Пропасть (19-я часть)

ПРЕДЫДУЩУЮ ЧАСТЬ СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ: https://cont.ws/@ogbors/150330...

33

От Пензы доехал до Ртищево. Это уже Саратовская область. В том краю у меня сильно тянуло руки и ноги. Краем уха доводилось слышать о гигантских складах с химическим оружием, расположенных в этих местах. Может это как-то влияло?

Из Ртищево идёт электричка на Балашов. Городок понравился дешевизной продуктов. Однако в лагерях плохо отзываются о балашовской тюрьме - как о месте, в которое лучше не попадать. Но это - отдельный разговор. Да и в какую тюрьму вообще желательно попадать?

Из Балашова доехал до Поворино. Это - окраина Воронежской области. Здесь, в районе Поворино - Новохопёрск, многие люди живут (и неплохо) тем, что вяжут пуховые шали, носки и другие вещи. Для этого разводят специальных пуховых коз. Но шерсти всё равно не хватает. У приезжих местные часто спрашивают: "Вы не пух привезли?" И некоторые люди действительно "делают бизнес", возя шерсть в этот район из Оренбургской области - электричками, в громадных сумках (шерсть ведь лёгкая). Вязанием изделий из пуха увлечены буквально все - даже живущие здесь цыгане, которые в этих краях стали совершенно оседлыми, зажиточными людьми, глядящими свысока на своих полунищих кочующих соплеменников из других областей. Но то, что поняли цыгане, недоступно для понимания властей. Я не заметил, чтобы государство хоть как-то поощряло разведение пуховых овец, или производство вязаных изделий. Можно ведь, если организовать всё на должном уровне (в том числе и рекламу), не только завалить вещами пуховой вязки свою страну (что уже было бы нехилым достижением), но и наладить прибыльный экспорт. Однако - чего нет, того нет. И не намечается.

От Поворино идёт электричка до Таловой. В этих краях очень хорошая земля, но слишком много оврагов. Из окна электрички, местами хорошо и далеко видно, какой вред наносит эрозия, обусловленная неумным хозяйствованием человека. В своё время Докучаев буквально спас эти земли, добившись плотнейшего обсаживания лесополосами всех оврагов и тех мест, где была угроза их возникновения. Он вывел своего рода "формулу", согласно которой, земля сохраняет плодородие и хозяйственную ценность лишь в том случае, если как минимум одна восьмая часть этой земли, занята лесами, или лесонасаждениями. Об этом не мешало бы помнить некоторым среднеазиатским владыкам, которые в погоне за валютой, повырубали леса (тугаи) и сады по берегам рек, и обсеяли эти берега хлопком (который воду выкачивает из почвы, как насос). А теперь жалуются на то, что реки мелеют (корни вырубленных деревьев больше не "подтягивают" к поверхности земли грунтовые воды), Аральское море гибнет (лишённое регулярной подпитки речной водой - при сохранении прежнего уровня испарения), урожаи (того же хлопка, например) снижаются, реки не доходят до морей и теряются в песках (а кто бы расчистил им русла и засадил бы берега лесами?!). Заодно обижаются на русских. Не хотят, мол, подлые и коварные, но богатые водой славяне, поворачивать свои реки на юг! При этом никто в Средней Азии (между прочим, в сравнении с Аравийским полуостровом, очень богатой водой) не проявляет ни малейшего желания учиться (у тех же израильтян, например) жёсткой водяной экономии - в частности, "капельному" орошению. Предпочитают просто рыть длинные извилистые канавы (арыки), из которых вода бесконтрольно испаряется и уходит в почву (засоляя её).

Впрочем - в наше время всеобщего воровства и бардака, лесополосы той же Воронежской области активно вырубаются. Так что не нам особо нос задирать перед кем-то...

От Таловой доехал до станции Лиски. Это бывший Георгиу-Деж. Многие местные жители, "по-старинке", используют это название. И в билетных кассах никто не удивляется, услышав фразу: "Мне один билет до Георгиу-Дежа". Странная манера была у лидеров СССР - называть русские города именами забугорных коммунистов (не говоря уж об улицах и площадях, скажем, в честь Амилкара Кабрала, или Патриса Лумумбы). И не только русские. На Украине есть, например, города Торез и Карлолибкнехтовск. Говорят, гаишники в Донбассе пьяных проверяют, заставляя без запинки произнести название последнего города.

От Лисок ходит электричка до Воронежа. От Воронежа, который запомнился кошмарной давкой в городских автобусах (метро в городе не строят, так как население, вот уже который год, чуть-чуть не дотягивает до миллиона), я проехал дизель-поездом до Касторной. Их там целых три: Касторная-Курская, Касторная-Восточная и Касторная-Новая. В общем - помешались на касторке. Хотя (во всяком случае - тогда) все три станции отличались тем, что на них можно было ночевать, не особо опасаясь милиции, или шпаны. Особенно мне понравилась Касторная-Новая, чистенькая, тёплая, уютная, сиденья мягкие, на подоконниках - живые цветы в горшочках. И на этих мягких сиденьях позволялось ночью лежать! И милиция никого не трогала - почти фантастика! Оказывается, так тоже может быть - даже в России. Хотя - не знаю как там сейчас.

Из Касторной ходит пригородный поезд на Курск. А из Курска старый-престарый дизель катит на Льгов. Это небольшой городишко, узловая станция. Там расположен крупный сахарный завод (выглядит - как после бомбёжки) и зона общего режима. Как всегда, станция около которой расположен лагерь, кишмя кишит милицией. Поездов пассажирских там, раз-два и обчёлся, в основном только пригородные дизеля курсируют. Но бабки всё равно тащат к станции вёдра и корзины с яблоками, в надежде подзаработать копейку. О какой-то серьёзной наживе в тех условиях говорить не приходится, тем более что Курская область вообще отличается повсеместным обилием яблок. Грубо говоря, их там - как грязи. Региону можно было бы богатеть одним только производством яблочного вина (сидра) - примерно так, как это происходит в Нормандии, или в Бискайе. Но - и то производство "червивки", которое существовало при советской власти, практически умерло. А чтобы бабки всё же случайно не разбогатели, милиционеры (которым просто нечем заняться на большом и полупустом вокзале) отнимают у них корзины и вёдра (это конечно не грабёж - отъём чьего-либо имущества без всякого суда и следствия) вываливают яблоки на шпалы между рельсами и втаптывают их в мазут (там нет электрификации, тяга тепловозная, линия очень сильно замазучена).

Между прочим, гитлеровские оккупанты в этих местах вели себя явно приличнее. Землю людям раздавали, позволяли беспрепятственно чем угодно торговать, устраивали для местных жителей концерты зарубежных русских артистов, даже подкармливали русское население. Когда вступили на эту территорию - всем раздали по пол-мешка муки. Не много конечно, но важен сам прецедент. Хочу сразу уточнить - эти факты я узнал из документальной литературы, легально изданной при советской власти. Признавались они сквозь зубы - но признавались. Если так вели себя оккупанты, то как можно назвать современных представителей власти?

Из Льгова следует дизель-поезд до станции Локоть (ходит всего один раз в сутки). Это небольшая станция, на линии Ворожба - Хутор-Михайловский. Там железная дорога три раза пересекает небольшие клочки украинской территории. И каждый раз дизель стоит по часу - сначала на российской пограничной станции, потом на украинской. Потом опять на российской - и вновь на украинской. Затем - ещё по разу... Так и тащится всю ночь - хотя считается пригородным. Причём, все эти стоянки совершенно бессмысленны - таможенники в поезд не заходят. Он ведь идёт из России в Россию. Да ещё ночью. И вообще они не слишком потрошат электрички и пригородные поезда, сосредотачивая своё небескорыстное внимание на поездах дальнего следования.

На этом дизеле допиликал я до украинской узловой станции Ворожба. Конечно, не один я такой хитрый - там почти весь поезд состоял из торговок с сумарями и тачками, прущих со стороны Курска, Воронежа и Тамбова, на Киев и Сумы. Для них этот дизель (в котором по ночному времени даже обычные ревизоры не лазили) был настоящим подарком. В самом деле - кому придёт в голову добираться столь долгим и утомительным путём из Курска до несчастного Локтя, если там можно куда быстрее и без всяких заездов на Украину, доехать автобусом?

В Ворожбу приехали глубокой ночью, а уже в 5 утра пошёл пригородный поезд на Конотоп. Это относительно крупный город и узловая станция. Оттуда уже идут электрички на Киев.

34

Украина ошеломила меня уровнем бьющей в глаза бедности - в сравнении с тем, что я видел там раньше. При советской власти (того периода, который я застал) это была весьма зажиточная республика, с уровнем жизни, явно более высоким чем в Центральной России (если не брать саму Москву). Тут никто не ездил на электричках километров за двести, за колбасой, или стиральным порошком. Прилавки магазинов ломились от товаров, люди были очень хорошо одеты, женщины не выходили на улицы без многочисленных золотых украшений. Шахтёры Донбасса считали зазорным ехать на черноморские курорты не на своей машине. И, скажем откровенно, украинцы, в массе своей, отличались избалованностью и надменностью. Нередко, побывавшие на Украине русские, вздыхая говорили: "Хорошо у них там, всё есть. Но люди - тяжёлые". На украинских вокзалах милиция пристально вглядывалась в каждого, кто был - не то что плохо, а просто недостаточно дорого одет.

Теперь я увидел серые толпы невзрачно одетых людей (практически на любом вокзале), с громадным количеством тачек, баулов, сумок, корзин, тюков и коробов. Люди брали штурмом поезда и электрички, стремясь любыми путями попасть в Россию, чтобы хоть что-то продать за русские рубли. На местных же рынках царила пустота. Никто ничего не хотел продавать за купоны, курс которых был потрясающе низким. Порой можно было услышать диковато (с непривычки) звучащие фразы: "Зарплата - четыре миллиона! Хоть ложись и помирай"...

Правда и жизнь была подешевле чем в России. Но не во всём. Одежда, обувь и хлеб, стоили не дешевле российских. Зато очень дешёвым был проезд в электричках. Но поездка в этих самых электричках (видимо как раз по причине дешевизны билетов) была одним большим мучением. Вагоны набивались битком. Жара, духота, дышать нечем, люди стоят тесно прижавшись друг к другу - даже в тамбурах. Кругом - всевозможные коробки и баулы. И по этим вагонам, беспрерывным потоком, умудряются сновать торгаши всех возрастов - от детей до стариков. Торгуют чем угодно - от домашних пирожков до порнографических журнальчиков. Почти все разговоры - о торговле, деньгах, курсе купонов, ценах на московских рынках. Иной раз слышится ругань - примерно на те же темы. Какая-то цыганка матерится на весь вагон: братья-славяне умудрились надуть её при обмене рублей на купоны... На всём - в том числе на облике обшарпанных вокзалов и грязноватых электричек с ободранными начисто сиденьями (это охотники за кожей постарались), лежит отпечаток какого-то тотального бедствия. Такое впечатление, что вся Украина устремилась куда-то с тачками и баулами. В разговорах упоминаются такие факты, что уж не знаешь - верить ли?

