Цифровое производство с внедрением 360 роботов – такой ориентир ставит перед собой "КАМАЗ" на 2025 год. Как стало известно по итогам вчерашних переговоров руководства компании с топ-менеджментом подразделений немецкой группы KUKA Roboter, роботизация производства предполагает задействование на "КАМАЗе" 660 роботов к 2030 году и 3 тыс. штук – к 2035-му, из расчета 1 робот на 10 сотрудников. По плану через 14 лет камазовские роботы будут работать на основе искусственного интеллекта, в том числе методов машинного обучения.
"КАМАЗ" и KUKA сотрудничают с 1986 года, и к настоящему времени в производстве автомобилей заняты 155 роботов немецкого бренда. 117 из них действуют на ультрасовременном заводе каркасов кабин, 11 штук – на ПРЗ, 10 – на АвЗ, 8 – на заводе двигателей, 2 – на кузнечном производстве и еще 7 переданы Техническому колледжу им. В.Д.Поташова. Каждый робот стоит в среднем 30 млн рублей, и таким образом на сегодняшний день "КАМАЗ" инвестировал в роботизацию производства 4,65 млрд рублей.
На заводской территории «КАМАЗа» продолжаются тестовые заезды беспилотного автомобиля КАМА3-43083.
Тестовая эксплуатация беспилотного автомобиля КАМА3-43083 началась в 2020 году. Грузовик без водителя осваивает логистику поставок кабин с прессово-рамного завода на автомобильный. Сегодня испытывается программное обеспечение автомобиля, инженерами НТЦ вносятся изменения, машина дорабатывается.
Проект по перевозке комплектующих с помощью автомобилей-роботов получил название «Одиссей». Это один из шагов компании в направлении создания транспорта для работ на опасных участках. Пока речь идет о логистических операциях на дорогах в периметре промышленной площадки «КАМАЗа». В целом такие машины могут применяться на любых производствах, где требуются челночные перевозки по заданным маршрутам.
«Одиссей» собран на основе дизельного грузовика КАМАЗ-43083. Машина оснащена сразу четырьмя типами сенсоров: «глаза» и другие «органы чувств» грузовику заменяют видеокамеры, радары, лидары – лазерные дальномеры и сонары. У авторобота высокоточная навигация (с погрешностью не более 3-5 см) и система связи: промышленный Wi-Fi, 4G и специальный УКВ-диапазон на случай, если заглушены другие каналы связи. Все данные с датчиков поступают в мозг машины – компьютер, где происходит обсчет входящей информации о параметрах движения. Исходя из этого, принимается решение, как машине себя вести и правильно выполнять задание.
ООО «Инновационный центр «КАМАЗ» запустил клиентскую услугу инженерно-аналитического сопровождения автомобиля. Разработка ИТИС-KAMAZ, используя телеметрические системы, предлагает потребителю данные о техническом состоянии транспорта и расходе топлива.
Анализируя данные, система выдает водителю и рекомендации о том, как вести автомобиль, экономя топливо, а также советы по ремонту и адреса ближайших сервисных центров. Подобный анализ может охватывать целый автопарк.
По словам представителя ПАО «КАМАЗ» Александра Капитонова, диагностические программы получат автомобили, собранные не ранее сентября прошлого года. Установка такого ПО поможет владельцам транспортных компаний оперативно устранять неисправности, планировать стоимость технического обслуживания и формировать запас комплектующих.
"КАМАЗ" принял участие в пилотном проекте пассажирских перевозок по требованию – сервис «В пути» в экспериментальном режиме запущен в Подмосковье.
Система предполагает доставку пассажиров-попутчиков, запросивших подачу автобуса через мобильное приложение, и на данный момент охватывает несколько густонаселенных районов Новой Москвы. Пока 30 автобусов по требованию возят пассажиров до ближайшей станции метро, однако уже сегодня эти маршруты решают проблемы доступности транспорта и планирования личного времени на поездку.
