Они выпускались серийно #7

13 806

Добрый день, КОНТ! Продолжаю цикл статей посвященных 45-летию выпуска первого автомобиля КАМАЗ, которое будет отмечаться в феврале 2021 года.

Сегодня речь пойдёт о седельном тягаче КАМАЗ-54112. Этот автомобиль был предназначен для магистральных перевозок грузов по дорогам, допускающим нагрузку на ось 8 тонн и более.

Основным полуприцепом для магистрального тягача являлся ОдАЗ-9385 грузоподъемностью 20 тонн. Но применялись и другие, в том числе прицепы Красноярского завода. 

Благодаря повышенной грузоподъемности, производительность автопоезда с тягачом КАМАЗ-54112 выросла на 30% по сравнению с тягачом КАМАЗ-5410. 

Посмотрите, какой восторг у участников выставки «Молмаш-81» вызвал молоковоз-гигант, где применялся в качестве тягача КАМАЗ-54112. Заметка из газеты «Московская Правда» от 28 января 1981 года. 

Новая машина более чем на 90% была унифицирована с такими моделями, как КАМАЗ-5320, КАМАЗ-5410, КАМАЗ-5511, КАМАЗ-53212. 

Но были и конструктивные отличия. Так, для изготовления лонжеронов была применена легированная сталь марки 22Г2ТЮ. 

Были усилены ступицы колёс, балки ведущих мостов. 

В систему рулевого управления был установлен модернизированный гидроусилитель. 

Передняя подвеска была снабжена более эффективными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и 16-листовыми рессорами. 

Большое внимание было уделено тормозам: ширина барабанов и фрикционных накладок передних и задних тормозов была увеличена со 120 до 140 мм, и суммарная площадь накладок, таким образом, стала на 20% больше, чем у автомобиля КАМАЗ-5410. 

Водители тех лет, рассказывали, что тормоза зачастую отказывали из-за проблем с пневматикой: при торможении из сжатого воздуха выделялись пары воды. 

А надёжность пневмопривода в автомобиле КАМАЗ-54112 была повышена введением в систему так называемого мокрого ресивера, где конденсат выделялся и оседал. Водителю лишь время от времени приходилось сливать его.

Какие ещё были изменения? Воздушный фильтр крепился теперь на левой задней опоре двигателя. Держатель запасного колеса с подъёмным механизмом был перемещён на правый лонжерон, колесо располагалось под рамой. 

Было упрощено крепление соединительных шлангов пневматического привода шлангов полуприцепа. Вместо имевшихся на прежних моделях 2 топливных баков по 125 литров на левом лонжероне был установлен 1 бак ёмкостью 250 литров. 

Внизу техническая характеристика автомобиля КАМАЗ-54112, опубликованная в журнале «За рулём», №3 за 1981 год. 

В 1979 году в Набережных Челнах собрали первую опытно-промышленную партию седельного тягача КАМАЗ-54112. Эта партия включала в себя 7 грузовиков. 

Но союзные и республиканские газеты проявили интерес к тягачу осенью 1980 года, когда страна готовилась к XXVI съезду КПСС и трудовые коллективы рапортовали о своих достижениях. 

КАМАЗ также докладывал съезду. Внизу статья, посвящённая выпуску камазовского грузовика в газете «Труд» от 23 сентября 1980 года. 

Внизу статья из газеты «Советская Татария» от 3 октября 1980 года.

Внизу заметка из газеты «Советская Россия» от 14 октября 1980 года.

А вот так о новой камазовской модели рассказывает Азаматов Рамиль Абдреевич – главный конструктор по автомобилям УГК КАМАЗа. Материал был опубликован в специальном выпуске газеты «Рабочий КАМАЗа», приуроченном к проведению IV отчётно-выборной партийной конференции КАМАЗа в октябре 1980 года. 

Итак, после того, как в 1979 и 1980-х года были выпущены первые опытно-промышленные автомобили КАМАЗ-54112, в 1981 году на КАМАЗе началось их полноценное серийное производство. Выпускали их на второй нитке главного сборочного конвейера Автосборочного завода. 

В 1981 году было выпущено 1 168 грузовиков. 

Самое большое количество автомобилей было произведено в 1988 году – 5 351. 

Всего за всю историю производства было изготовлено 43 036 автомобилей. 

В интернете гуляет информация, что серийное производство этих автомобилей было прекращено в начале 2000-х годов. Однако, Музей КАМАЗа располагает данными, что их производство продолжалось вплоть до 2009 года, когда было выпущено 173 грузовика. 

Конечно, в XXI веке автомобиль КАМАЗ-54112 выпускался не тысячами, как раньше. Например, в 2003 году было выпущено 77 автомобилей, в 2006 – 76, а в 2007 – 208. Но ведь, выпуск после 2000 года не прекратился, как ошибочно пишут некоторые авторы.

КАМАЗ-54122 благодаря своей безопасности, надёжности, удобству и экономичности вошёл в историю советского и российского автомобилестроения, как высокопроизводительный грузовик.Внизу статья «Полюбившийся автомобиль», опубликованная в газете «Кабардино-Балкарская Правда» (г.Нальчик) от 18 ноября 1980 года.

Все предыдущие статьи о КАМАЗе собраны на канале

 Источник


Пётр Толстой: нам плевать на Макрона. Убьём…

Французы в шоке, таким жёстким журналисты его ещё не видели. Впрочем, им не привыкать, в том числе и к реакции своих зрителей. Из раза в раз приглашать в эфир ведущего канала BFMTV и бр...

Почему Собчак пропала с радаров
  • pretty
  • Сегодня 08:29
  • В топе

КВАДРАТУРА   КРУГАЛистаю ленту новостей и думаю: «Чего-то не хватает, что-то в стране изменилось. А что?». И вдруг понял: нет Собчак. Пропала. Еще буквально пару месяцев назад ее фамилия обя...

Шчо вы к нам прысталы?!

- Какие мы вам братьтя, хто вам это сказал?! Мы сами по себе! А вы лизеты й лизэтэ. Вы понимаете, шо мы не хотымо з вамы жыты?! Мы хотим отдильно, без вас, сами по себе!- Понимаем. И по...

Обсудить
  • давай что-нить камазовско-новогоднее :sunglasses: детский утренник или ёлку из 80-х :blush:
  • :thumbsup: В армии приходилось старшим машины на Урал-375 рассекать (но на кнопочки не нажимать, за ручки не дёргать и вообще вести себя подобающе). А один раз - на КАМАЗе хозовском - мусор в лес или посадку, уже не помню, экологии для, сбросить (причём, водитель-то знал, где предстоит сбрасывать, а я думал - на свалку везём)). О, как же я удивился разворотливости КАМАЗа в сравнении с "тупорылым" Уралом! Он кружил между деревьями чуть ли не в вальсе! Правда, до этого с берега Азовского моря Урал в горку по крутому обрыву тянул свой песок и КАМАЗ с песком - тот не мог выехать самостоятельно)))
  • :bowtie:
  • :thumbsup:
  • :collision: :collision: :collision: :thumbsup: :fist: