• РЕГИСТРАЦИЯ
Коронавирус. Последние новости

КАМАЗ-Компас. Первая информация из неофициального источника.

11 241

Добрый день, КОНТ! В своих статьях я упоминал о том, что КАМАЗ работает над созданием собственной линейки легких коммерческих автомобилей (LCV) под названием "КАМАЗ-Компас". Об этом стало известно еще в декабре 2019 года, когда об этом рассказал журналистам директор автогиганта Сергей Когогин. Проект называется «Компас», официальной информации по данному проекту ещё нигде не публиковалось, но журналисты Дрома говорят, что им удалось узнать некоторые подробности.

Напомним, что было известно о перспективном семействе до сих пор. Во время общения с прессой 6 декабря 2019 года Сергей Когогин сказал: «Мы пришли к выводу, что нам нужно спускаться по грузоподъемности более низко, и наши конструкторы разработали проект “Компас”. [Легкие коммерческие автомобили] не наш сегмент, но мы ради объемов производства над этим задумались» (Цитата по «Интерфаксу»). Опираясь на это утверждение, СМИ сразу провели аналогию с ГАЗелью, мол, КАМАЗ выпустит конкурента нижегородской «полуторке».

Сергей Когогин, Генеральный директор КАМАЗа

«Компас» получит бренд КАМАЗа и будет выпускаться только в грузовом варианте, пассажирские версии не предусмотрены. Машина разрабатывается несколько лет, миноритарный акционер КАМАЗа — Daimler AG — к проекту отношения не имеет, уточнила тогда по своим каналам деловая газета «Ведомости».

ГАЗель Next в модификации «бортовой грузовик»

После этих публикаций воображение стало рисовать «полукапотник» типа ГАЗели или Транзита под челнинской маркой. Некоторые комментаторы под новостью на Дроме предположили, что в России возобновится производство Mercedes-Benz Sprinter образца 2000 года, только теперь под камазовским брендом (напомним, что старый Спринтер выпускали с 2013 по 2019 год на ГАЗе, производство остановили из-за санкций). Тем более что у Спринтера был опыт продвижения под чисто грузовой маркой — в Северной Америке его в свое время продавали как Freightliner. Правда, версия со Спринтером не соотносилась с утверждением, что Daimler AG отношения к проекту не имеет.

Mercedes-Benz Sprinter образца 2000 года с 2013 по 2019 год выпускали на ГАЗе под именем Sprinter Classic

Домыслы оказались напрасны. Далее объясняем почему.

Разработчики

Научно-технический центр КАМАЗа создает «Компас» совместно со специалистами Санкт-Петербургского политехнического университета (СПбПУ), тем самым, который проводил часть расчетных работ в проекте «Кортеж» и помогает УАЗу с разработкой глубоко модернизированного Патриота-«Русского Прадо».

Кто думает о «Компасе» как об идейном аналоге ГАЗели — ошибается. Камазовский LCV создается по чисто грузовым канонам. Во-первых, это будет «бескапотник», хотя в сегменте легкого коммерческого транспорта в основном прибегают к полукапотной компоновке. Во-вторых, проект не ограничится одиночной моделью, запланирована широкая линейка машин различной грузоподъемности. В-третьих, на этом шасси предусмотрены только кабинные модификации с «голым» шасси под надстройку или бортовой грузовой платформой (то есть не будет ни микроавтобусов, ни цельнометаллических фургонов).

Прописано четыре версии «Компаса» — полной массой 3,5 тонны, 5, 8 и 12 тонн. Самая легкая станет первым со времен «Оки» КАМАЗом, которым можно будет управлять с правами легковой категории «B», для остальных версий нужны будут грузовые «C».

Версии грузового автомобиля «Компас»:

Разумеется, «Компас» будет иметь рамное шасси. Исходя из широкого диапазона модификаций, можно предположить, что предусмотрят как минимум четыре варианта рам. «Стандартная» и «стандартная с усилением» — для машин массой 3,5 и 5 т соответственно, а также «тяжелая» и «тяжелая с усилением» — для машин массой 8 и 12 т. Доподлинно известна такая особенность «Компаса» — лонжероны у него во всех модификациях будут иметь постоянный (прямой) профиль и швеллерное сечение. У ГАЗелей и ГАЗонов, например, лонжероны тоже швеллерного сечения, но имеют переменный профиль, то есть в передней и задней частях их высота меньше, чем в центре.