Объем пассажирских перевозок по требованию в настоящее время растет во многих странах мира, и этот механизм требует прогнозирования спроса, электронного учета и диспетчеризации заявок, сервиса для оплаты и уточнения места посадки заказчика. Именно эти технологии интересны "КАМАЗу" в подмосковном проекте: на этапе подготовки к перспективному внедрению беспилотников автогиганту важно отработать процессы диспетчеризации транспорта – управления автопарками и движением автобусов
Фонд развития промышленности РФ одобрил льготные займы для двух татарстанских предприятий, в том числе для АО «ПТФК «Технотрон» из Тукаевского района, которое намерено выпускать детали интерьера и экстерьера КАМАЗов поколения К5.
Как сообщает замруководителя департамента внешних коммуникаций ФРП Андрей Райм, «Технотрон» претендует на 457,6 млн рублей по программе «Комплектующие изделия». В номенклатуру производства, открытого на эти деньги, войдут панели приборов и надоконные полки для внутреннего убранства новой узкой кабины К5, а также бамперы, передние и облицовочные панели, надставки и щитки подножки для экстерьера автомобиля. Кроме того, предприятие масштабирует производство тягово-сцепных устройств для буксировки грузовых прицепов, а также займется выпуском комплектов деталей интерьера для автомобилей «Урал». На производстве предполагается занять 35 человек, по прогнозу мощность новых линий должна полностью покрыть потребность автопроизводителей в указанной продукции.
Еще одним проектом, который ФРП проспонсирует на тех же условиях в размере 499 млн рублей, стал завод от зеленодольской компании «Выбор-Поволжье». По программе «Проекты развития» производитель построит завод для изготовления элементов благоустройства и тротуарной плитки мощностью более 700 тыс. кв. м в год. Ассортимент изделий, согласно заявке, будет включать около 600 видов тротуарной плитки. Общая стоимость завода оценена в 1,7 млрд рублей.
ФРП предоставляет займы в размере 0,05–2 млрд рублей на срок до 7 лет под 1% или 3% годовых. Льготными займами фонд стимулирует собственные инвестиции бизнеса в производство.
Строгий распорядок дня, военная подготовка и выправка – это все о них, о курсантах Омского автобронетанкового инженерного института.
Сегодня Омский автобронетанковый инженерный институт – единственное учебное заведение в системе высшего военного образования, в котором готовят инженеров-танкистов и автомобилистов, способных качественно эксплуатировать, обслуживать и ремонтировать современную бронетанковую и автомобильную технику. Благодаря давнему сотрудничеству «КАМАЗа» с институтом ежегодно для прохождения производственной практики на наше предприятие приезжают курсанты. 49 человек на две недели стали частью цеха сборки кабин и цеха пучков проводов автомобильного завода. Курсанты впервые оказались на таком крупном машиностроительном предприятии, и каждый день для них – это получение новой информации и опыта.
День у курсантов расписан по минутам, поэтому парни успевают не только работать, но и с пользой проводить свободное время. У группы обширная программа: учебные мероприятия, экскурсии по предприятию, знакомство с выпускаемой продукцией, прогулки по городу, поход в кино и спортивные игры.
За время пребывания на заводе будущие офицеры смогли получить ценный опыт, который станет полезным для профессионального развития. Для первой группы практика подходит к завершению. 22 октября на смену ей прибудет вторая.
Два сержанта, заместители командира взвода поделились своими впечатлениями от прохождения практики на «КАМАЗе».
Евгений Орехов: «Практика дала мне понять, что на «КАМАЗе» собирают качественную продукцию. Я впервые на таком большом заводе, и масштаб, конечно, поражает».
Данил Голубев: «На АвЗ мы были поставлены на рабочие места в цех сборки кабин. Принимаем участие в сборке новых качественных кабин «Евро-4» и «Евро-5». Набережные Челны нам понравились, посетили много культурных достопримечательностей, экскурсии».
Оценили 13 человек
31 кармы