Новости КАМАЗа.

«КАМАЗ», АО «Русатом Оверсиз», Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (АО «КРДВ») и Корпорация развития Сахалинской области сегодня в Южно-Сахалинске подписали меморандум, согласно которому участники могут объединить усилия в создании производства водорода и обеспечении острова Сахалин транспортом на водороде. Подписание состоялось на площадке форума «Нефть и газ Сахалина-2021».

Как заявил на подписании гендиректор КРДВ Игорь Носов, инвестпроекты по строительству водородного парка и внедрению водородной техники смогут претендовать на все соответствующие меры господдержки после того, как инвестор получит статус резидента одной из льготных площадок Сахалина. В настоящее время остров располагает двумя ТОСЭРами, кроме них налоговые преференции распространяются на Свободный порт Владивосток.

По мнению вице-президента АО «Русатом Оверсиз» Антона Москвина, участие "КАМАЗа" придаст концепции развития водородного рынка на Сахалине новый толчок. Как отметил Москвин, «Росатом» видит основным полем для внедрения водородных технологий рынок пассажирского и грузового транспорта – это направление сыграет свою роль в переходе региона к низкоуглеродной экономике.

В конце октября в туркменском городе Туркменбаши откроется новый сервисный центр ПАО "КАМАЗ", а к концу года подобный автоцентр будет запущен и в Лебапском велаяте. Об этом стало известно из переговоров гендиректора «КАМАЗа» Сергея Когогина и президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова.

Стороны рассмотрели исполнение контрактов 2019 года, а также перспективы новых и текущих совместных проектов. Так, в следующем году в Туркменистане откроются еще два автоцентра "КАМАЗа", а на декабрь 2022-го года запланирован запуск производства спецтехники на площадке ашхабадского сервисного центра. Новое производство предусматривает выпуск автоцистерн, топливовозов, автовышек и мусоровозов.

За все время сотрудничества с правительством Туркменистана «КАМАЗ» реализовал в этом государстве более 11 тыс. грузовиков, из которых 2 тыс. были переданы по контракту 2019-го года.

АО «КАМАЗ-Инжиниринг», совместное предприятие ПАО «КАМАЗ» и АО «Национальная компания «Казахстан Инжиниринг», презентовало первые магистральные тягачи КАМАЗ-54901, собранные на территории Республики Казахстан.

В сентябре на заводе «КАМАЗ-Инжиниринг» в городе Кокшетау были собраны первые пять автомобилей КАМАЗ-54901. На презентации автомобилей присутствовали представители ПАО «КАМАЗ», официальные дилеры, крупные корпоративные клиенты, представители государственных структур, ведомств и Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана. Новые грузовики были направлены в дилерские центры Казахстана для демонстрации потенциальным клиентам.

Магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащен автоматизированной коробкой передач ZF и новым 450-сильным 6-цилиндровым рядным двигателем KAMAЗ-910.12 экологического класса «Евро-5», что обеспечивает низкий уровень выброса загрязняющих веществ. Автомобиль имеет увеличенный до 120 000 км межсервисный интервал, а также сниженный на 10% расход топлива. В базовой комплектации автомобиля уже имеется бортовая информационная система с программным обеспечением ИТИС-КАМАЗ для спутникового мониторинга транспортного средства.

Просторная кабина обладает всем необходимым функционалом благодаря наличию большого количества отсеков для хранения вещей. Водительское кресло установлено на пневмоподушке и имеет широкий диапазон регулировок.

Летом 2022 года исполнится 45 лет с того дня, когда в кузнечно-прессовом корпусе № 3 (КПК-3) кузнечного завода была запущена в производство автоматическая линия 031 по выпуску заготовок коленчатых валов. Уникальное оборудование, несмотря на свой солидный возраст, и сегодня остается в рабочем строю камазовской кузницы. В дни корпоративного летнего отпуска ремонтная служба завода провела в КПК-3 сложный ремонт одного из четырех прессов, которые входят в состав этой автоматической линии.

Как известно, в середине 70-х с немецкой фирмой «Тиссен Рейншталь Техник» был заключен контракт на приобретение двух автоматических ковочных линий фирмы EUMUCO, в которых обеспечивается законченный технологический цикл горячей объемной штамповки поковок коленчатого вала и балки передней оси. Помимо ковочных вальцов и четырех прессов (ковочного, обрезного, выкрутного и калибровочного), в состав линии 031 входят термофинишные участки, где поковки проходят термообработку, дробеочистку, магнитно-люминесцентный контроль и проверку геометрии и твердости. Уникальность оборудования состоит в том, что вся технологическая цепочка – от нагрева заготовки до выхода готовой поковки – производится в автоматическом режиме.

