Восточный форум завершился мощным аккордом. Город Большой Камень и бухта Большого Камня в ближайшее время станут крупным логистическим и кораблестроительным центром, как кажется, войдут в небольшое число крупнейших на континенте, а то и в мире.
В СМИ и на телеканалах достаточно представлено новостей и фактов, сделаем беглый анализ.
Что значит появление в России центра производства крупнотоннажных кораблей? Именно в Приморском крае, в седьмом по числу жителей городе края.
Диапазон кораблей: от танкеров-газовозов до огромных морских платформ (и буровых, и разведочных).
Это означает, что Северный морской путь становится важнейшей мировой артерией, что РФ выходит в ряды крупнейших судовладельцев, что войны последних веков, в значительной мере связанные с завоеванием морских и сухопутных торговых путей, могут прекратиться.
Почему? Потому, что сухопутный «Великий шёлковый путь» в паре с Северным морским закроют англо-американскую монополию на путях и посуху, и по водам морей-океанов. Попутно и новый канал, как появится в пару к Панамскому, разрывает монополистическую удавку в зоне америк.
И незачем станет драконить Северную Корею и плющить Южную, пристёгивая Японию к торгово-экономической американской экспансии. Пропадёт смысл обескровливания Ближнего Востока, поскольку стоит это дорого, а экономический смысл будет потерян. Возможно, канал из Каспия в Персидский залив так и останется большой иранской мечтой, но почему-то сегодня так не кажется.
Пока смотрим на красивые кадры, сделанные на стапелях судостроителей «Звезды», должны помнить, что перспективы рассчитаны по 2035 год, но это только начало.
Сегодня мы узнаём о планах спуска на воду крупных газовозов и платформ, запоминаем имена судов ледового класса — «Катерина Великая», «Святая Мария», «Владимир Мономах» и «Александр Невский».
Но должны услышать, как скрипит глобальная ось, переключая состояние человечества из полурабского состояния управляемого геноцида, инструмента доминирования транснациональных корпораций, в состояние партнёрства и коллективизма без войн.
Пока же видим в новостях, что новую «Звезду» на деньги нефтяников возводят по поручению президента — как известно, «Роснефть» обеспечивает и пилотную загрузку.
Известно, что первые танкеры строят специально под шельфовые проекты компании. Внимательный взгляд разглядит аспекты очень крупного российского плана, но сначала — сама судоверфь. Сегодня строители досрочно сдают огромный открытый стапель — на нем 7 гигантских кранов.
Вывод: прежде, чем взойти и засиять «Звезде», велась и ведётся колоссальная работа. Спуск кораблей на воду и первые перевозки — красивый финал. Чтобы к 2035 году результат увидели все, полтора десятилетия велась работа, зачастую без рекламы и всякой помпы, нужно было сосредоточить огромные ресурсы и защитить интересы страны.
О перспективах высказался не только президент Samsung Heavy Industries Тхэ Юнг Пак. То, что зарубежные партнёры уже повернули нос по ветру — чёткий симптом. Уж чем, а доверчивостью воротилы экономик не страдают. И для них влияние РФ на мировые события — это уже не лирика, а практика.
Оценили 8 человек
11 кармы