Один мужичок говорит что знает предприятие, где зарплату выдают гробами. Другой рассказывает о кирпичном заводе, на котором с рабочими расплачиваются кирпичами. Третий повествует о том, что в их местности стали хоронить людей без гробов - на которые просто нет денег. Четвёртый - о том, что кое-где на пригородных линиях, вместо тепловозов, тянут вагоны паровозы. Какой-то дед хвалит Туркменбаши - дескать, золотой человек, дал своим людям четыре бесплатных "вещи": воду, газ, свет, соль. Кто-то возмущается низким курсом купонов: "Чи мы усих дурнише?!" А кто-то в ответ начинает доказывать, что это роли не играет - дескать, у японцев иены и у итальянцев лиры, тоже дешёвые, но они живут прилично. Мол, всё зависит не от высоты курса денег, а от того, сколько их люди на руки получают. Слова вообще-то разумные, но и без того раздражённую публику, они ещё больше злят. Слышатся язвительно-издевательские комментарии... И такой базар-вокзал на колёсах - практически в каждой электричке. Все поголовно жалуются на жизнь и дружно ругают власть. У меня лично создалось такое впечатление, что если бы в тот "купонный" период, нашлась на Украине спаянная группа боевиков, типа коммунистов образца 1917 года, или хотя бы уровня махновцев - у этой группы были бы все шансы поднять мощное вооружённое восстание, в котором приняло бы участие большинство населения.

Однако были на Украине и такие особенности, которые выгодно отличали её от России. Явно пошли на убыль заносчивость и демонстративное презрение к небогатым людям. Стало больше душевности в отношениях. В какой-то степени, трудности сблизили людей. На Украине я увидел вокзалы, на которых можно было ночевать. Я был одет столь же невзрачно, как и большинство других пассажиров. Порой люди укладывались спать прямо на пол, подстелив какие-нибудь картонки. Укладывался и я.

Конечно - так было не везде. Но общий фон был именно таким. Власть (пусть даже и вынужденно) пошла на определённые уступки населению. Например, я уже упоминал о дешёвых билетах на проезд в электричках. Особенно по сравнению с Россией, в которой старались выжать деньгу - из кого можно и не можно. Если в России происходило резкое сокращение количества рейсов пригородных поездов (например, электричка Орёл - Тула, стала ходить всего один раз в день, а пригородное движение на линии Сухиничи - Спас-Деменск прекратилось вовсе), то на Украине электрички продолжали шпарить во всю ивановскую - причём, пенсионеры в них ездили вообще бесплатно. Люди торговали в электричках свободно и в основном "от себя". Не похоже было, что их "крышует" какая-нибудь "братва", или какой-нибудь ОМОН (вещь, в России неслыханная). На большинстве рынков (особенно в небольших городах) было заметно, что люди не боятся бандитов, а милиции хоть и боятся - но не панически. Правда поговаривали, что в Донбассе криминал и менты жмут людей сильнее, чем в других районах Украины. А там - кто его знает...

Правительство Украины явно закрыло глаза на существование "чёрного рынка" и позволяло людям выживать, как только можно. А это уже, само по себе - немало. При всех неурядицах, при всех минусах, людям небогатым - как ни странно это покажется - на Украине было легче чем в России. Разумеется, лишь до некоторой степени.

В этой республике я малость тормознулся. Здесь совсем нетрудно было подшабашить по мелочам. В сельской местности люди день деньской, не разгибая спин, возились на своих огородах и дачных участках, в расчёте на вывоз сельхозпродукции в Россию - или, по крайней мере, в крупнейшие города Украины. Они сами искали помощников, предлагали прохожим подзаработать. Я в таких случаях не отказывался. Больших денег это конечно не сулило, но была еда, крыша над головой и кой-какая копейка на день грядущий. Это меня устраивало. Таким макаром, чуточку подкормившись, оклемавшись и прибарахлившись, стал оглядываться по сторонам. Какими-то долгосрочными перспективами здесь, разумеется, не пахло. Лето - оно и на Украине не вечное. Надо было думать о дне завтрашнем. Точнее - о зиме.

35

Передышка на Украине была совсем недолгой. Едва оклемавшись после марш-броска на Тихий океан и обратно (не совсем, впрочем, обратно; уезжал ведь из Москвы, а "вернулся" на Украину), начал я тыкаться на манер слепого котёнка, выискивающего сосок кошкиной титьки. Мне бы не мечтать о многом, не искать бы ветра в поле, а копошиться бы потихоньку, примерно в одних местах, по принципу: курочка по зёрнышку клюёт - и сыта бывает. Но - все мы крепки задним умом, на манер жены Ходжи Насреддина, про которую тот говорил: "Моя жена очень умная - потом"...