Изображение математической модели рамы среднетоннажного «Компаса» — обратите внимание на прямой профиль лонжеронов

Постоянный профиль лонжеронов — характерное для производителей «больших» грузовиков решение. Оно хорошо тем, что требует гораздо меньших капиталовложений в организацию производства. Почему? Потому что позволяет обходиться без закупки дорогостоящих прессов и штампов, которые окупаются только при по-настоящему массовых тиражах продукции. Постоянный профиль можно задавать с использованием универсальных станков — листогиба или линии ролл-форминга. (Как работает листогиб, понятно из названия, а ролл-форминг — это когда лист стали прокатывается через последовательную череду роликов, которые усилием формируют сечение и профиль). Для сравнения — лонжероны рам ГАЗелей и ГАЗонов штампуются горячим способом на прессах с особенно большим усилием. Напомним, толщина стального листа для рам легких и средних грузовиков обычно составляет 6-8 мм.

Рама «тяжелой» ГАЗели 4.6 — лонжероны штампованные, с переменным профилем

У лонжеронов с постоянным профилем есть и другое преимущество — их можно делать цельными практически любой длины. Снова противоположное газовским машинам решение (у них удлиненные модификации создают так: разрезают стандартную раму и делают вставку, иначе пришлось бы под каждую длину делать свой штамп, а это очень дорого).

Рамы у ГАЗелей и ГАЗонов — клепаные. Какой она будет у «Компаса» — клепаной или сварной, неизвестно.

Передняя подвеска у перспективного камазовского семейства будет независимой, задняя — зависимой.

Кабина и двигатель

Главная интрига в том, какую кабину используют для «Компаса» — собственной для мало- и среднетоннажных грузовиков у КАМАЗа нет и даже не запланировано.

Изначально для проекта предполагалось применить кабину от японского Mitsubishi Fuso Canter, благо крупноузловая сборка таких машин ведется на мощностях КАМАЗа в рамках СП «Даймлер КАМАЗ Рус» с 2009 года (Mitsubishi Fuso входит в состав Daimler Trucks). Перспективный среднетоннажный КАМАЗ с кабиной от Кантера в 2016 году «засветился» в виде «живого» прототипа, а в 2017-м был оформлен патент на такую машину. Локализация производства японской кабины и использование ее «на двоих» позволило бы достичь эффекта масштаба — и таким образом снизить себестоимость изделия. На определенном этапе КАМАЗ отказался от идеи унификации с Кантером. Наиболее вероятные причины: либо кабина от Fuso не вписалась в ограничения себестоимости «Компаса» даже с учетом ее потенциальной локализации в РФ, либо японцы не захотели делиться своей кабиной с КАМАЗом из маркетинговых соображений (дешевые КАМАЗы убили бы спрос на дорогие Кантеры).

Сначала на КАМАЗ-«Компас» примеряли кабину от японского Mitsubishi Canter — на фото прототип 2016 года постройки. Фото: Азат Булатов

По информации Дрома, «Компас» получит кабину от китайских грузовиков JAC N-series, которые, к слову, сейчас официально поставляются в Россию. Производство этой кабины глубоко — со штамповкой элементов — локализуют на КАМАЗе, на мощностях прессово-рамного завода (ПРЗ), где сейчас делают кабины классического образца. После начала полноценного производства новой серии большегрузов K5 (с кабиной от Актроса BM963 и двигателем КАМАЗ-Liebherr) объемы выпуска на ПРЗ запланированно упадут, освоение кабин для «Компаса» позволит догрузить ПРЗ.

Кабина для «Компаса» будет слегка отличаться дизайном от исходного китайского варианта. В частности, предполагаются другие внешние дверные панели, измененная решетка радиатора и бампер. Но в целом дизайн должен остаться примерно тем же.

