Добрый день, КОНТ! Представляю вашему вниманию ещё одну статью из истории автогиганта, в этот раз предлагаю ознакомиться с выходом КАМАЗа на рынок пассажирского транспорта.
Это сейчас автобусы на базе камазовских шасси выпускают на НЕФАЗе. А НЕФАЗ, входящий в состав огромной камазовской империи, в сознании людей закрепился, как производитель комфортабельных городских автобусов.
Но в середине 1990-х годов попытки создания нового городского автобуса на базе камазовских шасси предпринимались и с другими производителями, например с Кировским заводом (Санкт-Петербург).
Но были и другие, более успешные, варианты сотрудничества.
В конце 1990-х годов, в рамках действовавшей тогда камазовской программы «Автобус», КАМАЗ начал сотрудничество с Павловским автобусным заводом.
Эта работа была проделана в рамках предложенной Костиным Иваном Михайловичем – генеральным директором КАМАЗа (1997-2002) программы диверсификации производства. В апреле 1999 года КАМАЗ и ПАЗ изготовили 2 первых опытных образца на базе специального шасси КАМАЗ-5297.
Это шасси, если его вычленить из автобуса, имело много общего с ЛиАЗ-5256. Отличия заключались в усиленном каркасе основания рамы и над задним мостом.
Камазовскими конструкторами была сделана перекомпоновка топливного бака, воздушных ресиверов, аккумуляторных батарей и отопителя.
Важную роль в этой работе сыграли Смирнов Игорь Геннадьевич – главный конструктор по автомобилям департамента развития и внедрения новых разработок (ДРиВНР) КАМАЗа и Комаров Валерий Викторович – начальник конструкторского отдела ДРиВНР КАМАЗа.
В апреле 2000 года автобус ПАЗ-КАМАЗ получил государственный сертификат, который дал старт серийному выпуску новых городских автобусов. Этот автобус был рассчитан на перевозку 108 пассажиров.
20 лет назад, в июле 2000 года, КАМАЗ приступил к серийной поставке автобусных шасси на Павловский автобусный завод.
Стоит сказать, что экспериментальное автобусное производство КАМАЗа располагалось на территории ОАО «КАМАЗинструментспецмаш» - правопреемника ремонтно-инструментального завода.
Внизу на фотографиях автобус ПАЗ-КАМАЗ на площадке ОАО «КАМАЗинструментспецмаш».
К началу 2001 года производство автобусных шасси ОАО «КАМАЗинструментспецмаш» выпустило 100 шасси.
В 2000 году половина выпущенных автобусов на Павловском автобусном заводе была реализована в Татарстане, часть из них поступила на автотранспортные предприятия нашего города.
В 2001 году планировалось изготовление 500 автобусов на камазовских шасси. Но уже зимой 2000 года возникли претензии к этому автобусу: в салоне зимой было холодно, быстро ломались пластиковые сидения.
По этим и другим причинам сотрудничество с Павловским автобусным заводом вскоре было прекращено.
А так как в то же время на НЕФАЗе начали выпускать свои автобусы, то КАМАЗ в начале XXI века стал поставлять камазовские шасси в Нефтекамск.
Об истории первого КАМАЗовского автобуса можете прочитать здесь.
Оценили 17 человек
31 кармы