Добрый день, КОНТ!
На главном сборочном конвейере АвЗ собрали первый магистральный тягач, работающий в двухтопливном режиме.
Газодизельный большегруз премиум-класса шел в общем потоке машин. Притормозить конвейер пришлось лишь на одной позиции, где производилась установка глушителя-нейтрализатора.
– Это единственная конструктивная особенность этого автомобиля, – подчеркнул начальник бюро – заместитель начальника отдела эффективности сборки автомобилей АвЗ Дмитрий Жиляев. – Массивный глушитель-нейтрализатор и по весу, и по размеру больше стандартного почти в два раза.
С оснащением газовым оборудованием тоже никаких заминок не возникло. Как и для других КАМАЗов, работающих на смеси дизельного топлива и компримированного природного газа (КПГ), в газовом корпусе АвЗ сначала для него была подсобрана кассета из четырех 100-литровых баллонов. После опрессовки она была установлена на раму автомобиля, как и оборудование для работы автомобиля в двухтопливном режиме.
Начинает работу и прогрев КАМАЗ-54901 на дизельном топливе, а при достижении двигателем 40-градусной температуры переходит в двухтопливный режим работы. Для выбора режима достаточно нажать кнопку переключения видов топлива на панели приборов. Замещение газом дизельного топлива в соотношении 40/60 позволяет увеличить запас хода и снизить затраты на топливо за счет разницы в цене.
В серийное производство газодизельный 54901 будет запущен в августе.
Предприятия Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», станут поставлять комплектующие для автомобиля Aurus Senat.
Эксперты аналитического агентства «Автостат» провели анализ комплектующих, из которых состоит российский элитный автомобиль Aurus Senat. По данным агентства, большинство компонентов этого люксового автомобиля – отечественного производства. География поставок для Aurus Senat обширна: Москва, Санкт-Петербург, Самарская, Ульяновская, Нижегородская области и ряд других регионов страны. Из структур ОАТ в число поставщиков комплектующих вошли ПАО «ОСВАР» (Вязники, Владимирская область) и ООО «ДААЗ» (Димитровград, Ульяновская область).
Aurus Senat – российский автомобиль представительского класса, производящийся ФГУП «НАМИ» в Москве и компанией «Соллерс-Елабуга» в Елабуге.
Первые электробусы КАМАЗ-6282, собранные на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода в Москве, вышли на маршрут т47.
Электробусы КАМАЗ, собранные в Москве и поставленные в рамках четвертого контракта с «Мосгортрансом», начали курсировать по маршруту от Бескудниковского района на севере столицы до Садового кольца. «Московский электробус - один из лучших на мировом рынке. Все операции по сборке электробусов на заводе полностью экологичны, с нулевыми выбросами. С этого года электробусы не только эксплуатируются, но и собираются в Москве - это значительно упрощает процесс обслуживания и адаптации инновационного транспорта под запросы пассажиров и города», - отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Он также подчеркнул, что открытие сборочного производства электробусов КАМАЗ в Москве принесет в этом году в бюджет города 60 млн рублей.
«Практика показала, что принятое решение об организации финишного производства электробусов КАМАЗ в столице оказалось верным. Это значительно упростило нашу работу: нам удалось сократить сроки поставки, сборки и обслуживания электротранспорта, а также сэкономить на логистике. Реализация данного проекта - еще один значимый шаг по укреплению сотрудничества с Москвой и переводу пассажирского транспорта столицы на экологичный электротранспорт, отвечающий самым высоким мировым стандартам», - отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров.
Напомним, камазовские электробусы производятся на заводе «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане (г. Нефтекамск). В апреле 2021 года в Москве состоялось открытие сборочного производства электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. Планеры электробусов, как и прежде, приезжают в Москву из Нефтекамска на специальных тралах. В Сокольниках их оснащение продолжается. Сейчас на производстве на «СВАРЗе» работают 100 новых сотрудников, еще столько же рабочих мест появится до 2023 года.
Сегодня на улицах города курсирует свыше 400 инновационных электробусов КАМАЗ. По условиям очередного заключенного контракта, «КАМАЗ» до конца 2021 года поставит в столицу еще 350 электробусов.
Концепция сильного технического вуза в автограде обретает первые очертания: местный филиал КФУ заключил уже второе из трех соглашений о двойных дипломах – на этот раз с МГТУ. С подачи "КАМАЗа" университеты намерены вместе выпускать автомобилестроителей, и уже этой осенью НЧИ КФУ готов набрать будущих производителей электромобилей. Между тем федеральному правительству уже поручено заняться темой технического вуза в автограде – не даром премьер-министр Михаил Мишустин побывал в этом месяце в Челнах.
ЧЕЛНИНСКИЕ СТУДЕНТЫ С МОСКОВСКИМИ ДИПЛОМАМИ
Сразу два диплома о высшем образовании – от Казанского федерального университета (КФУ) и от Московского государственного университета им. Н.Э.Баумана (МГТУ) - смогут получить студенты, решившие обучиться на автомобилестроителей. Совместная образовательная программа вузов стартует пилотным курсом уже этой осенью, а в будущем будет расширяться за счет новых и новых компетенций.
По словам директора центра медиакоммуникаций НЧИ КФУ Елены Алеветдиновой, текущие договоренности с МГТУ пока не обрели окончательной формы – совместной работе и двум дипломам определенно быть, но учебные планы еще дорабатываются и какие-то курсы могут поменяться.