JAC N-Series продается в России в трех вариантах грузоподъемности, на фото — средняя модификация N80

Говорят, что и сама кабина JAC N-Series — не оригинальная, якобы по каркасу она унифицирована с кабиной Isuzu N-Series. 

Но на официальном китайском сайте JAC нет подтверждения этому, там не упоминается Isuzu. Кабина JAC выпускается в двух вариантах ширины — «узкую» устанавливают на малотоннажную модель N56, «широкую» — на среднетоннажные N80 и N120.

Откуда вообще взялся JAC, если у КАМАЗа нет опыта сотрудничества с ним и нет пересечения в структуре акционеров? Компании мог свести «общий знакомый» — американский производитель грузовых дизелей Cummins Inc., у которого есть совместные производства моторов и с КАМАЗом в Челнах, и с JAC в Аньхое (юго-восток Китая). Предположение базируется на том факте, что КАМАЗ-«Компас» будут оснащать моторами Cummins российского производства. На оригинальные китайские JAC в среднетоннажных модификациях тоже ставят двигатели Cummins, то есть эта кабина изначально адаптирована под шасси с моторами американской марки.

Серийный КАМАЗ-«Компас» может выглядеть примерно так

Среднетоннажные «Компасы» (8 и 12 т) оснастят турбодизелями Cummins ISBe, которые с 2006 года выпускаются на челнинском СП «Камминз-КАМА». К настоящему моменту локализация производства этих моторов в РФ уже превысила 60%, они отлично зарекомендовали себя у эксплуатантов. 8-тонную модификацию будут оснащать 4-цилиндровым 4,5-литровым вариантом ISBe (развивает 185 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента), 12-тонную — 6-цилиндровым 6,7-литровым ISBe (210–310 л.с., 790–1200 Нм). Они будут агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой ZF 6S тоже челнинского производства (СП «ZF-Кама») или с американским гидромеханическим Allison T270R.

Дизельный двигатель Cummins ISBe 6.7

Какими моторами будут комплектовать два младших варианта «Компаса» (3,5 т и 5 т) — загадка. Если следовать логике, они должны бы получить более компактные моторы Cummins ISF (как на ГАЗелях-Next), однако в Челнах такой двигатель не делают — либо его придется локализовывать, либо, как поступил ГАЗ, закупать готовым в Китае.

Выпускаемый сейчас среднетоннажник КАМАЗ-4308

Заметим, что самая тяжелая версия «Компаса» сменит в продуктовой линейке КАМАЗа нынешнюю самую легкую модель — 4308-69, грузоподъемность которой составляет 5730 кг, а полная масса — 11 990 кг. Собственно, набор агрегатов тяжелому «Компасу» перейдет от этой модели — это Cummins ISBe 6.7 (242 л.с.) и 6-ступенчатая трансмиссия ZF. Но 4308 оснащается устаревшей кабиной классического образца.

Автопилот и электромотор

Конструкция «Компаса» изначально оптимизируется под перспективные технологии — возможность интеграции автопилота и выпуска модификации с чисто электрической силовой установкой. Основной объем работ по обоим перспективным направлениям ведет университет «Иннополис» (под Казанью), причем темы идут в одном блоке. Бюджет на разработку автопилота и электротраков составляет 199,1 млн рублей, из которых 140,2 млн в виде безвозмездной субсидии предоставило федеральное правительство, 54,4 млн рублей — КАМАЗ, оставшиеся 4,5 млн рублей — собственные средства «Иннополиса».

Один из корпусов университета «Иннополис»

Создаваемый под новое семейство комплекс автономного управления называется CityPilot, он будет отвечать третьему уровню по классификации SAE (Society of Automotive Engineers), то есть машина сможет сама осуществлять управление, ускорение и торможение (включая экстренное). При этом она не будет требовать постоянного внимания водителя, хотя в определенных производителем ситуациях он должен брать управление на себя.

В программно-аппаратный комплекс CityPilot войдут:

- система сенсоров различных типов (включая лидар, т. е. лазерный радар);

- видеокамеры, в т. ч. для мониторинга «слепых» зон;

- активный круиз-контроль с функцией автоматической остановки;

- навигационная система;

- вычислительный блок;

- оригинальное программное обеспечение (ПО).

