А зачем думать?

11 183

Статья взята из журнала "За рулём" №3 2022года об автоштрафах, но смысл сказанного ГОРАЗДО ГЛУБЖЕ.

Нужно ли снизить нештрафуемый скоростной порог с 20 км/ч до 10 км/ч? (Ответило 26 тысяч человек*)*Результаты опроса на YouTube-канале журнала «За рулем».

Ссылка на источник: https://www.zr.ru/content/arti...

"Штраф за +10 км/ч — еще одна попытка залезть в карман водителю.
Нештрафуемый скоростной порог снова хотят понизить — с нынешних 20 км/ч до 10 км/ч. Как это повлияет на безопасность?

Скорость и статистика

Нам говорят: скорость — это опасность. При столкновении на высокой скорости шансы выжить падают. В первую очередь это касается пешеходов.

Прекрасный довод. Поддерживаю! С законами физики не поспоришь. Но, кроме голой теории, в этих доводах нет ничего.

У нас даже нет нормальной статистики, на которую можно было бы опереться. Если человека сбивают на скорости 60 км/ч и он погибает, мы даже не знаем, почему именно это произошло. То ли потому, что водитель ехал в городе со скоростью 60+20, то есть 80 км/ч, заметил перебегающего в неположенном месте дорогу пешехода, начал тормозить и успел сбросить скорость лишь до 60 км/ч… То ли водитель ехал положенные 60 км/ч и не заметил безумца, который решил перебежать многорядный проспект — и безо всякого торможения сбил его на скорости 60 км/ч. Для статистики — это абсолютно одинаковые случаи, но мы-то с вами понимаем, что это совершенно разные истории и скоростной порог здесь вовсе ни при чем.

Бардак на дорогах

Нам говорят: 

пересмотреть скоростные лимиты на всех дорогах и не заставлять водителей ехать 60, где можно ехать 90,  - это долго

Ремонтировать дороги долго и дорого

Организовать правильно движениесложно и долго

А безопасность нам нужна не завтра, а сейчас! Вот почему нужно снизить нештрафуемый порог.

Ну правильно. Чтобы навести порядок на дорогах, нужно головой думать. Убирать с насиженных мест тупых чиновников с большими зарплатами. А чтобы снизить нештрафуемый порог, нужно поставить пару подписей — и дело в шляпе.

Давайте штрафовать на миллионы рублей дорожников, которые почему-то забывают убрать знаки после ремонта — как раз поблизости от камеры.

Давайте жестче штрафовать установщиков камер, которые нарушают все мыслимые технические требования, набивая свои карманы — нам об этом уже Генпрокуратура говорит, а мы всё рассуждаем.

Водители перестают верить знакам. Они перестают верить Правилам дорожного движения — вот где действительно глубинная опасность.

Порог и безопасность

Нам говорят: если снизить нештрафуемый порог до 10 км/ч, количество ДТП и, самое главное, смертность на дорогах снизятся на 10 и даже на 30%.

Известно, сколько и каких штрафов ГИБДД мы заплатили в 2021 году

Но если работает аргумент «чем медленнее, тем безопаснее», значит, эта схема должна работать и в обратную сторону: чем быстрее, тем опаснее. Ведь так?

Прекрасно! Заглянем в 2013 год, когда защитный порог был увеличен с 10 км/ч до 20 км/ч. И что? Случилась катастрофа? Вы удивитесь, но — нет! С 2013–2014 годов график количества ДТП и смертности на дорогах резко идет вниз.

В том же 2013 году, наконец-то, отменили абсолютный ноль по степени опьянения (вернули защитный порог 0,16 мг на литр выдыхаемого воздуха) и перестали кошмарить водителей с больными зубами, с проблемным кишечником или употребляющих валокордин.

По идее, два этих принципиальных фактора — отмена нулевого промилле и повышение нештрафуемого порога — должны были привести к катастрофе. Однако нет! Смертность резко пошла вниз, каждый может это проверить по открытым данным.

Предложил — отвечай!

Техосмотр отменили. Но погодите радоваться

По количеству штрафов мы первые в мире (это не шутка), а по безопасности дорог — где-то на шестидесятом.

Должно быть так. Если чиновник или депутат выходит с жесткой инициативой и гарантирует снижение смертности на 10–30%, а после введения этой инициативы обещанного успеха мы не добиваемся, таких людей нужно снимать со своих должностей. Не справился. Не профессионал. ­Освободи место для более талантливых.А до тех пор, пока можно протаскивать любое предло­жение, крайними будут водители, которых можно доить до бесконечности."



Чиновники и работать и думать отвыкли - им проще поставить подпись и "запретить", "ограничить", "оштрафовать", "назначить виновным"...

И пока они лично, не взирая на сроки давности не будут собственным "брюшком" отвечать за последствия их "революционных предложений и инициатив" - порядка так и не будет. 

Пока же получается как в анекдоте:

– Ребе, у меня дохнут куры. Что делать?

– Кидай им зерно в круг, предварительно его начертив.

Еврей начертил круг, стал кидать в него зерно, но куры все равно дохли. Тогда он опять пришел к ребе:

– Что делать?

– Нарисуй квадрат и бросай зерно в квадрат. Еврей нарисовал квадрат, стал бросать в него зерно, но куры все равно дохли.

– Что делать, ребе?

– Нарисуй треугольник и бросай зерно в треугольник.

Еврей нарисовал треугольник и стал бросать туда зерно. Куры сдохли все.

– Ребе, все куры сдохли.

– Жалко, у меня было еще столько идей.

Рыбка почти заглотила наживку

Ин Джо ви траст Опять громкие заголовки из серии «США конфисковали российские активы, чтобы отдать их Украине». И теперь мы все умрём. Опять. Как уже много раз бывало. Во-первых, е...

«Меня все равно отпустят». Вся правда о суде над Шахином Аббасовым, которого обвиняют в убийстве русского байкера

Автор: Дмитрий ГоринВ понедельник 22 апреля решался вопрос об избрании меры пресечения для уроженца Азербайджана Шахина Аббасова, которого обвиняют в убийстве 24-летнего Кирилла Ковалев...

Как Набиуллина ограбила Лондон

Запад потерял огромное количество российского золота, особенно не повезло Лондону. Такими выводами поделились журналисты из КНР. Есть смысл прислушаться к их аргументам:В последнее врем...

Обсудить
  • Про валокордин напрасно мечтаете и вводите в заблуждение. Действующее вещество-фенобарбитал входит в список запрещённых и его уловление влечёт лишение прав.
  • Складывается впечатление, что статью писал человек, никогда не сидевший за рулем. 60 км в час это 17 метров в секунду. а 80 км это уже 22 метра в секунду. Среднее время реакции у водителя 0.5 - 1 секунда. Это только время от обнаружения помехи до нажатия на педаль тормоза. Плюс тормозной путь. Он тоже не пол секунды длится. Зависит от дорожного полотна и резины. На сухом асфальте при скорости 60 это 20 метров. а при 80 это уже 32 метра. Разницу ощущаете? 37 метров вы проедете или 54 метра до предполагаемого препятствия. я, водитель со стажем. Время моей реакции - 380 мс.