Производственная паспортная мощность линии 031 – 52 поковки в час. За длительные годы эксплуатации оборудование высоко зарекомендовало свою гибкость в освоении новой номенклатуры. Сегодня здесь штампуется семь разновидностей коленчатых валов, разных по конфигурации и геометрическим размерам, с высокими требованиями по геометрической точности, где ключевым этапом в ее обеспечении является процесс горячей калибровки (правки). Поэтому, когда в последние два года начались проблемы с калибровочным прессом, специалисты завода не могли не обратить на них пристальное внимание. Экспертиза показала критический износ гидроцилиндра, одного из главных звеньев в гидравлической системе пресса. Как следствие – работа оборудования стала нестабильной, участились его простои, снизилось качество и стабильность геометрии коленвалов. С 9 августа автоматическую линию штамповки коленвала решили остановить и приступить к ремонту калибровочного пресса HVAP-160.

Единственным помощником персоналу ремонтной службы завода в предстоящей сложной работе и экспертом стал Андреас Рихтер, главный специалист по кузнечно-прессовому оборудованию фирмы-производителя «СМС Груп ГмбХ» из Германии. В январе 2019 года он уже был на кузнечном с техническим аудитом линии 031. Тогда немецкие специалисты назвали ее самые проблемные участки. 

– Изготавливался гидроцилиндр в течение года фирмой-производителем. Его вес – 32 тонны, доставка нового гидроцилиндра осуществлялась автомобильным транспортом на специальном трале, – рассказывает заместитель начальника ОГМ Тимур Ахметзянов. – Начали мы с разборки пресса, демонтажа его старого гидроцилиндра, а затем приступили к монтажу нового, с определенным расчетным давлением. Здесь неоценимую помощь оказал немецкий специалист Андреас Рихтер, он предоставил методику установки нового цилиндра, произвел расчет давления домкратов для монтажа его установочных клиньев, так как применение избыточного давления могло привести к повреждению станины и нового цилиндра, недостаточное же давление не позволило бы произвести монтаж. Были проведены замеры сопрягаемых плоскостей для подгонки размера новых установочных клиньев.

Вопросы, связанные с гидравликой, а также демонтаж и монтаж оборудования, осуществляли специалисты цеха ремонта и обслуживания оборудования корпуса № 3. Все, что связано с механообработкой новых элементов, которые затем устанавливались при монтаже нового гидроцилиндра, выполняли представители цеха ремонта и обслуживания оборудования корпуса № 5. Сложности в работе добавляли ограниченное количество ремонтного персонала, ну, и, конечно, сжатые сроки, отведенные для выполнения работ, – всего три недели.

– К началу сентября ремонтные работы калибровочного пресса HVAP-160 на линии штамповки коленвала были завершены, – докладывает Азат Салимов, заместитель главного инженера КЗ по ремонту. – В первую неделю месяца линия 031 стала работать в тестовом режиме, ближе к 10 сентября уже полностью вышла на привычный рабочий ритм и сегодня выдает плановую продукцию. Мы надеемся, что успешно проведенный ремонт позволит впредь не только избежать вынужденных простоев оборудования, но и сыграет положительную роль в повышении качества коленчатых валов, которые выпускаются в КПК-3.

Теперь камазовцы могут выбирать, какой вакциной от COVID-19 прививаться. Если до сих пор желающим предлагался двукомпонентный вариант «Спутник V», то теперь, как сообщил "Вестям КАМАЗа" отдел по работе с персоналом, подразделения "КАМАЗа" имеют возможность заказывать «Спутник Лайт», не требующий двукратного посещения медпункта.

Заявка на вакцинацию «Спутником Лайт» подается обычным порядком: подразделение составляет список желающих, после чего, традиционно по пятницам, сотрудники по списку приглашаются к врачу. Вакцинацию без отрыва от работы в подразделениях автогиганта проводят выездные бригады медиков из городских поликлиник.

Вакцина «Спутник Лайт» в первую очередь рекомендована тем, кто уже переболел «ковидом» около полугода назад, а также желающим ревакцинироваться – тоже через полгода после второй прививки «Спутником V».

Источники: 1, 2, 3, 4, 5