Добрый день, КОНТ!
На конвейере сборки кабин нового модельного ряда запустили дождевальную камеру
На конвейере сборки кабин нового модельного ряда запустили дождевальную камеру. Проверку на герметичность проходят кабины большегрузов поколений К5 и К4.
На испытание кабины отправляются после сборки и прошивки всех электронных систем. По инструкции оператор завозит её в камеру, сканирует VIN-номер, выбирает тип кабины, время дождевания, интенсивность и запускает установку. Обычно процедура занимает всего три минуты, но для КАМАЗа-54901 её увеличили вдвое: при максимальной интенсивности полива 8000 мм в минуту струи бьют из 250 форсунок. Под таким потоком воды человек промокнет насквозь за минуту. Всё это время в кабине находится контролёр ОТК, который с фонариком осматривает всё её пространство.
– Кабина надёжная, – улыбается открывающая дверь К5 контролёр Валерия Шелехова. – Когда капли стучат по стеклу, ты будто оказываешься на дороге во время летнего ливня. И так спокойно становится… Эта машина в самом дальнем путешествии не подведёт.
– Такое испытание – гарантия качества сборки, – вступает в разговор заместитель начальника цеха сборки кабин по технической части Марат Газизов. – Другое существенное преимущество – возможность минимизировать влияние человеческого фактора за счёт автоматического режима работы установки.
После окончания проверки машина направляется на обдув – сушку, а затем по результату теста оператор распечатывает чек-лист, который вклеивается в контрольный список общей сборки кабины. За две недели с начала запуска камеры не было ни одного случая протекания. Есть план действий и при обнаружении нарушения герметичности.
– Такую кабину придётся детально обследовать, возможно, частично разобрать, чтобы обнаружить и устранить причину дефекта, и снова отправлять на дождевание, – описывает разработанный алгоритм начальник отдела эффективности сборочных производств Владимир Арасланов. – В технологический процесс сборки по итогам операции будут внесены корректировки, а слесарей, работающих на конвейере, переобучат.
Особая гордость технологов – замкнутый цикл использования ресурсов. После того, как вода отмоет каркас кабины, она через систему дренажа собирается в специальной ёмкости, фильтруется, очищается и переливается в пятикубовую бочку. Специалисты рассчитывают, что этого запаса им хватит на целый год.
После финишного испытания кабина отправляется в накопитель подвесного толкающего конвейера. На землю, то есть на шасси автомобиля, идущего по главному сборочному конвейеру, она спустится по специальному сигналу системы управления производством.
На заводе двигателей заменили около 150 квадратов полов под продолжение линии сборки моторов Р6
В цехе 417 завода двигателей заложили фундамент под продолжение линии сборки моторов Р6. Напольное покрытие заменено на площади около 150 кв. метров.
Работа проведена основательная: «Предварительно площадь освободили от располагавшегося на ней участка шатунно-поршневой группы. В конце декабря линию целиком переместили на 36 метров с помощью подвесных кранов. Затем демонтировали старое напольное покрытие, сняли грунт на метровую глубину, армировали фундамент, залили бетон, а после его высыхания тщательно отшлифовали», – перечислил проведённые работы замначальника цеха по технической части Руслан Кустовский. Монолитный фундамент и идеально ровный пол – требования поставщика оборудования. Прежнее бетонное покрытие в толщину составляло всего около 30 см и лежало прямо на земле.
Поводом для перемен стали планы по продлению конвейера сборки двигателей Р6 с нынешних 64 до 90 метров. Растущий спрос на рядную «шестёрку» потребовал увеличения темпов сборки: сейчас на линии одновременно можно собирать не более 30 моторов. Также доведение ежегодного объёма выпуска Р6 до 30 тыс. штук предусматривает к 2022 году вторая фаза проекта «Тибет».
С увеличением протяжённости конвейера понадобится дополнительное оборудование и «умный» инструмент: автоматические и полуавтоматические станции нанесения герметика, регулировки клапанов, установки поршней; электронные гайковёрты и многое другое. Из всего обширного списка уже успели прийти на завод предельные и динамометрические ключи. Поставки остального оборудования распланированы на ближайшие 13 месяцев. К преобразованию самой линии дизелисты приступят в следующем году.
Компания из Узбекистана приобрела 13 самосвалов КАМАЗ-6520
СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING», дочернее общество «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» в Узбекистане, профинансировало покупку 13 автосамосвалов на метане КАМАЗ-6520-1771-PN компанией OOO «AVTOYO'L SANOAT INVEST». Поставщиком грузовиков КАМАЗ выступил официальный дилер ООО «UzAutoTrailer».
OOO «AVTOYO'L SANOAT INVEST» приобрёл грузовую автотехнику КАМАЗ для перевозки материалов. Автосамосвалы КАМАЗ-6520 с колёсной формулой 6х4, грузоподъёмностью 20 тонн и задней разгрузкой используются в строительстве, ремонте, коммунальном и сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Приобретённые в лизинг автомобили оснащены модернизированным газовым двигателем RGK.EC.820.969-360 («Евро-5») мощностью 360 л/с, 16-ступенчатой механической коробкой передач, усиленной рессорной подвеской, барабанными тормозами, ABS, ARS.
Напомним, что сегодня совместное предприятие АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» и ООО «UzAutoTrailer» предлагает автотехнику КАМАЗ в лизинг от производителя в режиме «одного окна», включая страхование и установку телематического оборудования.
Оценили 27 человек
50 кармы