Плавно перекочевав в сторону Харькова, взял я оттуда направление на Крым. Доехал до Лозовой. Если верить писателю Яну (Янчевецкому), создателю трилогии "Нашествие монголов", название Лозовая, происходит от словосочетания "залозный шлях". Якобы везли в древности этим путём в Киев железо и изделия из него, из стран Востока. А на том месте, где сегодня Харьков расположен, была вроде столица половецкая, город Шарукань, впоследствии сильно погромленная русскими князьями и добитая монголами. Не знаю, насколько это правда. Название "Харьков", на "Шарукань" почти что и не похоже. Да и какие могли быть столицы у кочевников - тем более в те времена, когда не все европейские-то народы их имели? Разве что более-менее стационарное стойбище, обусловленное наличием хороших пастбищ в окрестностях и достаточных запасов питьевой воды... А название "Лозовая", вполне может происходить от слова "лоза".

Несмотря на то, что электричка Харьков - Лозовая всё время идёт по территории одной и той же Харьковской области, по ней три раза ходили ревизоры - каждый раз, разные. Это уже сродни паранойе. Друг друга, что ли, перепроверяют?..

От Лозовой идёт электричка до Синельниково, пересекая изрядный кусок Днепропетровской области.

Мне конечно сложно судить, я не жил сам на Днепропетровщине, но от многих слышал, что область эта страшно поражена наркоманией, которая здесь приобрела характер прямо какой-то эпидемии. Говорят, что "общие" вагоны поезда Кривой Рог - Киев (он как раз одну ночь идёт), служат настоящим притоном для толп наркоманов, которые там колются и "тащатся". На следующую ночь, они едут уже в обратном направлении - занимаясь тем же самым... А ведь климат здесь хороший. Достаточно тепло и воды хватает. Можно было бы завалить хоть самих-то себя дешёвым вином - яблочным, виноградным, сливовым...

От Синельниково добрался до Запорожья. Там надо ещё смотреть - на какой вокзал придёт электричка. А то с вокзала на вокзал троллейбусом добираться придётся.

Далее шла электричка до Мелитополя ("город пчёл" - в переводе с греческого). На этом участке (частично) железная дорога идёт вдоль Каховского водохранилища. Водная ширь - глазом не окинуть! Берегов не видать. Для здешних засушливых степных просторов, такие запасы пресной воды - конечно благо. Плюс к тому же - водное "зеркало" смягчает климат в округе. Но ведь это бескрайнее рукотворное море разлилось над миллионами гектаров шикарных чернозёмов, начисто отняв их у человека и живой природы. Наверняка поднялись и грунтовые воды, подтопляющие строения.

Правда, Днепрогэс даёт много электроэнергии. Кроме того - вода поднялась над знаменитыми в прошлом днепровскими порогами, которые многие столетия очень сильно мешали судоходству (однако и прикрывали, в какой-то степени, славянское население от турецко-татарских набегов). Теперь корабли проходят там свободно. Но видимо тут нашла коса на камень - вечное стремление человека к прогрессу, к постоянному улучшению своей жизни, сталкивается лоб в лоб с побочными явлениями, порождаемые этим самым прогрессом. Это - общечеловеческая проблема. Взять к примеру Египет, который всегда славился плодородием - в первую очередь, благодаря Нилу. Река там течёт среди раскалённой пустыни, даруя жизнь всему что растёт или движется в окрестностях. Причём, в наиболее жаркие месяцы, в период самого невыносимого пекла - Нил широко разливается, вопреки всякой логике. В принципе-то, явление это вполне объяснимо: просто-напросто далеко на юге, в районе Килиманджаро и Эфиопского нагорья (откуда и течёт Нил), начинают таять ледники. Вот уровень воды в реке и поднимается. Но для древних Египтян, не подозревавших о существовании горных ледников (и попросту не знавших, откуда Нил вообще течёт), такие разливы реки в период наибольшей жары, были сравнимы с камнем, летящим не к земле, а от земли - или с говорящим деревом. Это было явным и несомненным чудом - эффект которого усиливался за счёт того обстоятельства, что после каждого такого разлива, на полях оставался слой плодороднейшего ила, так что крестьянам совершенно не приходилось заботиться об удобрениях, они не знали проблемы истощения земель. Неудивительно что Египет, в глазах людей древности, был землёй обетованной. На страницах Библии можно встретить такую характеристику плодородной местности: "Как сад Господень, как земля египетская"...

