Добрый день, КОНТ!
Уже в следующем, 2022 году, в Москве начнут тестировать первый водоробус. Соответствующее соглашение в рамках Московского урбанистического форума подписали генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов и председатель правления ООО УК «РОСНАНО» Сергей Куликов.
Применение водоробуса в пассажирских перевозках снизит выбросы CO2 более чем в десять раз. Кроме того, этот вид инновационного транспорта экономичен в использовании – пополнять запас топлива необходимо лишь раз в сутки.
«Мы гордимся тем, что становимся пионерами в области развития водородного транспорта в Москве. На СВАРЗ мы совместно с транспортным комплексом уже запустили сборочное производство московских электробусов – одного из лучших видов транспорта в мире. Опыт совместной работы с правительством Москвы в рамках соглашения 2019 года показал, что «КАМАЗ» может создавать современный, безопасный и экологичный транспорт, который становится лидером на мировом рынке», – прокомментировал подписание Сергей Когогин.
«Забота об экологии и здоровье жителей города – один из приоритетов Москвы. По решению Мэра Москвы, с этого года мы перестаем закупать дизельные автобусы, поэтому нам нужно увеличить количество экологичного транспорта в городе. Сначала мы обкатаем образец водоробуса, когда на 100% убедимся в его безопасности, вместе с коллегами создадим инновационный центр производства водоробусов на базе Сокольнического вагоностроительного завода. Оно начнет работать в Москве в 2023 году», – рассказал Максим Ликсутов.
«Мы рады сотрудничать с Правительством Москвы. Подписанное Соглашение позволит пополнить «зеленый» парк городского транспорта Москвы и даст положительный пример другим городам России в области развития современного и безопасного городского пассажирского транспорта», – отметил Сергей Куликов.
В Нижнем Новгороде состоялся III Федеральный форум «Производительность 360». На главной площадке по обмену опытом в сфере бережливого производства были подведены итоги национального проекта «Производительность. РФ» и рассмотрены пути его дальнейшего развития. Большой интерес вызвал опыт «КАМАЗа», представленный председателем КРПС Игорем Малясевым.
В этом году форум собрал тысячу участников из 68 регионов. По словам министра экономического развития РФ Максима Решетникова, вышедшего на прямую связь с участниками, только в прошлом году к нацпроекту примкнуло около тысячи предприятий, их число уже превышает 2500, и производительность труда еще только набирает обороты. Участники форума побывали на нескольких таких площадках и еще раз убедились в эффективности применения инструментов бережливого производства – правильное выстраивание потока ценностей позволило значительно увеличить этот ключевой показатель.
Пленарное заседание было посвящено обсуждению основных шагов по дальнейшему созданию условий для роста производительности труда и конкурентоспособности российских предприятий. Особое внимание было уделено трансляции лучших практик лидеров в отраслях. Одним из них, безусловно, является «КАМАЗ».
Игорь Малясев привел примеры эффективного использования цифровизации. Так, система MES стала комплексом программных решений, который обеспечивает качество и эффективность производственного процесса. Под ее контролем и идентификация комплектующих изделий, и диагностика на линии End-of-line, и контроль качества, и подтверждение операции, и отслеживание ситуации на каждой позиции.
Еще один инструмент – цифровой двойник производства «КАМАЗа». Электронный техпроцесс позволяет значительно экономить ресурсы при разработке новых моделей, а значит, оперативно реагировать на запросы рынка. Именно с его помощью создается новое пятое поколение КАМАЗов и прорабатывается процесс его сборки на ГСК-2.
В рамках форума было подписано три соглашения Федерального центра компетенций с ОАО «Российские железные дороги», IT-компанией «КРОК» и ПАО «Промсвязьбанк». Его специалисты помогут увидеть потери на производстве или рассчитать узкие места в технологическом процессе, проведут обучение сотрудников инструментам бережливого производства.
У фрезеровального станка на заводе двигателей появился цифровой двойник. Моделирование электронного техпроцесса на отечественном ПО поможет ускорить обработку деталей и сэкономить десятки миллионов рублей.
Задачу увеличения загрузки оборудования поставил гендиректор Сергей Когогин, а «цифровое» решение выдала аналитическая служба компании при поддержке руководства завода двигателей. Директор завода Сергей Снарский предложил проверить возможности оптимизации на «узком месте» – фрезерной обработке кулака поворотного. Над проектом работали сотрудники ЗД, РИЗа и специалисты ООО «Цифровая платформа KAMAZ». Подрядчик проекта – московская компания ООО «АДЕМ-инжиниринг» – разработал полного цифрового двойника техпроцесса и управляющую программу для обработки на станке с ЧПУ. В цифровом формате были созданы 3D-модели заготовки, детали оснастки, инструмента и станка. Были выбраны целевые режимы обработки и подобран прогрессивный режущий инструмент. Дополнительно в режимы вносились корректировки с учетом индивидуальных характеристик станка.