«В НЧИ КФУ стартует набор на новый профиль «электромобили» в рамках уже существующего направления «Электроэнергетика и электротехника». Эта образовательная программа реализуется совместно с Московским государственным техническим университетом имени Баумана по единому учебному плану. Студентам предоставляется возможность изучить одну из самых востребованных на сегодня специальностей в двух престижных вузах страны и получить сразу два диплома о высшем образовании», - рассказала Алеветдинова "Вестям КАМАЗа".
Электрокары – лишь одна из вероятных программ, хотя и относится к приоритетным и запланирована к запуску уже с 1 сентября текущего года. В перспективе на 2022 год рассматривается открытие еще двух направлений: «Энергомашиностроение» по профилю «Автомобильные двигатели (гибридные, электрические, водородные)» и «Наземные транспортно-технологические комплексы». Вообще вузы составили большой перечень компетенций, заточенных под разные сегменты автомобилестроения – традиционные, гибридные, электрические, беспилотные технологии, каждая из которых требует целого ряда специалистов. Какие конкретно специальности будут внедряться в образовательную программу на первом этапе, покажет время. «Специалисты будут готовиться в соответствии с потребностями автомобилестроения в новых компетенциях», - добавила Алеветдинова.
Отметим, что диплом Бауманки на рынке труда сегодня котируется даже выше, чем свидетельство об образовании от МГУ – зарплату выпускникам МГТУ предлагают больше. Согласно рейтингу рекрутингового агентства Superjob, который анализирует заработки выпускников последней пятилетки, МГТУ делит второе место среди российских вузов с питерским Национальным исследовательским университетом ИТМО и московским Национальным исследовательским ядерным университетом МИФИ. Навыки выходцев из всех трех вузов московские работодатели оценивают в среднем в 190 тыс. рублей уже в первые пять лет после трудоустройства. Чтобы конкретизировать сумму, аналитики Superjob сделали срез по IT-отрасли, так вот: «айтишникам» от МГУ предлагают 180 тысяч, а на большую сумму - 230 тыс. рублей – могут рассчитывать только выпускники Московского физико-технического института.
Казанский университет занимает в этом же рейтинге 9 место, фактически пропустив вперед 12 учебных заведений, некоторые из которых расположились на одинаковых позициях. Выпускникам КФУ в Москве платят усредненные 135 тыс. рублей. Иначе говоря, студентам КФУ, как казанским, так и челнинским, от совместной программы вузов выгода прямая и весьма ощутимая. В целом же, как поделились аналитики агентства с "Вестями КАМАЗа", средние рыночные зарплаты в отрасли даже при коронакризисе растут с опережением инфляции, на 10-11% в год.
СОЗДАНИЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО ВУЗА В ЧЕЛНАХ ОЗАБОТИЛАСЬ ФЕДЕРАЦИЯ
Как рассказала "Вестям КАМАЗа" директор департамента развития персонала Светлана Михеева, кооперацию с МГТУ челнинскому вузу предложил автогигант, как заказчик подготовки определенных специалистов. "КАМАЗ" же сформулировал и требования к результату учебы.
«Как и всегда, «КАМАЗ» активно участвует в развитии системы образования не только в формате интеллектуального спонсорства и политической поддержки. В настоящее время, к примеру, идет работа по созданию лаборатории «Прогрессивные технологии автомобилестроения», - обозначила Михеева роль компании в развитии технического образования, - «Заказ» на подготовку специалистов тесно связан и с мировыми трендами в автомобилестроении, и с нашей стратегией развития. Помимо «традиционных» инженеров нам требуются «штучные», но мощно подготовленные – в частности, специалисты по водородным технологиям, разработчики аддитивных технологий, разработчики программного обеспечения и автомобильной электроники и другие. Уже сейчас надо задумываться о подготовке инженеров будущего – например, проектировщиков умных материалов, проектировщиков интермодальных транспортных узлов…»
Спикер подчеркивает, что у вузов нового альянса есть свои сильные стороны, которыми они способны дополнить друг друга и получить синергитический эффект. Так, в Москве крепче академическая база, а в Челнах – практическая, заточенная на автомобилестроение.
Напомним, что одна образовательная программа двойных дипломов в интересах "КАМАЗа" уже была подписана НЧИ КФУ: челнинский институт договорился о совместной работе с Костанайским региональным университетом им. А.Байтурсынова. Вузы пока не заявили совместного учебного плана, но начали работу над ним. В рамках союза они готовы вести и научные исследования, а ректор КРУ Алма Дощанова в своем аккаунте Facebook после подписания соглашения выразила уверенность ,что коллаборация двух вузов с промышленностью даст толчок модернизации высшего образования как такового.
Как выяснилось из разговора с Михеевой, на двух программах двойных дипломов "КАМАЗ" и КФУ не остановятся – сегодня прорабатывается и третья. Еще одним партнером НЧИ КФУ в Казахстане может выступить Рудненский индустриальный институт. Подобные соглашения, по словам спикера, вписываются в концепцию создания в Челнах сильного технического вуза на базе НЧИ КФУ, о чем речь идет уже несколько лет, в том числе на уровне республиканского правительства. Теперь к проекту подключились и федеральные власти.
«Одно из направлений усиления и развития технического образования – это как раз партнерские и просто новые образовательные программы, - подчеркнула Михеева, - Второе важное направление – создание современного кампуса и мощной лабораторной базы. Республика Татарстан выделила средства на разработку проектно-сметной документации лабораторного корпуса и нового общежития для студентов и преподавателей города. Более того, по итогам недавнего визита премьер-министра России Михаила Мишустина на «КАМАЗ» тема развития технического вуза в Набережных Челнах вошла в перечень поручений правительству России».
Оценили 24 человека
42 кармы