В ПО будут прописаны алгоритмы прогнозирования и предупреждения ДТП при движении вперед, контроль за «слепыми» зонами и движением по полосе, функции считывания дорожных знаков, алгоритмы активного круиз-контроля.

На одном из фирменных фото концепт-трака КАМАЗ-2020, созданного к 50-летию завода, на заднем плане виден среднетоннажник с голубой кабиной — предположительно, это один из прототипов «Компаса» с кабиной от JAC

Электротраков разрабатывают два типа — малотоннажный «Компас»-4 и среднетоннажный «Компас»-9, оба, разумеется, заднеприводные.

«Компас»-4 будет иметь следующие характеристики:

- полная масса — 4500 кг;

- снаряженная масса — 3500 кг;

- грузоподъемность — 1000 кг;

- запас хода на одной зарядке — не менее 250 км;

- время зарядки от обычной сети — не более 8 ч.

«Компас»-9 будет таким:

- полная масса — 9000 кг;

- снаряженная масса — 5000 кг;

- грузоподъемность — 4000 кг;

- запас хода на одной зарядке — не менее 250 км;

- время зарядки от обычной сети — не более 8 ч.

Конечно, коэффициент удельной грузоподъемности, т. е. отношение массы груза к собственной массе автомобиля, у машин получается очень скромный — 0,29 и 0,8, однако не стоит забывать, что для электрогрузовиков требуются аккумуляторы большой емкости, которые сами по себе очень тяжелые. Характеристики электродвигателей (как и их происхождение) пока неизвестны.

КАМАЗ и «Иннополис» до конца 2020 года должны совместными усилиями построить и испытать два опытных образца электротрака с системой автопилота. Повторим: электрические «Компасы» — это параллельная экспериментальная тема, а серийные машины будут с обычными дизельными двигателями.

Серийное производство

Первоначальный план предусматривал выпуск опытно-промышленной партии «Компасов» в 2021-2022 годах. Но сейчас уже понятно, что разразившаяся пандемия и экономический кризис отбросят проект на неопределенный срок.

Сергей Когогин в декабрьском интервью говорил о том, что сам по себе проект уже сформирован, а главные нерешенные вопросы — подбор поставщиков компонентов и поиск инвестиций для запуска семейства в серию. КАМАЗ сейчас занят освоением производства большегрузов поколения K5, а «Компас» стоит в инвестпортфеле вторым в очереди. Где завод планировал найти средства на новое семейство? По всей видимости, в федеральном бюджете. 13 декабря 2019 года, когда президент РФ Владимир Путин приехал на Камский автозавод по случаю 50-летия с момента основания предприятия, Сергей Чемезов, глава владеющей КАМАЗом госкорпорации «Ростех», представил главе государства инвестиционный портфель КАМАЗа и запросил помощь на его реализацию в размере 50 млрд рублей до 2023 года. СМИ писали, что Путин предварительно одобрил прошение Чемезова, но никаких документов по этому вопросу до сих пор не подписано. Заметим, что в сумму 50 млрд рублей включен не только «Компас», но и другие крупные проекты по расширению гаммы и модернизации производства. Сам же «Компас», по мнению независимых аналитиков, потребует вложений не менее 10 млрд рублей (=$126 млн по текущему курсу).

Сергей Чемезов, глава госкорпорации «Ростех»

В феврале 2020 года стало известно о намерении КАМАЗа и Sollers создать альянс. Когогин раскрыл прессе, что прорабатываются четыре варианта партнерства, вплоть до обмена активами. Союз поможет компаниям разделить затраты на перспективные проекты, включая легкие коммерческие автомобили и системы автопилота. В частности, директор КАМАЗа заметил, что «Компасы» можно было бы производить на мощностях Sollers в Елабуге (где сейчас делают Ford Transit). Что касается систем автопилота, то Sollers уже шестой год собственными силами разрабатывает комплекс систем помощи водителю второго и третьего уровней — унифицировать дублирующие друг друга системы компаниям было бы весьма разумно.

