеральные наймиты западных элит продолжать валить рубль. А сказочка про выгодность слабого рубля отечественным товаропроизводителям, есть специально созданный ментальный образ, выполняющий роль обманки. Отечественных товаропроизводителей везде защищают протекционистскими мерами со стороны правительств.
Оценили 3 человека
2 кармы