Выполнение всех этапов обработки детали происходит сначала на цифровом двойнике в режиме симуляции: подбор режущего инструмента, просмотр циклов обработки, выбор скорости работы станка. Это позволяет довести мощности оборудования, которое не используется на 100%, до более высоких показателей. За счет оптимизации удалось сократить время изготовления детали с 29 минут до 10 минут 12 секунд. По словам разработчиков проекта, можно создавать аналогичные высокопроизводительные процессы и для любых других станков и наборов деталей.
Запуск проекта в производство, по предварительным расчетам, сократит затраты на 18 млн рублей в год и высвободит время для обработки других деталей. Это позволит получить прямой экономический эффект около 40 млн рублей, а косвенный, если выйти на рынок технически сложных запчастей, – до 1 млрд рублей с одного станка.
Литейный завод "КАМАЗа" станет центром компетенций для всех профильных производств группы от Набережных Челнов до Костаная, и единая система НИОКР по заготовкам будет создаваться под контролем его директора Эдуарда Панфилова. О задачах будущего центра и в целом программы реинжиниринга речь шла на сессии стратегического планирования «Развитие литейных компетенций ГК "КАМАЗ"»
.ПЕРВЫЙ КАМЕНЬ В ОСНОВАНИЕ РЕИНЖИНИРИНГА 2.0
В сессии стратегического планирования «Развитие литейных компетенций группы «КАМАЗ» приняли участие представители высшего руководства автогиганта, руководители дочерних компаний, имеющих литейные производства (ТЗА, ТМЗ, ДЛЗ и KamLIT KZ), а также эксперты ведущих российских и европейских предприятий.
Главная цель встречи – консолидация и эффективное использование литейных заводов, входящих в ГК «КАМАЗ». Эту работу планируется вести по трем направлениям: повышение эффективности производств с учетом оптимизации номенклатуры отливок и специализации площадок; создание единой системы НИОКР по литейным заготовкам и дальнейшего распределения номенклатуры по заводам; создание центра литейных компетенций, где будет осуществляться подготовка квалифицированных рабочих кадров и специалистов среднего и высшего звена управления.
Руководитель службы стратегического планирования Игорь Савельев, открывая сессию, назвал ее первым камнем, который закладывается в развитие следующего этапа реинжиниринга: «Первую стадию мы еще не завершили, но близки к финалу. В рамках первого этапа были созданы новые семейства автомобилей: К4 и К5. Мы значительно модернизировали наши финишные производства, инвестировали значительные средства в подготовку персонала. Теперь, спустя девять лет, пришел черед задуматься о реинжиниринге 2.0, который коснется заготовительных производств».
ЭДУАРД ПАНФИЛОВ ВОЗГЛАВИТ ЦЕНТР КОМПЕТЕНЦИЙ
Исполнительный директор Юрий Герасимов, выступая с приветственным словом, сообщил, что по решению генерального директора центром компетенций станет литейный завод во главе с директором Эдуардом Панфиловым. Этот центр будет работать над усилением компетенций литейщиков не только Набережных Челнов, но и Тутаева, Туймазов, Димитровграда и Костаная.
«Если пять-шесть лет назад мы представить не могли, что будем конкурировать с Mercedes-Benz, Volvo и Scania, то сегодня потребитель воспринимает наш автомобиль К5 с ними на равных. При этом возникают вопросы к качеству некоторых заготовок. Заводы, производя механическую обработку деталей, сегодня делают все возможное, чтобы потребитель не столкнулся с браком. Наличие подобных рисков недопустимо. Для нового продукта требуется существенно улучшить качество отливок», – подчеркнул первый заместитель гендиректора.
Одной из причин взлетевших продаж (по итогам 2020 года бизнес-план перевыполнен на 11%) Герасимов назвал государственные субсидии по поддержке таких направлений, как ЖКХ, строительство и другие: «Важно понимать, что эти льготы временные, и вскоре придется расталкивать рынок локтями. Наша задача – добиться минимальных издержек и снижения себестоимости при высоком качестве отливок»
Смена поколения К4 на К5, по словам Савельева, ожидается на горизонте 2024–2025 годов - к этому времени К5 должен занять выше 50% в объеме выпуска камазовских грузовиков. При этом, несмотря на то, что в К5 применяется почти в два-три раза меньше отливок, чем в «классике» К3, общая потребность в литье увеличится примерно на четверть. Это обусловлено ростом объемов производства автомобилей на 40-45% к 2025 году. «Перед нами поставлена гигантская задача – одновременно с наращиванием объемов выпуска и кардинальной трансформацией модельного ряда резко повысить производительность труда. И сделать это без реинжиниринга 2.0 не получится», – заключил спикер.
Сессия продолжилась выступлениями представителей российских и международных компаний, которые рассказали о своем опыте организации работы, позволившем добиться высоких показателей эффективности и сохранять конкурентоспособность. На второй день обсуждения были перенесены на территорию базы отдыха «Литейщик», где участники выработали шаги по реализации стратегии, намеченной высшим руководством. «Дорожная карта», принятая по итогам сессии, ляжет в основу концепции развития литейных производств на перспективы ближайших лет.
Оценили 12 человек
27 кармы