При подготовке материала мы переслали несколько вопросов по «Компасу» Камскому автозаводу, и вот что нам ответил пресс-секретарь компании Олег Афанасьев: «Мы воздерживаемся от каких-либо комментариев в отношении проекта “Компас”. В настоящий момент он не является для нас первостепенным в текущем развитии компании, и мы сосредоточены на создании и развитии продукта в традиционном для нас сегменте грузовиков полной массой свыше 14 тонн. Поэтому в проекте “Компас” могут еще произойти существенные изменения, он не приобрел окончательный вариант и давать какие либо подробности проекта преждевременно».


 Самый легкий грузовик КАМАЗ в истории — это модель 4307, выпускавшаяся мелкой серией в нулевые годы. Машина имела грузоподъемность 3,2 тонны и оснащалась турбодизелем Cummins ISBe 3.9 (138 л.с.) бразильского производства. 4307-й комплектовался адаптированной классической кабиной КАМАЗа, которая выглядела для него явно несоразмерной.


Как вы понимаете, эта информация не официальная и приведена только для ознакомления с проектом. Что будет представлять из себя этот проект на финальной стадии, возможно, мы узнаем в течении этого года. При появлении информации в официальных источниках, постараюсь вас ознакомить и с ними.

Как вы считаете, нужен ли КАМАЗу автомобиль такого класса?
Да
Нет
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы принять участие в голосовании

 Источник: Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Завтра это сегодня, только завтра...

    Работа в полиции 2020. Не кликнуть нельзя

    Дорогие КОНтовцы. Буду крайне признателен за просмотр данного видео, а также лайк и комментарий. Недавно Владимир Путин заявил: «Будем и дальше оснащать подразделения современной т...

    Биогенная Жизнь - Инженерная Конструкция

    Две планетарные катастрофы. Создатель "Биогенной Жизни". Назначение всех земных форм жизни. Миссия человечества.  Сегодня опубликовал это видео у себ...

    Испытавшая на себе российскую медицину японка объяснила низкую смертность в РФ

    Россия является одним из мировых лидеров по числу заболевших коронавирусом, но при этом она демонстрирует поразительно низкую статистику смертности. Испытавшая на себе российскую медицину японка объяс...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Stranger Трёп
      22 мая 10:27

      О ГОДАХ РАБОТЫ НА КАМАЗе (1973-2008)

      Добрый день, КОНТ! Сейчас мы частенько слышим от "знатоков", что наша страна бензоколонка и сама ничего не может. Предлагаю познакомиться с воспоминаниями Ивана Дмитриевича Поликарпова (переводчика, позднее начальника отдела технического перевода Управления внешних связей КАМАЗа), и представить, что всё это относится не к истории, а к какому нибудь предприятию создающ...
      196
      Stranger Трёп
      21 мая 12:28

      Новости КАМАЗа: Стартовали продажи тягачей поколения К5.

      Добрый день, КОНТ! Вот и настал момент, когда в истории КАМАЗа появилась новая страничка. Лидер российского грузового машиностроения официально объявил о начале продаж флагмана новейшей линейки К5 – автомобиля КАМАЗ-54901. Впервые о модели КАМАЗ-54901 как о флагмане для магистральных перевозок, сочетающем в себе яркий экстерьер, высокую производительност...
      556
      Stranger Трёп
      20 мая 13:17

      Новые технологии на КАМАЗе

      Добрый день, КОНТ! В предыдущих статьях я уже затрагивал темы внедрения новых и модернизацию действующих технологий на КАМАЗе. Где-то для этого производится модернизация оборудования, на некоторых участках его меняют на новое, а где-то создаются совершено новые производства. Сегодня предлагаю вашему вниманию подборку новостей на эту тему.Завод двигателейНа заводе двиг...
      507
      Stranger Трёп
      20 мая 09:45