И вот в ХХ веке, с помощью Советского Союза, была построена высотная Асуанская плотина. Египет получил много дешёвой электроэнергии. Эта энергия позволяет выплавлять много алюминия - и экспортировать его за хорошие деньги. Образовавшееся благодаря плотине водохранилище (египтяне именуют его "озеро Насер" - в честь президента, в правление которого плотина построена) - одно из крупнейших в мире (в Египте даже считают его крупнейшим - но я не уверен в их правоте), позволяет орошать значительные территории и улучшает климат окрестностей. Кроме того, уровень Нила стабилизировался, по нему теперь беспроблемно круглый год осуществляется судоходство.

Но - нет уже знаменитых нильских разливов. Для того чтобы удобрять землю, Египту приходится производить, либо закупать за границей искусственные удобрения. Малоподвижная вода многих рукавов нильской дельты, зацвела, покрылась водной растительностью. На Асуанской электростанции каждые 10 лет приходится полностью менять лопасти турбин, истёртых тем самым плодородным илом, превратившимся теперь во вредную примесь, с которой не знают как бороться. Вот оно - противостояние прогресса с природой, в котором нет и не может быть победителей...

На Каховском водохранилище люди, конечно, и рыбачат, и купаются. Но не в таком большом количестве, которого можно было бы ожидать, учитывая летнюю жару и довольно густое население окрестностей. Сказывается страх перед радиацией. Ведь Днепр протекает через окрестности Чернобыля. Мёртвый город Припять, назван по имени крупнейшего притока Днепра, на берегах которого расположен. Власти, правда, уверяют (и всегда уверяли - буквально с первого дня после чернобыльского взрыва), что опасаться абсолютно нечего - всё чисто, всё вкусно, всё хорошо. Но... я лично постирался и искупался на Каховском водохранилище - и у меня потом буквально клочьями выпадали волосы. Утром встаёшь - и видишь свои волосы на том месте, где голова покоилась. Потом, правда, этот процесс прекратился. Оно и понятно: единичный факт - есть единичный факт. Я ведь больше никогда не пытался стираться, или купаться на Днепре. И рыбу днепровскую не ел. Тем кто всё это делал регулярно - наверное уже и сочувствовать бессмысленно. Покойникам наше сочувствие до лампочки.

Как же всё-таки назвать поведение властей (уже не советских - украинских), которые откровенно врали своему народу о чистоте Днепра, чтобы только лишний раз не тратиться на бурение дополнительных артезианских скважин, на постройку каких-то очистных сооружений, или на выплату каких-нибудь грошовых компенсаций?! Ведь это, по сути дела, соучастие в убийстве своих соотечественников...

Если Каховское водохранилище, расположенное на юге Украины, так кошмарно заражено - то что же можно сказать о водохранилище Киевском, которое раскинулось как раз между Киевом и Чернобылем?..

Разумеется, всё это было не вчера. За прошедшие годы много воды утекло - в том числе и в Днепре. Но тут ведь важен принцип, а не детали.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

Любой кто посчитает нужным, может сделать посильное добровольное пожертвование на развитие этого блога, на карту Сбербанка: 4817 7601 3242 2647