Документ эпохи обоюдного невмешательства в испанские дела

http://lawru.info/dok/1937/02/...

Постановление СНК СССР от 20.02.1937 N 304

"О запрещении выезда и вербовки добровольцев в Испанию"

20.02.1937

Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:

1. Гражданам Союза ССР запрещается выезд в Испанию для участия в происходящих в Испании военных действиях.

2. На территории Союза ССР запрещается, под страхом уголовного наказания, вербовка лиц для участия в военных действиях в Испании, какими бы способами эта вербовка ни производилась.

3. Выезд в Испанию разрешается только тем гражданам Союза ССР, которые докажут, что они направляются туда для целей, не составляющих нарушения пунктов 1 и 2 настоящего постановления. В этом случае в заграничных паспортах надлежит прямо указывать, что их держателям разрешается выезд в Испанию. Паспорта, не снабженные подобной отметкой, должны рассматриваться как недействительные для поездки в Испанию.

4. Запретить всем подлежащим организациям продажу билетов на проезд в Испанию лицам, не имеющим на паспортах отметки, свидетельствующей о разрешении им поездки в Испанию.

5. Запретить транзит через территорию Союза ССР в Испанию лицам, принадлежащим к гражданству государств, участвующих в соглашении о невмешательстве, за исключением лиц, паспорта которых снабжены надлежащими отметками национальных властей о разрешении держателю паспорта выезда в Испанию.

6. Запретить принятие на суда, плавающие под флагом Союза ССР и следующие в Испанию или заходящие в какие-либо испанские порты, пассажиров, направляющихся в Испанию, но не имеющих на паспортах отметки о разрешении им поездки в Испанию.

7. Запретить выход из портов Союза ССР судам, плавающим под флагом какого-либо из государств, участвующих в соглашении о невмешательстве, и направляющимся в испанские порты, если на этих судах имеются пассажиры, направляющиеся в Испанию, но не обладающие отметкой на паспортах о разрешении им поездки в Испанию.

8. Обязать капитанов всех судов, плавающих под флагом Союза ССР, допускать высадку в испанских портах только тех пассажиров, которые имеют на паспортах отметки о разрешении им поездки в Испанию.

9. В случае посещения испанских портов военными кораблями Союза ССР командирам этих кораблей вменить в обязанность разрешать сход на берег только лицам командного состава и команды в строгих пределах, вызываемых необходимостью обеспечить нормальное плавание.

10. Настоящее постановление ввести в действие с 21 февраля 1937 года.

11. Обязать Народные Комиссариаты Союза ССР:

Народный Комиссариат Внутренних Дел,

Народный Комиссариат Путей Сообщения,

Народный Комиссариат Водного Транспорта,

Народный Комиссариат Обороны,

Народный Комиссариат Иностранных Дел,

а также Всесоюзное Акционерное Общество "Интурист" издать инструкции во исполнение настоящего постановления.

Председатель СНК Союза ССР

В.МОЛОТОВ

Управляющий Делами СНК Союза ССР

И.МИРОШНИКОВ

************************************

Товарищ Сталин знал толк в буржуазных приличиях.

А хорошие дела в нашей жизни частенько приходится делать так, чтобы никто об этом сразу не узнал. 

Оказывается, наши серьёзно помогли республиканцам не только на фронте, но и в тылу.

<<Много находчивости проявили инженеры и техники, чтобы создать ремонтно-эвакуационные подразделения из мадридских, барселонских и валенсийских рабочих, а также организовать службу технического обеспечения молодой республиканской армии. Несмотря на трудные условий работы советские и испанские инженеры усовершенствовали методы сборки, обслуживания и ремонта боевых машин и вооружения. Была решена еще одна важная задача - создано предприятие для снабжения полевых ремонтных баз запасными агрегатами и деталями и восстановления сильно поврежденных машин в заводских условиях. В 30 км от Мадрида, в городе Алкала-де-Энарес, при самом активном участии инженеров Петра Глухова, болгарки Полины Недялковой и техников Ивана Бачешкина, Дмитрия Решетцова, Александра Костикова испанские рабочие в предельно короткий срок создали хорошо оснащенную разнообразным производственным и испытательным оборудованием Центральную танкоремонтную базу, которая вскоре стала головным танкоремонтным предприятием республики.

Пётр Степанович Глухов

На этой базе производили капитальный ремонт танков Т-26 и БТ-5, их двигателей и всех других танковых агрегатов и приборов, а также средств связи, оптики и вооружения, реставрировали и изготовляли самые разнообразные детали для танков. Здесь же разрабатывались памятки, инструкции и плакаты по боевому применению, обслуживанию и полевому ремонту советской техники и вооружения. На барселонском машиностроительном заводе, в картахенском, альбасетском, валенсийском и мадридском арсеналах и мастерских был организован ремонт стрелкового и артиллерийского вооружения.

Жестокая блокада фашистами республиканского побережья Испании и фактическое закрытие франко-испанской границы привели к полному прекращению доставки вооружения Народной армии. В этих критических условиях республиканскому правительству пришлось срочно создавать собственную военную промышленность. База для этого была очень скудной. Из десяти имевшихся в стране крупных военных предприятий пять оказалось в руках фашистов. Большинство руководящего инженерно-технического персонала бежало к Франко или за границу.

Самую действенную помощь республиканцам в быстром налаживании промышленного производства самолетов, бронемашин, вооружения и боеприпасов вновь оказали советские специалисты. Они помогли рабочим барселонских заводов «Испано-Суиза де аутомобилес», «Элисальдо» и «Форд мотор Иберика» наладить капитальный ремонт самолетов, а также производство запасных частей к ним. С середины 1937 года эти заводы уже выпускали самолеты И-15, а несколько позже и самолеты И-16. Недалеко от Аликанте в горах были вырыты туннели, где разместился завод по ремонту и изготовлению самолетов И-16. В городе Реусе был налажен выпуск истребителей И-15.

«Одной из самых больших наших забот во время войны, - пишет в своих воспоминаниях бывший командующий республиканской авиацией Игнасио Идальго де Сиснерос, - была организация производства новых самолетов и их ремонт. Благодаря помощи, оказанной нам Советской Россией, мы смогли наладить это дело». В середине 1937 года в мастерских валенсийской судоверфи «Унион наваль де Леванте» под руководством танкового инженера Николая Алымова на базе советского грузового автомобиля ЗИС-5 в сжатые сроки была построена броневая машина с пулеметным вооружением, которая стала основным типом бронемашин Народной армии.

Для нужд военной промышленности на металлургическом заводе в городе Сагунто при участии военного инженера Андриана Воробьева был освоен выпуск броневого листа. Огромную помощь испанцам в налаживании производства артиллерийского и стрелкового вооружения и боеприпасов оказали советские инженеры и техники Михаил Парфенов, Николай Михайлюк, Семен Стоклицкий, Михаил Завражнев и многие другие. При непосредственном участии инженеров Ивана Маркова и Андрея Куликова в Барселоне был создан крупный патронный завод. Производство снарядов и патронов было налажено на многих мелких и крупных заводах и в мастерских ряда городов. Однако Народная армия продолжала испытывать острую нехватку боеприпасов для стрелкового оружия. Тогда советские инженеры-оружейники предложили вторично использовать стреляные гильзы, как это делалось в нашей стране в годы гражданской войны. По их совету испанские рабочие создали фронтовые бригады и группы по сбору гильз. На заводах Мадрида, Сабаделя и Барселоны был организован переобжим гильз для дальнейшего их использования в патронном производстве.>>  https://topwar.ru/95156-sovets...