      "КАМАЗ", будь здоров: репортаж из госпиталя, где лечат заводчан с коронавирусом

      В связи с загруженностью городских медицинских учреждений принято решение переводить сотрудников ПАО "КАМАЗ" с диагнозом "коронавирус" в госпиталь на базе клиники-санатория «НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ». Руководство «КАМАЗ» оказало огромную помощь в оснащении материальной базы для лечения своих сотрудников.На прошлой неделе, 14 мая, в госпиталь поступили первые пациенты. "Вест...
      272

      Искусство, Рожденное из Мусора

      Добрый день, КОНТ! Тема переработки мусора поднимается всё чаще, и многие привлекает внимание к этой проблеме в силу своих возможностей. Предлагаю посмотреть как это делает португальский художник Артур Бордало (Artur Bordalo) известный так же как Бордало II. Вместо создания эскизов он начинает создание своих работы с охоты за сырьем во дворах или заброшенных заво...
      254
      Stranger Трёп
      19 мая 09:16

      О котейках и не только

      Добрый день, КОНТ! На просторах интернета можно встретить забавные иллюстрации с котами на английском языке. Рисунки привлекают внимание своим юмором и симпатичным видом. Сегодня предлагаю познакомиться поближе с комиксами которые принадлежат проекту Lingvistov.com, который, хоть и работает на английском языке, создан и развивается в России. ...
      1197
      Stranger Трёп
      18 мая 12:57

      Новейшая история КАМАЗа: 15.05.2020

      Добрый день, КОНТ! У меня уже было множество статей посвященных истории КАМАЗа. Сегодня предлагаю вашему вниманию рассказ о событии которое так-же будет вписано в историю автогиганта.  На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» состоялось торжественное мероприятие по случаю выпуска трёхмиллионного V-образного восьмицилиндрового дизельного двигателя.  ...
      355
      Stranger Трёп
      18 мая 11:00

      История КАМАЗа: разработка кабины

      Предлагаю вашему вниманию страницы из неизданной книги «Выбор пути. По страницам истории конструкторской мысли». Книга была подготовлена к печати осенью 2008 года. Материал передала в Музей КАМАЗа Кимерал Аида Рафаиловна.Стабильность – признак мастерства….Есть еще одна «вечная тема» в истории конструкторской мысли КАМАЗа. Это кабина, по которой КАМАЗ узнают всегда и в...
      548
      Stranger Трёп
      18 мая 10:05

      Меджународный день музеев: "Музей истории «КАМАЗа»"

      Сегодня в Международный день музеев есть повод рассказать немного об истории создания Музея КАМАЗа.  Музей КАМАЗа (Музей трудовой славы КАМАЗа) был открыт 18 июля 1981 года. Торжественный момент открытия: Ленточку перерезает Исламгалеев Мударис Абдуллович - токарь Ремонтно-инструментального завода, Герой Социалистического Труда (1...
      158
      Stranger Трёп
      15 мая 13:15

      История "КАМАЗа": фирмачи...

      Добрый день, КОНТ! Я уже публиковал статьи о работе иностранных специалистов на монтаже и запуске оборудования, а так же о том как шли переговоры с представителями иностранных фирм.Например: "Трудности перевода", "О сотрудничестве СССР и США в начале 70-х", "Иностарнцы на КАМАЗе. Рассказывают сотрудники КГБ"Сегодня предлагаю вам еще одну историю, рассказал её Позняков...
      758
      Stranger Трёп
      15 мая 11:57

      «КАМАЗ» запускает линию по производству защитных масок

      Добрый день, КОНТ! Предлагаю вашему вниманию очередную статью, по теме производства защитных средств на КАМАЗе. Буквально вчера была опубликована новость, что в добавок к производимым в ручную защитным маскам, начинается производство полноценных защитных средств органов дыхания. 14 мая генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин посетил завод запасных ч...
      405
      Stranger Трёп
      13 мая 11:00

      Работы челнинской граффити-мастерской "MASTAS"

      Известный в Набережных Челнах художник, руководитель мастерской «MASTAS» Марат Билялов предлагает управляющим компаниям оформить одну из стен дома в городе на тему коронавируса. «Эту работу мы готовили для нанесения на фасад дома. Как видно из содержания, она посвящена всем врачам. Людям, которые каждый день спасают миллионы жизней, рискуя собственным зд...
      204
      Stranger Трёп
      13 мая 09:23

