Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не получала от своего китайского партнера СОМАС предложения по разделу продаж самолета CR929, который две страны разрабатывают вместе, заявила пресс-служба ОАК.
«Китай не предлагал России разделить продажи по программе CR929. ОАК и СОМАС не планируют проведения переговоров по этому вопросу. Продажи самолета — одна из основных функций созданного материнскими компаниями ОАК и СОМАС совместного предприятия — CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation)»,— говорится в сообщении.
Пресс-служба добавила, что российская сторона не рассматривает вариант отказа от «паритетного партнерства». «Принципы равноправия и учета взаимных интересов сторон закреплены межправительственным соглашением в 2016 году»,— отметили в ОАК.
Ранее газета «Ведомости» сообщила, что в конце 2018 года COMAC предложила ОАК разделить продажи CR929. Как пояснили собеседники издания, Китай хочет самостоятельно продавать лайнер на китайском рынке, а России предлагает продавать его у себя и на мировом рынке. Однако такой раздел лишает проект всякого смысла.
Макет российско-китайского самолета CR929 показали на авиасалоне в Китае в ноябре 2018 года. Базовая версия CR929-600 сможет перевозить 280 пассажиров на расстояния до 12 тыс. км. Длина макета — 22 м, высота — 6,5, а ширина — 5,9 м.
Семейство включает также варианты с удлиненным (CR929-700) и укороченным (CR929-500) фюзеляжами. Планировалось, что CR929 составит конкуренцию самолетам европейского Airbus и американского Boeing. Стоимость программы оценивается в $13–20 млн. В создании российско-китайского самолета также хотела участвовать Франция.
P.s.:
Оценили 7 человек
19 кармы