      История КАМАЗа: Завод по ремонту двигателей

      Добрый день, КОНТ! Продолжаем знакомиться с ходом стройки века, строительством отдельных заводов КАМАЗа. Сегодня у нас исторяи завода по ремонту двигателей (ЗРД). ССылки на предыдущие статьи можно найти у меня на канале. 6 октября 1978 года был издан приказ о строительстве Завода по ремонту двигателей.Завод был рассчитан на капитальный ремонт 100 000 дв...
      152
      Stranger Трёп
      13 мая 08:47

      История КАМАЗа: Строительство Автомобильного завода

      Добрый день, КОНТ! Продолжим знакомство со строительством отдельных заводов КАМАЗа. Сегодня рассказ будет об автомобильном заводе. Ссылки на предыдущие статьи можете найти на моем канале. В сентябре 1972 года был установлен 1000-й блок на колонны каркаса автомобильного завода. На этой схеме графически отражено положение дел по состоянию строительства на ...
      253
      Stranger Трёп
      12 мая 10:00

      Герои войны: Муса Джалиль

      Добрый день, КОНТ! Не всех Героев Великой Отечественной Войны признание подвига настигало сразу, были и такие чей подвиг признавался спустя многие годы, после окончания войны. Мог ли стать Героем Советского Союза человек вступивший в батальон "Идель-Урал"? Сегодня рассказ именно о таком случае. Возможно вам знакомо имя татарского поэта и журналиста ...
      365
      Stranger 9 мая 15:11

      Снайпер из Челнинского кантона убил 265 фашистов.

      Добрый день, КОНТ! Сегодня расскажу историю еще одного своего земляка, который во время Великой Отечественной Войны был снайпером. В кинохронику попал момент, когда он убил 40-го фашиста. Анатолий Иванович Чехов родился в мае 1923 года в посёлке Бондюжск Челнинского кантона. (прим. ныне город Менделеевск) Челнинский кантон (тат. Чаллы кантоны) — администрати...
      1125
      Stranger Трёп
      8 мая 10:34

      Герои войны: Николай Леонтьевич Соболев

      Добрый день, КОНТ! Продолжаю публикации о Героях Великой Отечественной Войны. Ранее публиковал статьи о Кайманове Н.Ф. и Утробине И.И. Сегодня рассказ будет о Николае Леонтьевиче Соболеве, который возглавлял одно из лечебно-оздоровительных заведений в Набережных Челнах.В 1941 г. на базе Тарловского санатория был развернут военный госпиталь N4069. Органи...
      129
      Stranger Трёп
      8 мая 09:31

      К 75-летию Великой Победы. Улицы Героев.

      Добрый день, КОНТ! Все мы живем в различных населенных пунктах, и не важно город это или село, улицы разделяют его жилые кварталы или широкие проспекты. Все они носят определенные названия. Думаю, что и в местах где вы живете, есть улицы названные в честь Героев различных войн и конфликтов, и не важно в какое время они происходили, имена Героев будут увековечиват...
      114
      Stranger 7 мая 16:53

      Зазеркалье.Фрагмент /Черновой вариант/

      Добрый день, КОНТ! Давненько не публиковал ничего своего. Пусть это упущение восполнит данный  фрагмент. Сразу предупреждаю, это черновой вариант, и серьезных проверок на ошибки не проводилось. Поэтому публикую пока в личном блоге. Надеюсь будет время довести дело до логического конца. Текста получилось больше чем в предыдущих частях, но, пока...
      281
      Stranger Почитаем?
      7 мая 11:39

      Виктор Игнатьев. Артбук «КАМАЗ начинается»

      Добрый день, КОНТ! Побродив по просторам интернета наткнулся на выдержки и рисунки из книги Виктора Игнатьева "КАМАЗ начинается". Дальнейшие поиски привели меня страницу в ЖЖ, где была ссылка на полную версию данной книги. Из данного файла и были получены изображения страниц книги.  Казанский художник Виктор Игнатьев (1918-1986) — Заслуженный деятел...
      121
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика